Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 05100-00161 свежее

[torcon 64 419]

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 05100-00161 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него Иван Z, stranger, svetoteni, Sportage72, Che, S.Vinogradov, Silence, Shiba, TSL601, kroshka4aplin, complex, FSanek, Евген48.

Масло приобретал в emex.ru у поставщика RXGL по цене 638р.

 

Видео приемки посылки в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2.

1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE и может называться xxW20.

2) Вязкость при 40С = 37,25 - не самая высокая вязкость для 0W-20, поэтому масло можно назвать экономичным. Оно будет экономить топливо при утренних запусках и прогревах до рабочей температуры. 

3) Вязкость при 100С = 8,37 - ничего не обычного, это нормальная вязкость для 0W-20 - золотая середина.

4) Высокий индекс вязкости = 211 - масло в теории должно быть на низковязкой базе, работает в широком диапазоне температур. (Единственное, как уже сказали ребята в комментариях непонятно откуда тогда ACEA C2 которое предписывает HTHS > 2.9).

5) Щелочное число = 7.86 - среднее, достаточное для своевременных интервалов смены масла. Тут нужно понимать что выше его не сделать, зольность ограничена стандартом. 

6) Кислотное очень низкое = 1,41 - норма для такого масла.

7) Зольность = 0,91 - а вот тут превышение, дело в том что заявленный стандарт ACEA C2 предписывает зольность сульфатную не более 0.8. Вероятно это ошибка, потому как по элементам присадки я не вижу с чего здесь повысится зольности. А может ошибка завода - не знаю. 

8) Температура вспышки = 228С - масло вполне термостабильно при высоких температурах. Для 0W-20 прекрасная вспышка.

9) Температура застывания -48С - отличная, можно использовать масло и в сибирские морозы. Единственное что CCS при -35С мы не измеряли, но думаю у масла все нормально с этим, оно низковязкое...

10) Содержание серы = 0,324 - высоковато, но не критично. 

11) Изюминка масла в том, что оно содержит органический молибден в большом содержании - это заявка на рекордную экономию топлива, низкий коэффициент трения, возможно тихую работу двигателя.

12) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Моющие присадки на основе кальция. Все как обычно.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI. Так же на ИК спектре наблюдается пик эстеров - скорее всего это улучшающая присадка или модификатор трения на основе эфиров + молибдена. (не базовое масло, содержание не высокое.)

 

Вывод: Это масло действительно экономично за счет низкой вязкости и молибдена. Имеет неплохую термостабильность при высоких температурах, отличную температуру застывания -48С, можно использовать в регионах с холодными зимами. Единственное есть спорные моменты, по ACEA C2 превышена зольность сульфатная, ну и как то мало вериться что здесь HTHS > 2.9, все таки это масло низковязкое - в общем это повод для обсуждения.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00161 - Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 1L

05100-00461 - Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 4L

[val_kaz 521]

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

[H5N1 1 981]

5 минут назад, val_kaz сказал:

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

У светлой памяти старого Idemitsu Zepro 0w20 было 232.

[Вадим_69 8 127]

3 часа назад, val_kaz сказал:

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

 

Так сходу:

 

Ещё есть 0W-20 Suzuki и Subaru.

Короче большинство современных оригиналов для японских моторов имеют сверхвысокий ИВ. И не случайно...

Вот и корейцы наконец-то подтянулись...

Изменено 29 марта 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

 Странно а у петро канады 0-20 ИВ всего лишь 167. Неужели петроканада 0-20 на столько слабее выше перечисленных?

Изменено 30 марта 2018 пользователем val_kaz

[Вадим_69 8 127]

12 часов назад, val_kaz сказал:

 Странно а у петро канады 0-20 ИВ всего лишь 167. Неужели петроканада 0-20 на столько слабее выше перечисленных?

 

А у 0W-20 Mobil1 AFE ИВ=172, а у 0W-20 Amsoil SS ИВ=170 

Масло - комплексный продукт, и на защиту мотора в разных режимах работает много составляющих: и ИВ, и база, и пакет присадок...

 

Конкретно масла со сверхвысоким ИВ, в т.ч. масло в шапке, очень хороши для городской эксплуатации. А вот на трассе сверхвысокий ИВ не сильно то и нужен...

Изменено 30 марта 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

В 30.03.2018 в 08:50, Вадим_69 сказал:

 

А у 0W-20 Mobil1 AFE ИВ=172, а у 0W-20 Amsoil SS ИВ=170 

Масло - комплексный продукт, и на защиту мотора в разных режимах работает много составляющих: и ИВ, и база, и пакет присадок...

 

Конкретно масла со сверхвысоким ИВ, в т.ч. масло в шапке, очень хороши для городской эксплуатации. А вот на трассе сверхвысокий ИВ не сильно то и нужен...

но уж слишком большая разница в ИВ 165 и 220. Мне кажется в этом вопросе надо более разобраться как влияет ИВ и что он означает. Не может масло с индексом быть настолько лучше или технологичнее находясь в одном и том же допуске

[Вадим_69 8 127]

3 часа назад, val_kaz сказал:

но уж слишком большая разница в ИВ 165 и 220. Мне кажется в этом вопросе надо более разобраться как влияет ИВ и что он означает. Не может масло с индексом быть настолько лучше или технологичнее находясь в одном и том же допуске

 

Да уже всё давно на форуме разбиралось. Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

P.S. А ты видел индекс вязкости у нового 0W-30 Hyundai Mega Turbo Syn?

Изменено 1 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[val_kaz 521]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Да уже всё давно на форуме разбиралось. Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

P.S. А ты видел индекс вязкости у нового 0W-30 Hyundai Mega Turbo Syn?

Как ты определяешь что с большим индексом вязкости это хорошо для города?))

[Вадим_69 8 127]

Только что, val_kaz сказал:

Как ты определяешь что с большим индексом вязкости это хорошо для города?))

 

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

[val_kaz 521]

1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

 

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

как ты по ИВ определяешь?))  почему 165 хуже для города чем 190 например?)

[Вадим_69 8 127]

Только что, val_kaz сказал:

как ты по ИВ определяешь?))  почему 165 хуже для города чем 190 например?)

 

Смотреть надо не ИВ, а вязкость при 40 гр.

KV40<35 cSt недостижима без сверхвысокого ИВ.

[val_kaz 521]

Только что, Вадим_69 сказал:

 

Смотреть надо не ИВ, а вязкость при 40 гр.

KV40<35 cSt недостижима без сверхвысокого ИВ.

ты вообще понимаешь про что я начал спрашивать? Что означает ИВ? И почему на крутых маслах ИВ меньше чем у дешевых корейцев. К примеру почему у Петры ИВ ниже чем у Кикс или Зик аналогичного допуска и аналогичной вязкости. Не кажется что больший ИВ это хуже или слабее. Возьми даже масла Несте , у них вообще беда с ИВ

[Pavel_NSK 8 327]

val_kaz зачем ты начал спрашивать в этой теме?

Хватит про индекс вязкости, если что-то не понимаешь, то перейди в соответствующую тему и спроси там.

Или погугли, или погугли на Ойл-клабе - тут тем подобных не одна.

Индекс вязкости и HTHS - что это такое?

Индекс вязкости (сокр. ИВ, VI) - это относительная величина, показывающая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры в градусах Цельсия и определяющая пологость кривой кинематической вязкости от температуры.

Другими словами, Индекс вязкости - расчетная величина, которая характеризует изменение вязкости нефтепродуктов в зависимости от температуры (ГОСТ 25371-97. Нефтепродукты. Расчет индекса вязкости по кинематической вязкости), зависящая от КВ40 и КВ100. Чем меньше разрыв между этими величинами, тем больше ИВ.

ИВ можно рассчитать по вышеуказ. ГОСТ или по калькулятору.

И Вадим_69 абсолютно верно говорит, что масла с высоким ИВ....

13 часов назад, Вадим_69 сказал:

Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

10 часов назад, Вадим_69 сказал:

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

 

Однако высокий ИВ просто так не получить, тут играют большую роль маловязкие базы чтобы получить крайне низкую КВ40 (Вадим привел ряд масел у которых КВ40=31-35)

При больших нагрузках (при оффроуде и т.д) или в спорте высокий ИВ не нужен, тут важна истинная вязкость базового масла, поэтому часто используются моноградные масла SAE20, SAE30, ...., SAE40 (ИВ=100-110) или с минимальным разрывом 15W-40, 20W-50 (ИВ вязкости таких масел часто 135-150).

Тоже самое примерно можно сказать и про длит.езду по трассе, завел один раз и проехал много моточасов и километров - зачем там высокий ИВ?

Что касается Petro-Canada и других масел с ИВ=170-180, то это и есть некая золотая середина.

 

Надеюсь вопрос можно считать закрытым и последнюю страницу перенести в соответсвующую тему (т.к. к маслу не имеет никакого отношения) 

[_Lord_ 263]

ИВ вычисляемая величина, зависящая от показателей вязкости при 40 и 100 градусах. Чем меньше разница между ними, тем выше индекс вязкости. Это хорошо, поскольку вязкость при 40 градусах изначально ниже обычно, и с ростом температуры вязкость изменяется меньше. Поэтому, высокий ИВ, как раз, один из показателей "крутости" масла, ИМХО.

[SVali 1 582]

Народ, чего то я запутался уже. Хочу межсервисное ТО на 7500 делать. Мотор GDI 2.4 

0W20 как я понимаю больше подойдет? Оно как раз низкозольное вроде как.

Во всех забугорных мануалал в G4KJ 2.4 Gdi пишут про 5W20.