Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

PS У меня один знакомый сервисмен после массового появления турбовых Шкод на рынке вывел признаки болезни под наванием "шкода головного могза", один из аспектов которой - невдупление в простые вещи и постоянное перебирание масел и повторение подряд цифр 502-504-505-507 .

Видимо это один из частных случаев "вага головного мозга", когда смысл да и сама мысль о масле уже давно потеряна, но всё равно продолжают обсуждать элементарные вещи.

Изменено 8 февраля 2018 пользователем Normet

RUSNAC · 8 февраля 2018

Я тебя расстрою, но видимо только ты не понимаешь, чем отличается ОБСЛУЖИВАНИЕ автомобиля в "гибких" интервалах и в "фиксированных".

И ещё раз повторю - LL - это не СМЕНА масла, это ОБСЛУЖИВАНИЕ автомобиля.

Автомобили на гибких интервалах обслуживаются "по состоянию" , для масла в ДВС это означает замену по моточасам или о датчику качества масла.

Для колодок например - по датчику износа.

На фиксированных интервалах - по пробегу.

Второй вариант никак не освобождает владельца от необходимости сократить интервал обслуживания в случае эксплуатации в тяжелых условиях.

Вот что тут непонятного, я не отдупляю ?

Это что, один из разделов интегрального исчисления ?!

PS У меня один знакомый сервисмен после массового появления турбовых Шкод на рынке вывел признаки болезни под наванием "шкода головного могза", один из аспектов которой - невдупление в простые вещи и постоянное перебирание масел и повторение подряд цифр 502-504-505-507 .

Видимо это один из частных случаев "вага головного мозга", когда смысл да и сама мысль о масле уже давно потеряна, но всё равно продолжают обсуждать элементарные вещи.

"Как же тяжело вам жить, считать себя самым умным среди дураков..." (с)

Normet · 8 февраля 2018

В России когда нечего сказать - либо хамят, либо переходят на личности, либо одно из двух.

RUSNAC · 8 февраля 2018

В России когда нечего сказать - либо хамят, либо переходят на личности, либо одно из двух.

Оффтоп

Вот такие вот мы русские!

Вы свой пост перечитайте, диагнозы ставите...

RUSNAC · 8 февраля 2018

каждому своё мнение.

Это отработки. Машины ведущие "трассовую" жизнь меньше металлов в отработке показывают.

Normet · 8 февраля 2018

Вы свой пост перечитайте, диагнозы ставите...

Это не я , а сервисник.

Да даже если и я - ну реально, тема обсосана до предела, всё элементарно и просто, всё уже разжевали и перетерли, куча анализов масел - свежих и отработок - нет всё равно каждый раз одно и тоже и обсуждают кругами банальные вещи.

Понимаешь - со стороны выглядит так :

- всё парни, зелёное с сегодняшнего дня - зелёное ( ну слава богу, договорились ... правда зелёное и до этого было зелёным, просто не всем было очевидно без написания на форуме)

- два дня зелёное остается зеленым, всё прекрасно

- приходит очередной вагнутый и задает сакраментальный вопрос ~~а может быть Бардаль ?~~ а может зелёное - это на самом деле красное ?

И понеслось по второму-третьему-четвертому кругу .

Вы сами-то почитайте свою тему - бред сумасшедшего ... со стороны если смотреть.

Изменено 8 февраля 2018 пользователем Normet

Aksej · 8 февраля 2018

Вот что есть, то есть, тема масел это любимая тема VAGоводов )))

sergun · 8 февраля 2018

а может зелёное - это на самом деле красное ?

Забавно, что если скрестить красный луч света и зеленый, знаете какого цвета будет свет? ... желтый..

RUSNAC · 8 февраля 2018

@Normet,приходят новые люди, для которых зелёное, до сих пор с фиолетовым оттенком. Если не лень то можно и поделиться мнением. Мне вот за частую лень бывает. Мир не без добрых людей. Объяснят. А то что ВАГовцы с маслом не определились. Так они одни такие чтоли?! На форуме много "искателей", и ВАГоводы в их числе не большенство.

pitbull · 8 февраля 2018

Для подбора же масла, к своему авто, необходимо создать соответствующую тему, а не заниматься этим здесь..

я прошу прощения, но я решил, что на оборот, чтобы не создавать n количество тем, решил спросить тут, наверняка уже есть те кто все разузнал и определил)

и тема называется 1.8 TSI шкода, как бы это мой авто, я тут и узнаю....

так что как то мимо...

r1sh · 8 февраля 2018

Я тебя расстрою, но видимо только ты не понимаешь, чем отличается ОБСЛУЖИВАНИЕ автомобиля в "гибких" интервалах и в "фиксированных".

И ещё раз повторю - LL - это не СМЕНА масла, это ОБСЛУЖИВАНИЕ автомобиля.

Автомобили на гибких интервалах обслуживаются "по состоянию" , для масла в ДВС это означает замену по моточасам или о датчику качества масла.

Для колодок например - по датчику износа.

На фиксированных интервалах - по пробегу.

Второй вариант никак не освобождает владельца от необходимости сократить интервал обслуживания в случае эксплуатации в тяжелых условиях.

Вот что тут непонятного, я не отдупляю ?

Это что, один из разделов интегрального исчисления ?!

PS У меня один знакомый сервисмен после массового появления турбовых Шкод на рынке вывел признаки болезни под наванием "шкода головного могза", один из аспектов которой - невдупление в простые вещи и постоянное перебирание масел и повторение подряд цифр 502-504-505-507 .

Видимо это один из частных случаев "вага головного мозга", когда смысл да и сама мысль о масле уже давно потеряна, но всё равно продолжают обсуждать элементарные вещи.

Чё ж это на сайтах типа Кастрола, Валволайна пишут про 504 (LL) как замену раз в 30тык а о 502 как замена в 15тык ? Ну чисто спортивный интерес)

r1sh · 8 февраля 2018

вы когда то ездили по автомагистралях Германии? Я ездил, средняя 130-140 км/ч, скажите, а нагрузка на двигатель и в том числе тепловая сильно отличается от пробок? Я думаю по сравнению с нагруженностью двигателя когда ты едишь 5-6 часов со скоростью 130 км/ч, пробки это детский лепет.

Рад что вы ездили.

130км\ч это сколько оборотов на тахометре?

И, да, отличается в разы. По трассе температура двигателя, насколько я знаю, может падать до 90 градусов, даже термостат не открывается. А в пробках дать газу-затормозить, постоять минуты 2, снова резко дать газу, температура двигателя может доходить до 105 градусов, включаются вентиляторы и термостат. Не зря люди ставят термостат с раньшим временем открытия, об этом тема есть в шкода клубе.

Более того, все уже знают что при езде по трассе масло можно менять реже.

Да чего уж там говорить, погуглите

r1sh · 8 февраля 2018

я прошу прощения, но я решил, что на оборот, чтобы не создавать n количество тем, решил спросить тут, наверняка уже есть те кто все разузнал и определил)

и тема называется 1.8 TSI шкода, как бы это мой авто, я тут и узнаю....

так что как то мимо...

Точно?

Изменено 8 февраля 2018 пользователем r1sh

sergun · 8 февраля 2018

Чё ж это на сайтах типа Кастрола, Валволайна пишут про 504 (LL) как замену раз в 30тык а о 502 как замена в 15тык ? Ну чисто спортивный интерес)

Я приводил документ по лонглайфу, он хоть и старый уже, но оттуда должно быть понятно, что ЛонгЛайф регламент (он же гибкий интервал) подразумевает замену масла по СОСТОЯНИЮ. И интервал для бензиновых ДВС в Европах МОЖЕТ составлять 30 000 км. МОЖЕТ при определенных условиях - например, при подавляюще трассовом пробеге у любителей спокойной езды (без валилова..).. Однако, у нас не европы и реалии приземляют интервалы до 5-7,5-10 тыков..

Aksej · 8 февраля 2018

при условии что масло не жрёт)

Как раз его и не жрёт)

Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

Рекомендованные сообщения

мастер71 17

Ссылка на сообщение

Normet 4 731

Ссылка на сообщение

RUSNAC 733

Ссылка на сообщение

Normet 4 731

Ссылка на сообщение

RUSNAC 733

Ссылка на сообщение

RUSNAC 733

Ссылка на сообщение

Normet 4 731

Ссылка на сообщение

Aksej 59

Ссылка на сообщение

sergun 608

Ссылка на сообщение

RUSNAC 733

Ссылка на сообщение

pitbull 20

Ссылка на сообщение

r1sh 5

Ссылка на сообщение

r1sh 5

Ссылка на сообщение

r1sh 5

Ссылка на сообщение

sergun 608

Ссылка на сообщение

Aksej 59

Ссылка на сообщение

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10102 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама