Замена масла по моточасам

[Nordman 2 064]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[Normet 4 874]

22 минуты назад, Дмитрий_ сказал:

Normet , чего на своей бибики не катаешь 900м.ч.?

С чего вдруг ?

[Дмитрий_ 4 481]

Ни в коем случае не хочу обидеть евреев, но чего Normet ты вечно вопросом на вопрос отвечаешь

[Normet 4 874]

1 час назад, Дмитрий_ сказал:

Ни в коем случае не хочу обидеть евреев, но чего Normet ты вечно вопросом на вопрос отвечаешь

Я просто не понял, с чего вдруг ты мне предлагаешь 900 м/ч катать масло.

В какой момент разговор пришел к этому?

[Дмитрий_ 4 481]

5 часов назад, Normet сказал:

Рабочий объём у неё такой же ?

Я тебя тоже не понял, к чему ты мне это написал на мой вопрос

[Дмитрий_ 4 481]

3 часа назад, Normet сказал:

Ну вы все постоянно акцентируете внимание на объёме масла в картере, забывая про объём самого двигателя.

Да, масла много, система фильтрации более сложная - но двигатель намного объёмнее, нагрузка на масло (сгоревшее топливо, картерные газы и пр.) тоже большая.

Через сколько там масло меняют, через 200м.ч., через 300м.ч., через 400м.ч. или через сколько?

В ДВС легковых авто всё же проще, чем у ком.техники, как ты считаешь и наверно надо масло менять не раньше 900м.ч. по твоему

Или ты просто до...ться решил в очередной раз

[Normet 4 874]

Я вообще не понимаю, о чём ты и куда тебя понесло.

[vervasnik 222]

Для себя решил менять масло по объему израсходованного топлива, т.к. по пробегу и по часам работы не всегда корректно выходит, например, еду я по трассе 90 км/ч сначала без прицепа, а затем с прицепом: пробег одинаков, время в движении одинаково, но нагрузка разная на двигатель и расход бензина с прицепом на 2-3 л/100км больше. По анализу с моей машины после 285 часов, 6700 км и 700 литров бензина было видно, что масло еще живое, но уже на грани. Буду менять через 700-750 литров, тем более и считать легче: можно и по бк, можно и в программе на телефоне, все равно расходы на авто туда заношу, вот например сейчас

[FenixDv 344]

18 часов назад, vervasnik сказал:

Для себя решил менять масло по объему израсходованного топлива, т.к. по пробегу и по часам работы не всегда корректно выходит, например, еду я по трассе 90 км/ч сначала без прицепа, а затем с прицепом: пробег одинаков, время в движении одинаково, но нагрузка разная на двигатель и расход бензина с прицепом на 2-3 л/100км больше. По анализу с моей машины после 285 часов, 6700 км и 700 литров бензина было видно, что масло еще живое, но уже на грани. Буду менять через 700-750 литров, тем более и считать легче: можно и по бк, можно и в программе на телефоне, все равно расходы на авто туда заношу, вот например сейчас

А вот это уже более информативное сообщение, даже по теме

[a-ha 21 964]

FenixDv здесь на форуме уже поднимали тему времени жизни масла из расчета израсходованного топлива (в шапке есть ссылки). Но как-то постепенно ушли в моточасы: в среднем ИЛСАКи - 200 моточасов, полнозольники - 250. 

А так-то да, даже были подобраны определенные константы для масел (ЕМНИП):

- ИЛСАКИ - до 150литров бензина на 1л масла в картере;

- АСЕА А5/А3 (полнозольники) - до 180 литров на 1литр масла в картере.

Очень показательным для меня в данном случае является анализ отработки масла Мазда 5в30 (АСЕА А5 - полнозольник на 250 моточасов) -  

Казалось бы - всего-то 220 моточасов, т.е. в запасе есть 30 моточасов как минимум (при его средней скорости в районе 45км/ч это еще почти полторы тысячи км), однако бензина сожжено 720 литров и масло по анализу уже почти умерло.

Поэтому к оценке времени замены масла лусше подходить комплексно - учитывать и моточасы, и кол-во сожженного топлива, и кач-во топлива. ИМХО

Изменено 3 августа 2019 пользователем a-ha

[Nikita0288 2]

Давно меняю масло по моточасам, так как в условиях города часто приходиться на холостых стоять, не выше 300 моточасов и 7000 км стабильно. Заливаю масло рольф GT, по цене не кусается и меня полностью устраивает.

[Vint913 0]

Прошу совета у форума по поводу периодичности замены после установки ГБО.

немного темнеет после 200 моточасов но не чернеет.

 

авто Солярис 2019г 1,4 АКПП   ГБО  пропан BRC

город 95%  - менял по часам 350 моточасов на бензине.

масло shell helix ultra 0W20 SN A1/B1 GF5  3,5 литра в картере.

 

Веду дневник по литрам и моточасам после замены. Могу менять по литрам, но не знаю через сколько.

[Edge79 1 781]

21 минуту назад, Vint913 сказал:

Прошу совета у форума по поводу периодичности замены после установки ГБО.

немного темнеет после 200 моточасов но не чернеет.

 

авто Солярис 2019г 1,4 АКПП   ГБО  пропан BRC

город 95%  - менял по часам 350 моточасов на бензине.

масло shell helix ultra 0W20 SN A1/B1 GF5  3,5 литра в картере.

 

Веду дневник по литрам и моточасам после замены. Могу менять по литрам, но не знаю через сколько.

Присадки все равно срабатываются,просто грязи меньше.Меняй как обычно

[Stater 937]

Часто вижу в этой теме расхожие рассуждения о том, что моточас в трассовом режиме более "злой- опасный", чем моточас на холостых.

Это в корне не правильное мнение.

На самом деле всё наоборот: пробочный моточас более агресивен к ресурсу масла, чем трассовый моточас (примерно на 40%, если судить по падению щелочного).

 

Объяснение простое: плохое смесиобразование > топливо и сажа в масле> расходование щелочного на нейтрализацию.

 

Вывод: торчишь в пробках - снижай моточасы до замены масла на 40%. 

С практической стороны это выглядет так:  стоишь в пробках  - меняешь через 140Мч, ездишь по трассе - меняешь через 200Мч (числа условные).

 

Это доказано эксперементально и сомнению не подлежит:

https://www.zr.ru/content/articles/589662-ekspertiza-masel-gubitelnyj-zastoj/

 

[СИНТЭКС 12 735]

Stater Если кратко, никто не стоит 200 мото-часов на месте. Но я соглашусь, что городской режим в рамках одного мото-часа может быть более жестким для масла и двигателя, чем на трассе. 

[dimm7777 4 940]

Трасса - это то, что за или вне города, исходя из этого, скорость на ней может быть для легковых авто - от 90 км/ч до бесконечности. 

Исходя из классических рекомендаций, что вредны пониженные или повышенные обороты для мотора, можно предположить, что, действительно, пониженные обороты и моточасы, связанные с ними, вреднее, чем трасса на пятой передаче при 90 км/ч. 

Собственно, в европе, у людей, существуют, утрированно, два типа измерений - относительные и абсолютные. 

Например, "трасса" у людей - это относительное измерение скорости, поскольку, как я писал выше, подразумевает очень широкий диапазон изменения скоростей, а "Х км/ч" - это абсолютные единицы измерения, поскольку указывают или подразумевают конкретное значение скорости.

Изменено 13 октября 2019 пользователем dimm7777