Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

не передергиваю, хочу узнать просто. Разве у нас пишут на сайте? Я лично написал письмо в v...w....ru, типа, ходят слухи, какое масло лить, ответили, что VW рекомендует 0W30, правда добавили, что 502 допуск

Garant · 17 августа 2016

Normet, пля, ну как ты не понимаешь!? Она с запасом!

Да я помню-помню, а потом внезапно забуду и опять не понимаю.

И как это спасает от плохого топлива ?

Парни вот вы заколебали))).

Можно поподробнее , что то я такого не слышал. В мануале просто указано 504 допуск, а в продаже и 0w30 и 5w30 /504/ и пожалуйста лей что хочешь.image.jpeg

это вопрос к Normet

Изменено 17 августа 2016 пользователем Garant

Darkwing Duck · 17 августа 2016

DDR · 17 августа 2016

Ну что за чушь,504 507 норма слелана под лонглайф интервалы,чтоб по 30 тык ездить в европе,в раше не работает этот метод и ФВ отказался от него уже давно,но официально только в 2013 году предписал лить 502 норму в дрыгатели.Хотя по желанию и 504.Для соотв экономии топлива неспроста выбрана вязкость 0-30 на 502,она же и по низкотемпературе хороша и по щелочному в части окисла бензом.Практически полный универсализм,вопрос только про ее актуальность в жаркое время,но в целом она полностью устраивает сам ФВ.

Garant · 17 августа 2016

но в целом она полностью устраивает сам ФВ.

во, я бы лучше не сказал!!!

DDR · 17 августа 2016

Из заявленной экономичности на данной вязкости они не выходят,я думаю что это основной тезис,к тому же зимой вообще никаких проблем с запусками где бы то ни было и еще нормальное щелочное,в принципе все хорошо причем для всех.

У меня только сомнения про жару на такой водичке,хотя по идее лучше должно быть и охлаждение на таком масле,но не все так просто.Потому как я тут поездил на паспортном 0-20 по мск в жару,и както мне это не особо понравилось,причем ни турбины ни высокой рабочей Т у меня нету.

Изменено 17 августа 2016 пользователем DDR

aarrows · 17 августа 2016

Из заявленной экономичности на данной вязкости они не выходят,я думаю что это основной тезис,к тому же зимой вообще никаких проблем с запусками где бы то ни было и еще нормальное щелочное,в принципе все хорошо причем для всех.

У меня только сомнения про жару на такой водичке,хотя по идее лучше должно быть и охлаждение на таком масле,но не все так просто.Потому как я тут поездил на паспортном 0-20 по мск в жару,и както мне это не особо понравилось,причем ни турбины ни высокой рабочей Т у меня нету.

У двигателя примерно одинаковая рабочая температура и в жару и в холод. У него не будет разницы в 20 градусов, в +10 или в +30.

DDR · 17 августа 2016

У двигателя примерно одинаковая рабочая температура и в жару и в холод. У него не будет разницы в 20 градусов, в +10 или в +30.

Да ну.В холод часто карлссон крутит?А летом?Зимой вы практически никогда не выходите на принудительный обдув радиатора,а летом он практически всегда работает.В холода у вас принудительный порог охлаждения не превышается и вы всегда находитесь в оптимале,а в жару-система без принудительного обдува не справляется и чем выше внешняя жара,тем больше времени уходит на охлаждение ОЖ в системе,это множество циклов за одну поездку.Иными словами-рабочая например 99,включение при 100,зимой вы не выходите за 99,либо не доходите до нее вообще,держиться диапазон 95-99,а летом постоянно выскакиваете за 100,если жарища то и больше,разница минимум 5-6 градусов по меньшей мере,и масло продолжительно работает при повышенной температуре,так как моментального охлаждения не происходит.

aarrows · 17 августа 2016

Подключи ноут или тел к ОБД2 и сравни температуру ОЖ например, и все станет ясно. Для того и стоит вентилятор, и несколько кругов ОЖ с термостатами, чтобы поддерживать постоянную рабочую температуру двигателя, а 5-6 градусов роли не сделают. Стрелка ОЖ и зимой и летом в одном положении находится у исправного двигателя. А температура масла и ОЖ косвенно зависят от одних и тех же параметров. Только мерить температуру масла надо не в поддоне, как некоторые эксперементируют, это то же самое, что измерять температуру ОЖ в расширительном бачке.

DDR · 17 августа 2016

То же самое,что и пофигу чем смотреть на температуру от штатного датчика ОЖ,вкрученным в головку блока,там хоть сканом цифровым,хоть стрелкой указателем на приборке,без разницы совершенно,в голове она будет всегда в допуске.

В общем вот,уже мусолилось.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-temperatura-masla-v-kartere/page-7

aarrows · 18 августа 2016

То же самое,что и пофигу чем смотреть на температуру от штатного датчика ОЖ,вкрученным в головку блока,там хоть сканом цифровым,хоть стрелкой указателем на приборке,без разницы совершенно,в голове она будет всегда в допуске.

В общем вот,уже мусолилось.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2221-temperatura-masla-v-kartere/page-7

Согласен, в разных местах двигателя температурный режим разный, Но максимум не превышает допуска.

Higuain · 18 августа 2016

Что можно залить вместо X-cess 5W-40 на зиму который густоват? Может 5W-30 получше будет зимой то? Или 0W-40, но дороговато блин .

Движок долго греется, за пол часа езды до работы до рабочей температуры масло еле успеет дойти. Я правильно понимаю что 5W-30 в минус 20 все равно жиже чем 5w-40 даже несмотря на то что оба 5W&

Изменено 18 августа 2016 пользователем Higuain

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

Крюк 1 373

Ссылка на сообщение

Savalainen 51

Ссылка на сообщение

Normet 4 842

Ссылка на сообщение

Savalainen 51

Ссылка на сообщение

Garant 45

Ссылка на сообщение

Darkwing Duck 336

Ссылка на сообщение

DDR 1 429

Ссылка на сообщение

Garant 45

Ссылка на сообщение

DDR 1 429

Ссылка на сообщение

aarrows 53

Ссылка на сообщение

DDR 1 429

Ссылка на сообщение

aarrows 53

Ссылка на сообщение

DDR 1 429

Ссылка на сообщение

aarrows 53

Ссылка на сообщение

Higuain 1

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10170 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама