Техника применения промывки BG109 и очистителя Gzox

[Белковод 1 172]

Всем привет. Делюсь наработками по технике применения этих препаратов.

Снял киношку где показал все этапы в подробностях.

Такую технику мы применяем сейчас.. осенью 17г, но возможно в будушем найдем более эффективные и безопасные методы.

 

[Mock 33]

Всем привет!
Про BG109 прочитал, понял, что он для промывки двигателя!!!
Подскажите про gZox или как там его, про раскаксовку, можно ли эту процедуру делать в дизельных двигателях?

[sasha164 3]

имеется gzox и духовка ,нагар в которой не отмыть- можно ли попробовать очистить Gzoxом без повреждений по краске?

[DRON 33 15 010]

Только что, sasha164 сказал:

имеется gzox и духовка ,нагар в которой не отмыть- можно ли попробовать очистить Gzoxом без повреждений по краске?

Только практическим путём можно это узнать 

[dx643 1 432]

20.12.2020 в 21:32, kkv50 сказал:

На весну планирую следующую раскоксовку - буду оттачивать давшую результат технологию.

Масложор у меня  сейчас упал с 125 мл/1.000 км до 60 мл..

что за дичь? какой еще масложор 125г и до каких 60??    Вы тратите деньги и время занимаясь ...й.  Я как посторонний могу так сказать. Друзья не скажут. 

[Mock 33]

Ребят, подскажите, BG 109 - можно применять в дизельных моторах Comon-rail ???

[Knop 404]

Mock, интересная идея. Дизеля перегревом вроде не очень страдают, там масло редко превращается в нагар. Есть какие-то показания для промывки этой химией?

[Mock 33]

48 минут назад, Knop сказал:

Mock, интересная идея. Дизеля перегревом вроде не очень страдают, там масло редко превращается в нагар. Есть какие-то показания для промывки этой химией?

Но тем не менее, любой мотор загрязняется и пачкается... У меня в семье одни дизеля, вот и задался вопросом.
P.S в сторонних интернет рессурсах, уже ответили, что ограничений по моторам нет, можно спокойно использовать!

[Forest 220]

Промыл bg109 свой G4FC с пробегом 70к, применяемые масла-Ilsac5, замена масла раз в 200ч или 7к км (что раньше наступит), использование промывок до-нет, стоит магнитная пробка. Итог-первый раз за всю эксплуатацию на магнитной пробке образовался налет пыли и пару мелких кусков (интересно откуда?), ежиков нет. Далее промывка Волга-оил МПТ-2М 3л 30 мин (слилось темного чайного цвета). Заливка свежего масла. Итог-ехать ласточка стала бодрее. Для себя сделал вывод что такие процедуры имеет смысл проводить раз в 30к км или же 800ч. 

Изменено 11 мая 2021 пользователем Forest

[Sergianni 967]

BG109 можно использовать как раскоксовку в незапущенных случаях?

[kkv50 440]

41 минуту назад, Sergianni сказал:

BG109 можно использовать как раскоксовку в незапущенных случаях?

По факту это хорошая промывка, предназначенная для использования при каждой замене масла. Разумеется, она и предотвращает рано или поздно начинающиеся случаи закоксовки колец.

Опять же, существует несколько вариантов ее использования:

1. По инструкции на банке.

2. 20 мин на 1400 об, 40 мин на холостых.

3. 30 мин на 2000 об.

Как показывает практика, все они безопасные и каждый сам выбирает приемлемый для себя вариант. 

[Sergianni 967]

kkv50 если расход масла 200 мл/1000 км, толк будет или что-то посильнее нужно?

Изменено 3 июня 2021 пользователем Sergianni

[kkv50 440]

59 минут назад, Sergianni сказал:

kkv50 если расход масла 200 мл/1000 км, толк будет или что-то посильнее нужно?

Данная цифра, на мой взгляд, уже далеко не начало масложора. Промыться 109-кой лишним точно не будет, но вряд ли это поможет. Нужно для начала сделать эндоскопию, по ее результатам, скорее всего, придется промыться "коровой" + BG109 и/или BG120, и дальше смотреть по результатам.

[Sergianni 967]

kkv50 недавно эндоскопом смотрели. Задиров нет, мск не ссут, нагара на клапанах немного. Мастер сказал, что для пробега 150 и чипа там все отлично.

У меня с пробега 75 расход 100/1000, сейчас 200/1000. В общем динамика расхода нормальная.

Меня больше дым синий беспокоит. Ситуация странная, с пробега 115 заметил. Чем дольше на холостых работает, тем больше синего дыма при нажатии педали в пол. Вроде уловил зависимость от погоды: чем холоднее, тем больше дыма. Пару недель назад +25 было и дыма почти не было, как похолодало - снова. На холостых бывает вообще из глушителя ничего не видно, а бывает прям дым идет не большой, но заметный, но не совсем синий, скорее серый какой-то - примерно так парит из глушителей у всех когда холодно на улице. А у меня сейчас когда +20 за окном.

Турбину исключаю: 25 тысяч км новая оригинальная ставилась и это никак на проблему не повлияло, компрессию замеряли - везде ровно, свечи с виду в отличном состоянии, антифриз не уходит.

Некоторые предполагают, что это особенность прошивки.

Да, машина чипована Ст.2 - катов нет.

[kkv50 440]

1 час назад, Sergianni сказал:

для пробега 150 и чипа там все отлично.

В камере сгорания - может быть все отлично, а про состояние МС-колец он ничего не сказал?

Причиной дыма из трубы является сгорающее в цилиндрах масло. Если 

1 час назад, Sergianni сказал:

мск не ссут

то масло попадает в камеры сгорания через залегшие кольца.

Если кольца стоят коробчатого типа, то они плохо поддаются раскоксовке. Если наборные - то легче. 

Тем не менее, пробуйте раскоксовку "коровой", это наиболее эффективный метод. 

1 час назад, Sergianni сказал:

Задиров нет

А что с хоном? Есть ли залысины на стенках? Есть ли ступенька к зоне перекладки поршня?

Не получится раскоксоваться безразборным методом - все показания к ремонту с заменой колец. 

Изменено 3 июня 2021 пользователем kkv50

[Sergianni 967]

kkv50 мастер предположил кольца или вентиляция картерных газов.

Хон в отличном состоянии.

Что значит "коровой"?)