Двигатели 1.8 TSI шкода,фольксваген

[мастер71 17]

При известном масложоре этих двигателей предлагаю обсудить масла.

Сейчас залито мотул 8100 X-clean 5W-40 - C3 502 допуск. Стоковый шелл сразу поменял,решил ,что 504 допуск не для нашего бензина.

Не большая подборка анализов отработок по VAG: читайте выбирайте ...

 

 

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Kroon Oil Helar SP LL-03 5W-30 на Skoda Superb 1,4 (150Hp) после 13500км

Total Quartz 9000 Energy 0W-40 на Skoda Octavia 1,8 TSI CJSA 10 826км т 348м/ч

Lukoil Genesis Armortech 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 6827 км.

Mobil1 0W-40 отработка на VW Tiguan 1.4 TSI после 7954 км.

Amsoil European Car Formula 5W-30 + LM Molygen Motor Protect отработка на Skoda Superb после 7000 км.

Mobil 1 Formula M 5W-40 отработка на VW Jetta после 6000 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6925 км.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 отработка на VW Jetta после 6650 км.

Millers Oils XF Longlife 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6550 км.

Eurol Fluence DXS 5W-30 на Skoda Yeti после 5297 км.

NGN Nord 5W30 отработка на Skoda Yeti после 7127 км.

United Oil Gold 5W40 отработка на Skoda Yeti после 6536 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 отработка на VW Passat после 7500 км.

Eurol Super Lite 5W-40 отработка на VW Bora после 8419 км.

Castrol Edge Professional Titanium FST 5W-30 отработка на VW Passat 1.8 TSI после 4332 км.

Valvoline Synpower 5W-40 отработка на Skoda Yeti после 6500 км.

Eurol Syntence 5W-30 отработка на Skoda Yeti после 4855 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 + Xenum VX500 5% на Skoda Yeti после 6740 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 504/507 отработка на Skoda Yeti 1.6 после 4500 км.

Тотек Астра Робот HR 5W-40 на VW Golf 1.4tsi после 13800 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 9635 км.

NGN Synergy Plus 0W-30 отработка на VW Jetta после 7900 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Golf после 8127 км.

Yacco Lube DE 5W-30 отработка на VW Passat после 8966 км.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30 отработка на Skoda Octavia после 7600 км.

OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 отработка на VW Jetta после 6250 км.

Масло первой конвейерной заливки Skoda Octavia A7 после 3385 км.

Shell Helix Ultra 5W-40 отработка на Skoda Octavia после 10200 км.

RedLine Euro-Series 5w30 отработка на 1.8 TSI после 7784 км.

Shell Helix Ultra 0w40 отработка на 1.8 TSI после 7350 км.

Valvoline Synpower 0w40 отработка на 1.8 TSI после 6000 км.

Ravenol SSO 0w30 отработка на Skoda Superb после 6000 км.

Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7 после 12000 км.

Лукойл Люкс 5W-40 отработка на Skoda Yeti 1.8 TSI после 8500 км.

Lukoil Genesis Polartech 0W-40 на Skoda Yeti 1.8 TSI после 9341 км.

 

Сборка анализов отработок VW (MPI/TSI/TFSI) на маслах допуска 504/507 и 502/505

 

 

[makhno 34]

Говорят

 

 

кто?

 

Там гильзы-то вообще есть в чугунном-то блоке? Или простым напыленим обошлись?

Изменено 1 февраля 2012 пользователем makhno

[empty 3]

Что-то тема уходит не туда. Все турбо-малолитражки (а может и не только они) от вага жрут масло съехав с конвеера, уже известно по-моему всем, ну просчитались с этим, не получилось сделать качественный продукт, да и маркетинг надо масло больше продавать, хрен с ним. Но мы уже купили этот немецкий дефект, помогите. Спрошу ещё раз, какой допуск лить?

- летом

- зимой

- круглый год

интервал 7500

чем плох вариант 502/505/503.01 0-30 круглогодично?

чем плох вариант 504/507 5-30 круглогодично?

есть ли существенная разница что лить с таким интервалом?

 

шансонье, у тебя вроде не 1.8тси или разжился ужо?

Изменено 1 февраля 2012 пользователем empty

[LazyCamel 32]

кто?

 

Тот кто это ОФИЦИАЛЬНО не скажет НИКОГДА.

Просто если поверхность юбки поршня и размеры компрессионных колец будут конструктивно отличаться у новых от старых, есть достаточно серьезная вероятность что именно это и произошло.

 

PS:

По поводу гильз, заодно чтобы закрыть офтопик.

 

Для примера есть ли гильзы в блоке вазовского ПП ? :-)

 

Гильза в общем виде это не только труба из материала отличного от материала блока цилиндров.

Это в том числе и внутреняя поверхность непосредственно цилиндра от ВМТ до НМТ.

 

Именно взаимодействие неподходящих материалов/структуры юбки поршна и поверхности гильзы (или внутренней поверхности цилиндра, если так сильно хочется) плюс особенности масла и дают подобный дефект износа поверхности.

 

Кстати большинство цельноаллюминевых блоков без чугунных гильз или твердого покрытия поверхности цилиндра сейчас делают методом литья силумина под давлением в форму с уже установлеными пористыми матрицами с большим содержанием кремния(по сути теже гильзы).

В результате эта кремнивая матрица пропитывается под давлением расплавленым аллюминием как поролон водой, обеспечивая нужную концентрацию кремния. Дальше протравка для освобождения кремниевых структур и все.

По похожей технологии сделан также например тойотовский 2ZZ-GE

 

Если интересно, то особенности поведения как поршней так и поверхностей гильз и их повреждений весьма подробно описаны в методичках фирм Motor Service International Gmbh и MAHLE GmbH доступных в России, в частности и на русском языке.

Например:

Повреждения поршней – как выявить и устранить их (MSI)

Piston Damage – Causes and Remedies (MAHLE)

Еще парe брошурок от MSI отдал погонять друзьм, навскидку названия не скажу, но гугль поможет я думаю.

 

MSIшную методичку по расходу и потере масла тут на форуме видел что кто-то выкладывал некоторое время назад, у нее там в конце список для заказа должен быть, там тоже можно названия подглядеть.

Изменено 1 февраля 2012 пользователем LazyCamel

[LazyCamel 32]

интервал 7500

чем плох вариант 502/505/503.01 0-30 круглогодично?

чем плох вариант 504/507 5-30 круглогодично?

есть ли существенная разница что лить с таким интервалом?

 

1) лучше примерно в моточасах считай. Потому что 20 км в москве по садовому в пробочке на 6-7 баллов и в краснодаре по "Дону" это очень большая разница. А так - 150 моточасов нормальный интервал.

2) да ничем.

3) если двигателю ээто масло разрешено и температура зимой за -25 не переваливает - да ничем

4) Если качественное масло и есть фольксовские допуски - существенный разницы нет.

 

ИМХО.

[empty 3]

А не будет ли вариант с фольксовскими допусками...

зимой 0-30

летом 5-40

лучшим?

потому что сейчас -25, неизвестно че дальше будет

сдается мне круглогодично не лучший вариант и для центрального региона тоже

[LazyCamel 32]

А не будет ли вариант с фольксовскими допусками...

зимой 0-30

летом 5-40

лучшим?

потому что сейчас -25, неизвестно че дальше будет

сдается мне круглогодично не лучший вариант и для центрального региона тоже

 

Если. Повторяю, ЕСЛИ верить кастролу в его испытаниях на износ и характеристикам в TDS (а в русских TDS там ошибка на ошибке) то скорее круглогодично будет выгоднее 0w30.

Оно не зря выведено под верхнюю границу 30-ки, по сути это почти сороковка.

 

У других производителей это будет конечно по разному.

[fromin 223]

Говорят, что пара тройка тысяч километров на неприспособленых под 504 масло движках, дают неплохое такое увеличение диаметра цилиндров.

Более чем сомнительный слух. И какие ВАГ может выпускать двигатели (<=2л), "неприспособленные" под 504.

 

Жор на этих моторах есть, и он может прогрессировать, т.е. более 0.5л на 1000. Это касается и VW и AUDI и от масла не зависит.

Согласен, что не зависит от масла.

Ниже текст одного из ТПИ на 1.8ТСИ

 

Касается только:

357* 2010 CDAB 

357* 2010 CDAA 

357* 2011 CDAA 

357* 2011 CDAB 

365* 2011 CDAB

3C2* 2010 CDAA

3C2* 2010 CDAB 

3C2* 2011 CDAA 

3C5* 2010 CDAA 

3C5* 2010 CDAB

3C5* 2011 CDAA 

 

Учётный №: 2025422/3 

Дата разрешения публикации: 27.07.2011

 

Двигатель: расход масла выше значения, заданного изготовителем

 

Описание неисправности клиентом/Заключение станции

Расход моторного масла выше указанного изготовителем (более 0,5 литра на 1000 км).

 

Техническое обоснование

Отличия в качестве поршней.

 

Решение в условиях сервиса

Проверить расход масла, при необходимости - заменить поршни с поршневыми кольцами

 

• С помощью Ведомого поиска неисправностей определить фактический расход масла.

‒ Ведомый поиск неисправностей - Выбор функции/компонента - Двигатель -

Измерение расхода масла

• Если фактический расход масла превышает 0,5 литра на 1000 км, заменить все 4 поршня

(номер ориг. детали 06H 107 065 BS) на 4 поршня с номером ориг. детали 06H 107 065 BK

 

[шансонье 222]

 

 

шансонье, у тебя вроде не 1.8тси или разжился ужо?

не у меня 1.6 FSI, следющий хочу пассат B6 2.0 FSI)))или тигуан 2.0 TSI)

[empty 3]

где-то была табличка... насколько я правильно понимаю, то для 1.8тси золность до 1.5 в пределах нормы? где же эта таблица...

Изменено 2 февраля 2012 пользователем empty

[шансонье 222]

где-то была табличка... насколько я правильно понимаю, то для 1.8тси золность до 1.5 в пределах нормы? где же эта таблица...

это было не для 1,8Т,это было для масел 502 504

[мастер71 17]

Нептун,Шансонье поскажите как мастера мастеру. Экзист выдает Meguin 4361 Ultra Performance Longlife 5W-40 и Meguin 4808 Super Leichtlauf 5W-40. Оба синтетические,какое брать и в чем их отличие? Про Ultra Performance Longlife пишут НС синтетическое моторное масло

Изменено 24 февраля 2012 пользователем мастер71

[шансонье 222]

ответил в лс)

[kosmoz 89]

Так и не понял из темы что лучше лить в 1,8TSI. 502 или 504 и 5w-30 или 5w-40 ?

 

Интервалы 10 000

использование круглый год на одном масле!

[vovez 4]

Я буду скоро лить 0w30, допуск ВАГ 503.01. замена, как всегда, каждые 7тыс.км.

В Вашем случае, оба варианта тоже правильны и допустимы.

[шансонье 222]

Привет с драйва)