Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 065]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6 600км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Игорь WO 564]

10 минут назад, alex323 сказал:

Игорь WO не видел моргания лампочки давления на крете даже когда нагрел масло до 103 в Крыму на перевале около Грушевого. Останавливались пофотааться, машина работала на ХХ с климатом. Все норм. 

Вот и я о том же. Хотя про сработку клапана это на холодную больше. 

[Роман 73 12 696]

1 час назад, Pocobor сказал:

А сейчас разрабатывают на компе и выпускают какой-нибудь Солярис, который не может по прямой ехать, выпускают моторы, которые до 10000км

У таксистов Солярисы и Рио легко за 500тыс.км уходят, вообще без каких-либо проблем, да и не только у таксистов и не только Солярисы и Рио

[Роман 73 12 696]

1 час назад, Pocobor сказал:

Еще больше покупают ВАЗ и там таких проблем нет. И оно по крайней мере едет всегда, скрипит, но едет . Рено то же самое, хрен остановишь А корейских 2.0, 2.4 надо сливать к сотке пробега, как и ВАГ.

Бред, полгода, как продал Весту, она по надёжности с корейцами, которых у меня было 4 и рядом не стояла, как и другие ВАЗы, которыми тоже когда-то владел лично. Корейские авто - это оптимальный выбор в плане цена/качество/комфорт, если брать новые авто. Японцы и немцы лучше, но они дороже 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Роман 73

[VV"351 4 079]

1 час назад, Pocobor сказал:

Именно так, посмотри на ютубе Александр Бас.

 

Чем выше давление - тем сильнее струи масла из шеек коленвала на стенки цилиндров и никакая циркуляции роли не играет, масло всегда подается свежее из картера и его снимает кольцами. Про циркуляцию масла на стенках цилиндров пишут не понимающие, как это работает.  Охлаждение маслом происходит не от циркуляции, а за счет более близкого расположения колец к стенкам на жидком масле, они передают тепло на блок, в случае с G4KD сам блок плохо охлаждается, он жиденький, его ведет, также если тонкой пленки не хватит под нагрузкой то будет обратный эффект - резкий подскок температуры и начнет драть на сухую. Пока присадки живые еще переживет, как только они выработают эффективность пойдет лавинообразный износ. Единственный смысл лить более жидкие масла имеется зимой, о чем четко написано в инструкции. Также четко написано летом лить более густое. Кстати масляный туман появляется только после нагрева масла и смазывать не может, слишком его мало. Открути крышку заливную и опусти палец - смазало палец туманом? Конечно нет! А теперь представь, что тебе надо крутить палец об палец со скоростью 3000rpm, хватит тебе смазки туманом? Конечно нет! Пока маслом не набрызгает, никакой смазки не будет.

Под клапанной крышкой не бывает туманов, там капли летают и давление туда достаётся довольно низкое, уже на его излёте.Потому-то и гидрокомпенсаторы долго маслом не могут наполниться, стучат, сцуки до прогрева или до хороших перегазовок, чтобы масла под клапанку накидать.

А по низу блока в пространстве под коленвалом/шатунами не то, чтобы туман как такой появляется, там просто выжимы из-под вкладышей выходят не туманом, а типа, такой дисперсией с мелкой взвесью капель масла. И только приличные обороты мотора и всего этого кривошипно-шатунного хозяйства дают предпосылки на взбивание этого масла в подобие плотного тумана. А прорези в шатунах G4NA вообще делают распыл масла по-ходу движения прямо в подпоршневое пространство, анимашку наверное здесь в теме многие видели когда-то.

[Sam1989 1 403]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Бред, полгода, как продал Весту, она по надёжности с корейцами, которых у меня было 4 и рядом не стояла, как и другие ВАЗы, которыми тоже когда-то владел лично. Корейские авто - это оптимальный выбор в плане цена/качество/комфорт, если брать новые авто. Японцы и немцы лучше, но они дороже 

Про современных японцев уже нельзя так сказать. Тоска в салоне, а ценник конский. Двигатели с теми же проблемами что у корейцев. 

[VV"351 4 079]

Только что, Sam1989 сказал:

Про современных японцев уже нельзя так сказать. Тоска в салоне, а ценник конский. Двигатели с теми же проблемами что у корейцев. 

Да с чего вдруг с теми же? На Камри нет вообще с моторами проблем, на РАВах новых аналогично. В Питер приходят морем собранные где-то в Европе силовые агрегаты, наши только масло 0-20 Тойотовское заливают.

Изменено 9 апреля 2021 пользователем VV"351

[alex323 17 468]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

У таксистов Солярисы и Рио легко за 500тыс.км уходят, вообще без каких-либо проблем, да и не только у таксистов и не только Солярисы и Рио

Трасса. Или постоянно прогретый двигатель. Так всегда было и будет. Служебная Соната уже 600+. Каждый день до работы и обратно, трасса+немного города. В мотор не лазили ни разу по крупному. Масло самое г@вно, что контора льет. Уже две коробки поменяли, раз пятнадцать подвеску, привода, а мотору хоть бы хны.но и моторы тогда другие делали. 

[Sam1989 1 403]

34 минуты назад, VV"351 сказал:

Да с чего вдруг с теми же? На Камри нет вообще с моторами проблем, на РАВах новых аналогично. В Питер приходят морем собранные где-то в Европе силовые агрегаты, наши только масло 0-20 Тойотовское заливают.

Ну да. Так же задирает их. Виктор что ж тогда не покупаете тоету? Просто не орут из каждого утюга. У меня тоже нет проблем с мотором и моих знакомых нет на корейцах проблем. Проблемы в интернете только вижу. 

[Игорь WO 564]

41 минуту назад, Sam1989 сказал:

Про современных японцев уже нельзя так сказать. Тоска в салоне, а ценник конский. Двигатели с теми же проблемами что у корейцев. 

Ну и какие проблемы у 4В11 и 4В12? Их даже с дуру ушатать постараться надо при прочих равных. Полноценное колено и распредвал, степень сжатия меньше, уже только это дает результат. 

[Kalinidos 3 169]

alex323 какой мотор в сонате установлен? G4gc?

[alex323 17 468]

3 минуты назад, Kalinidos сказал:

alex323 какой мотор в сонате установлен? G4gc?

Понятия не имею, соната тагазовская, мотор 2 литра

[alex323 17 468]

11 минут назад, Sam1989 сказал:

Проблемы в интернете только вижу

Ну чё то последнее время с Селтосами проблемы часто на глаза попадаются. Или моторы косячные партию выплюнули, или наездники пе$$дей дают новым моторам. Сложно угадать. Я свой как ляльку обкатывал, первые 2000 км до 3000 об/мин, слил масло. Следующие 3000 км повеселее и снова слил. А потом он у меня работал как папа Карло, и в жару в  горах, и грязь месил, и 170 катался. И хоть бы хны ему было. Скажу честно, у сеструшки крета хуже работает. Часто слышу подлый стук снизу справа. Счас вот в Адыгею скатаемся на майские, залью Кендалл.

[Sam1989 1 403]

28 минут назад, Игорь WO сказал:

Ну и какие проблемы у 4В11 и 4В12? Их даже с дуру ушатать постараться надо при прочих равных. Полноценное колено и распредвал, степень сжатия меньше, уже только это дает результат. 

Может только они и остались нормальными. Что у маздовского 2.0, что у новых рав 4 тоже самое. Те же натиры и задиры на эндоскопии.

[Kalinidos 3 169]

alex323 значит g4gc, они по 500+тысяч выхаживали без проблем.

[VV"351 4 079]

Только что, Sam1989 сказал:

Может только они и остались нормальными. Что у маздовского 2.0, что у новых рав 4 тоже самое. Те же натиры и задиры на эндоскопии.

Так эти натиры и отстаются натирами, так уж во множестве нагруженных лошадями современных моторах поршневая работает. Уже бОльшое число моторов скайэктивских давно перевалили рубеж 100-150 тыс.км, вы об их повальных ремонтах что-то слышите?

Скрытый текст

А Камри и РАВ я не беру по весьма банальным причинам - финансы желают лучшего, тем более я 5 лет уже отдаю баблосики за ипотеку, причём платежи у меня весьма не маленькие, дабы покрыть её за 5 лет. Так что, подкопить денег на обновление автопарка при всём жгучем желании не могу физически.