Выбор масла в TOYOTA CAMRY V40 2AZ-FE

[evalar 621]

Приветствую всех форумчан.  

Недавно стал счастливым обладателем автомобиля TOYOTA CAMRY V40 2011 года выпуска с двигателем 2.4 литра 2AZ-FE

От предыдущего хозяина досталась с залитым неё маслом TOYOTA 5-40 из бочки 0888080370GO которое льёт у нас на ТО оф. дилер. Если правильно понимаю это тоже самое что и 0888080375GO в пластиковой канистре. Считаю, что в этот двигатель 40-ка (сороковка) излишне, поэтому прошу авторитетной помощи в выборе.

Родной пробег автомобиля 130 000 км и, скорее всего, на вышеуказанном масле, с частотой смены 10 000 км, масло вроде не подъедает, но времени понаблюдать ещё не было.

Сам рассматриваю варианты масел API SN; ILSAC с вязкостью 5-30 на весенне-летний период. Менять планирую через 5000 км, как и на предыдущем автомобиле, независимо от моточасов, города и трассы (хотя счётчик купил уже давно, ещё для предыдущего автомобиля, но его же ещё и установить надо). 

Немного добавлю от себя информации для выбора масла 5-30: езда в основном город, на короткие расстояния. Если вырываюсь на трассу, то еду на все деньги. 

И да, вероятно масленкин, в сообщении ниже, прав ибо я сам накосячил в первом сообщении темы: GF-5 убрал. 

Мой выбор, благодаря форуму и темам по выбору масел для этого двигателя пал на следующие образцы:

 

1. Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5 ; анализ этого масла.

 

2. Kixx G1 Dexos1 5W-30 свежее.

 

3. Petro Canada Supreme Synthetic 5W-30 API SN свежее.

 

4. United Eco Elite 5W-30 свежее.

 

5. Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US. Анализ масла.

 

6. ZIC X5 5W-30 API SN свежее. 

 

7. Даже не знаю, стоит ли, как вариант без молибдена рассматривать на летний период масло S-Oil Seven Red1 5W-30 API SN?!

Прошу про ЛукОйл не писать как про альтернативу, пробовал его на предыдущем Ланцере Х- меня не впечатлило. Громкий он.

 

Я сам прекрасно понимаю, что между всеми этими маслами, за исключением №7, можно поставить знак + - или =, но, всё же, небольшие различия есть, включая различные пакеты присадок (что лучше что хуже для меня тёмный лес, хотя всё сугобо индивидуально и кому-то нравится одно, а кому-то другое). Цена, конечно, всегда имеет значение, но между ними разброс в 200-300 рублей за 4 литра, поэтому она второстепенна. Буду благодарен если опытные товарищи разъяснят их отличия и наставят на путь истинный))

Ближе к холодам планирую заливать в движок масла с вязкостью 0-20 или 5-20, хотя и у вышеупомянутых температура застывания вполне пригодная для круглогодичного использования в моём регионе (Центральное черноземье) у нас далеко не Сибирь)

из зимних вариантов остановил свой выбор на тех же производителях что и на лето:

1. Kixx G1 0W-20 API SN свежее.

 

2. ZIC X7 FE 0W-20 свежее. Обсуждение тут.

 

3. United EcoElite 5W-20 свежее.

 

4. Ещё рассматривал Dragon 0W-20 API SN Ilsac GF-5 свежее, но у него Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С - 6200 - находится на границе SAE, у вышеперечисленных получше.

 

5. Вот это масло сильно приглянулось: Shell Helix Ultra 0W-20 (API SN; ILSAC GF-5; ACEA A1/B1)  и его анализ. Впечатлила температура застывания в минус 54 

Имеет ли значение при его покупке качество масла в литрушках или 4-ых литровой канистре? Или одно и то же? И как оно смешается с Корейским кряком имея базу GTL? Надо ли будет промывать перед переходом с одного на другое?

 

6. Как вариант без молибдена рассматриваю S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN, 

 

Если есть масла более подходящие для моего "железного коня" рассмотрю все предложенные варианты.

Очередную тему создал не статистики ради, а уточнения для...

Изменено 20 августа 2018 пользователем evalar

[evalar 621]

16 часов назад, Gaffer сказал:

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-30 

Сравнил её с 5-30 так и не понял в чём её преимущество  если только в температуре застывания -46 против -41 у 5/30. Щелочное практически одинаковое, ну да, кислотное число немного меньше, но серы как-то побольше у 0/30. Фосфора меньше, но цинка больше. Бора у 5/30 побольше. Магния и кальция у 0/30 больше, да и золы сульфатной тоже больше 1(единицы). Для меня они вроде как и равны, но вот температура вспышки у 5/30 повыше, хотя и пишут в теме, что возможно погрешность лабы. Но даже с учётом погрешности это примерно +-7-9С

Хотя преимуществом может являться предполагаемое добавление ПАО в новых партиях масел, изготовленных после 24.08.2017г. 

 

16 часов назад, Polevoy сказал:

мне вот такое понравилось

Вторую замену катаю летом. У него конечно есть минусы свои, да и в стандарт оно не проходит 0W20 (а может партия такая была) давно тестили) Но "крепкое" зато)

По наблюдениям, масложор на нем не больше, чем на PC SS 5W30.

В общем.. полагаю есть смысл попробовать что-то из 0/5W20. Даже и на круглый год..)) 

 

Ну, не знаю, меня, как-то, совсем не впечатлило 

Содержание серы 0.361 - высокое 

Noack = 11.8%, хотя это же 0/20 ))

ZIC X7 FE 0W-20 как больше понравился по характеристикам, хотя тоже CCS завалил.

Хотя может и поменялось что-то за пару лет)) анализ у обоих от 2016 года.

 Эпопея с выбором продолжается

 

 

[evalar 621]

В продолжении темы выбора масла:

 

К оставшимся от предыдущей машины маслам Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US (API SN; ILSAC GF-5, Dexos1) и Kixx G1 5W-30 (API SN/CF; ILSAC GF-5) были докуплены: Kixx G1 Dexos1 5W-30 (API SN / ILSAC GF-5; GM Dexos1) и ZIC X5 5W-30 ( API SN, ILSAC GF-5, GM dexos1) именно он уже и плещется в моторе. Выбор чтобы залить сейчас именно его не случайный : из-за более высокой Температуры вспышки = 244С и вроде как более густой базы, если не ошибаюсь.

В общем, всё самое интересное, только начинается...

[SUDYA DRED 973]

United Eco Elite 5W-30 лью в такой мотор уже на протяжении 60 тыс.км. Все отлично, внутри чистенько, крутится легко и угорает намного меньше, чем Тойота 0W30.

[evalar 621]

59 минут назад, SUDYA DRED сказал:

United Eco Elite 5W-30 лью в такой мотор уже на протяжении 60 тыс.км. Все отлично, внутри чистенько, крутится легко и угорает намного меньше, чем Тойота 0W30.

С какой периодичностью меняешь? И какой режим передвижения (город/трасса)

[SUDYA DRED 973]

evalar Меняю где-то через 8-9 тык, режимы у меня легкие, до работы 20 км по трассе без пробок, также обратно, на выходных преимущественно трасса. Пробег 250 тыс, доливаю около литра за интервал.    

[evalar 621]

Подскажите, вот это масло можно лить в этот двигатель?

[jungler 1 265]

9 минут назад, evalar сказал:

Подскажите, вот это масло можно лить в этот двигатель?

Можно, но не нужно. Смотрите АСЕА А5 или ILSAC GF-5 (можно GF-4)

[evalar 621]

10 минут назад, jungler сказал:

Можно, но не нужно. Смотрите АСЕА А5 или ILSAC GF-5 (можно GF-4)

Да это-то понятно что АСЕА А5 или ILSAC GF-5, просто не пойму в чём принципиальное отличие?

jungler  не просветишь? Почему? Понятно что рекомендации производителя...

[jungler 1 265]

8 минут назад, evalar сказал:

Да это-то понятно что АСЕА А5 или ILSAC GF-5, просто не пойму в чём принципиальное отличие?

 

Как бы азы , переходи в соответств.темы , задавай там вопросы , легко подскажут-расскажут.

[evalar 621]

3 минуты назад, jungler сказал:

Как бы азы , переходи в соответств.темы , задавай там вопросы , легко подскажут-расскажут.

т.е. тема по выбору масла не вариант? Не? 

[Евгений180 50]

Вот еще;

CHAMPION 5W30 5W30 D1  оно же CHAMPION 5W30 Азия/US.  (http://www.championlubes.com/)  не путать с chempioil

масла Champion производятся фирмой Wolf-Бельгия ( Wolf и  Champion одно и тоже масло даже сайты выглядят одинаково)

Тоже выбирал для своей Камри масло попробовал WOLF, на форуме посоветовали Champion (оно дешевле чем WOLF)лью не в первый раз. На нем и остановился.

Масло всем устраивает. От замены до замены ( с доливами ) 4,5 литра. интервал 8000 км.

Цена в автодоке 1632 руб  за 5 литров. код 8235603

 

[evalar 621]

После 5000 км на Zic X5 прошёл уже порядка двух тысяч км на Татнефть Люкс 0w30 

 

Личное ощущение: на Татнефти движок работает помягче и потише. Мне нравится.

[evalar 621]

torconПройдена ещё одна тысяча км на масле Татнефть Luxe 0-30, итого уже три. Из них примерно половина это Трасса, вторая половина Город, с очень короткими и не частыми поездками, прогревами, простоями с работающим двигателем и прочими неблагоприятными условиями.

Планирую сделать анализ отработки, но, вот, на каком пробеге остановиться пока не решил. Всё таки torcon утверждает, что 2AZ-FE это двигатель "убийца масел" хотя на форуме видел только отработки с одного автомобиля с таким движком, и там - да, ситуация не радужная. Возможно остановлюсь на 4-х тысячах. 

 

[jungler 1 265]

6 минут назад, evalar сказал:

Возможно остановлюсь на 4-х тысячах. 

На 250 часах интересно будет.

[Dumus 5 582]

evalar масло не жрёт? если много трассы, то можно катать 6-8 тыс. км.