Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

skv

Пользователи
  • Публикаций

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

0 Читатель Ойл-клуба

Информация о skv

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Город
    СПб
  • Масло
    в поисках)

Старые поля

  • Авто
    Octavia Scout
  • Стаж
    20
  1. 1.8, 1.4 и 2 литра 170 коней такими проблемами не страдают. Да и в авторевю как всегда херню написали частично, слышали звон, да не знают где он. Вот мануал: SoST_11.2010_Oelverbrauch.pdf Серьезно не страдают 1,8? Можно погуглить или ссылок набросать? Двигатель cdab.
  2. Жор на этих моторах есть, и он может прогрессировать, т.е. более 0.5л на 1000. Это касается и VW и AUDI и от масла не зависит. Причины частично здесь, нынче VAG нашел решение - замена поршневой, причем за 2011г 3 модификации, но для этого масложор д.б. официально подтвержден и превышать 0,5л.
  3. Не знаю, можт, мануалы разные, в моем русским по белому написано фикс интервал - 502 допуск, LL - 504, нигде не написано что нельзя 504 в фикс интервал. Про вязкость особой дискуссии не было. Машина европейская, думаю в Германии процентов у 95 пользователей никакая мысль по профиту допуска не возникнет,тот же Белл пишет учтите данные условия и обратитесь к дилеру. Да и неясна мне фраза мотор "заточен". Для мотора может быть лучше при данных условиях эксплуатации на 502 допуске, а при других условиях на 504. И тут, косяк VAG, который путает "допусками"не только Россию, но и Штаты тоже, по коммерческим соображениям надо полагать.
  4. +1 тоже пролистал. Никаких рекомендаций по вязкости нет, кроме "..избегать масла с расширенным при помощи присадок-загустителей диапазоном вязкости", т.е. 20w50 лучше 10w50 при одинаковой базе для турбины+учитывать климат и рабочие условия, а также обращать внимание на высокие моющие и антиокислительные свойства. А как резюме: менять через 3000км , и не глушить сразу, а через 30сек. Почитал форум а также штатовский форум,изучил различные лабораторные испытания например по 504 маслу и нигде нет однозначной оценки. В штатовских примерах есть истощение TBN до 1.4 и 1.7 есп формулы за 5000 миль в тяжелом режиме эксплуатации. Но трактуется это также по разному, есть утверждение что blackstone пишет, что tbn д.б.>1 и также нужно измерять и tan, да и мысли про зависимость больше от пакета присадок тоже есть. Пришел для себя к выводу, что буду и дальше лить 504 допуск. Субъективно shell helix ultra extra 5w30 мне не нравится, поэтому попробую ЕСП формулу. Имхо в моем варианте качество бенза относительно стабильное, я мало езжу по пробкам, меняю в 7500 и жор пока остается в пределах 100-150гр на 1000. Если параметры эксплуатации изменятся - буду думать. Да и не верю я что в штатах audi также допускает лить 504 допуск, зная о качестве бензина в США.
  5. skv

    Масла Meguin

    В разности PP -45 и -36.
  6. skv

    Масла Meguin

    В России присутствует только Syntech Premium из списка. New Generation по щелочному 7 с копейками, возможно 8000 для него многовато. Но страшного ничего особо нет. ServiceMan может та может, но сторонники ПАО в большинстве приводят PP к 50.
  7. skv

    Масла Meguin

    Так а период замены на New Generation?
  8. skv

    Масла Meguin

    Ганц-Йорг та может уверять что ПАО 70%, но русские адепты ПАО не поверят - PP та -36 , ну и все по новому кругу понеслось.
  9. Спасибо, кто-то писал что видел в конкретном месте в Питере всю линейку. По поводу того, что производитель рекомендует 502 допуск - это не совсем так, рекомендации от дилеров и Шкода Рус везде были именно на 504 допуск, а письмо про 502 выжала инициативная группа и широко это нигде не афишируется. Про интервал в 7500 достаточно понятно, а про допуски вопрос открытый. LL service на 504 не 30000км, там комп считает по аналогии с моточасами.
  10. Тоже ломаю голову по выбору. Skoda Octavia Scout, 1,8 TSI (CDAB), февраль 2011. Пробег 12 с копейками. По уверению дилера было залито с 0 5w30 Shell Helix Ultra Extra 504 допуск(AV-L).На 7 с копейками масло заменено, залит тот же Shell. Официально LL service 504 допуск, фикс интервал 502. Эксплуатация в данный момент преобладает трасса, но и пробки в Питере неплохие. Бензин 95, разницы с 98 особой нет. Качество бенза в принципе стабильное, но никто не застрахован. Известный факт, что этот двигатель пожирает масло, причем есть прецеденты замены двигателя, при расходовании более 0,5л/1000, т.е. превышение официально допустимых. Все это касается а/м выпущенных по ноябрь 2011, после идет доработанная поршневая группа, с уверением об отсутствии жора. У меня расход на этом масле небольшой - порядка 100г/1000км. Риск по увеличению масложора есть. Вопрос эксперимента на замену масла на ТО-1, есть канистра Mobile ESP Formula 5w30, Французского разлива, или все-таки 502 допуск - для себя бы выбрал Meguin 4355 Super Leichtlauf 5w40, вроде и на лето неплохо,и щелочное 9.6, и вязкость при 100 градусах 14.1, да и заменить по нормальному - покатавшись 1000 -2000км. Зольность только смущает 1.2. Да, и в Питере кто кроме Экзиста торгует Meguin?

×