Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[empty 3]

503.01 круглый год с интервалом 7500, кто что думает?

[шансонье 222]

503.01 круглый год с интервалом 7500, кто что думает?

мне кажется не надо.зимой да.

[fromin 223]

мне кажется не надо.

И, конечно же, имеются "веские" основания.

[шансонье 222]

fromin,ну зачем так сразу. ну в химии с физикой мы с эмпти слабы,но понимаем,что на лето оно ни к чему.зачем 0ку лить летом7когда у нас жара до 40 градусов. а один раз в Гатчине было +44 когда мимо АЗС я проезжал.

[fromin 223]

но понимаем,что на лето оно ни к чему.зачем 0ку лить летом7

Хорошо, чем плоха нулевка 503.01 летом в Питере (и не только)? Если ценой, то это индивидуально.

[шансонье 222]

хз... ну лучше тогда 0в40

[fromin 223]

лучше тогда 0в40

Так и 0-40 есть 503.01, а ты его уже "запретил" летом. А Нептун знает, что рекомендуешь в турбину в40?

[шансонье 222]

при каких обстоятельствах здесь Нептун?

 

где документы что нельзя лить40ку в турбинку)

 

обсуждатся не 0, а число 40(!)

[fromin 223]

при каких обстоятельствах здесь Нептун?

 

где документы что нельзя лить40ку в турбинку)

... читай книгу Корки Бела "Максимум Буст".

 

обсуждатся не 0, а число 40(!)

Уже 40, изначально ты обсуждал 503.01 :

мне кажется не надо.зимой да.

и 0в :

но понимаем,что на лето оно ни к чему.зачем 0ку лить летом7

[шансонье 222]

запутал,давай заново.

[fromin 223]

А давай сделаем :db:перерыв:drinks:

Изменено 31 января 2012 пользователем fromin

[LazyCamel 32]

... читай книгу Корки Бела "Максимум Буст".

 

Белл НИКОГДА не советовал никакой вязкости масла. Ни в оригинале, не в русском переводе.

Более того, он советовал подбирать масло под двигатель, отдавать предпочтение синтетическим основам и уменьшать пробег.

Единственно место которое хоть как-то можно под это подогнать относилось к минералке с расширеным температурным диапазоном

 

И уж тем более было бы странно, если бы книга написаная во временя чугуняковых 3S-GTE|R30DETT|4G63 советовала масло для полностью легкосплавных TSI движков.

[skv 0]

Белл НИКОГДА не советовал никакой вязкости масла. Ни в оригинале, не в русском переводе.

Более того, он советовал подбирать масло под двигатель, отдавать предпочтение синтетическим основам и уменьшать пробег.

Единственно место которое хоть как-то можно под это подогнать относилось к минералке с расширеным температурным диапазоном

 

И уж тем более было бы странно, если бы книга написаная во временя чугуняковых 3S-GTE|R30DETT|4G63 советовала масло для полностью легкосплавных TSI движков.

+1 тоже пролистал. Никаких рекомендаций по вязкости нет, кроме "..избегать масла с расширенным при помощи присадок-загустителей диапазоном вязкости", т.е. 20w50 лучше 10w50 при одинаковой базе для турбины+учитывать климат и рабочие условия, а также обращать внимание на высокие моющие и антиокислительные свойства. А как резюме: менять через 3000км , и не глушить сразу, а через 30сек.

Почитал форум а также штатовский форум,изучил различные лабораторные испытания например по 504 маслу и нигде нет однозначной оценки. В штатовских примерах есть истощение TBN до 1.4 и 1.7 есп формулы за 5000 миль в тяжелом режиме эксплуатации. Но трактуется это также по разному, есть утверждение что blackstone пишет, что tbn д.б.>1 и также нужно измерять и tan, да и мысли про зависимость больше от пакета присадок тоже есть. Пришел для себя к выводу, что буду и дальше лить 504 допуск. Субъективно shell helix ultra extra 5w30 мне не нравится, поэтому попробую ЕСП формулу. Имхо в моем варианте качество бенза относительно стабильное, я мало езжу по пробкам, меняю в 7500 и жор пока остается в пределах 100-150гр на 1000. Если параметры эксплуатации изменятся - буду думать. Да и не верю я что в штатах audi также допускает лить 504 допуск, зная о качестве бензина в США.

[Нептун 179]

+1 тоже пролистал. Никаких рекомендаций по вязкости нет, кроме "..избегать масла с расширенным при помощи присадок-загустителей диапазоном вязкости", т.е. 20w50 лучше 10w50 при одинаковой базе для турбины+учитывать климат и рабочие условия, а также обращать внимание на высокие моющие и антиокислительные свойства. А как резюме: менять через 3000км , и не глушить сразу, а через 30сек.

Верно!

Загуститель - смерть любому мотору, срабатываясь и окисляясь с маслом он коксуется, осаживая колечки и закупоривая масляные каналы, тем паче такие перегретые места, как возле турбины, в самом дцилиндре процесс сгорания в турбо можно тоже сравнитьпримерно, как автоген с паяльной лампой(разные процессы - разные температуры) масла 0в-40 есть в 503,01 допуске, но надо полагать загустителя в них значительно больше чем в аналогичном 0в-30, в данном случае связывает их только ПАО база и пакет присадок.

Полагаю масла 0в-30 и 5в-40 (5в-30) должны быть предпочтительнее по содержанию загустителя, а так все верно - ПАО в отличие от кряка значительно медленнее окисляется от перегретых деталей, имеет выше теплопроводность (по тестам температура особо нагретых частей двигателя на ПАО ниже на 20% чем на кряке).

[vovez 4]

если бы книга написаная во временя чугуняковых 3S-GTE|R30DETT|4G63 советовала масло для полностью легкосплавных TSI движков.

 

У TSI чугунный блок.

 

А мануал, что идет с машиной, совсем ничего не раскрывает, кроме того, где у машины руль и педали..., вспомните какие были раньше инструкции на ВАЗы при СССР, полностью были описаны все сервисные и мелкоремонтные операции, ГОСТы и марки заправочных жидкостей, и куча прочей полезной инфы... А сейчас приходится друг с другом спорить, какая же нужна вязкость мотору 5W60, или 0W20? ИМХО эти дискуссии глупые! Мотор заточен под 504.00, а у него только одна вязкость!