Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai J10 после 11 000 км

[chipmunk 14]

Shell Helix HX8 Synthetic 5W-30 отработка на Nissan Qashqai J10 после 11 000 км

Масло: Shell Helix HX8 Synthetic 5W30

Автомобиль: Nissan Qashqai 2013 г.в. MR20DE CVT левый руль.

Общий пробег на одометре: 70 000 км.

Пробег на масле: 11 000 км.

Моточасы: 274 мч.

Израсходованное топливо: 1162,48 литров

Доливки масла: доливал 2 раза равными долями в общем 0,8 литра. Последняя доливка была где то км. 700 до замены.

Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: в маслозаливной горловине появился темный налет... на Nissan 5W 40 такого кажется не было, но могу ошибаться.

Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: нет

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь

Предпусковые подогревы: не использовал

Период эксплуатации: лето-осень. Лето +40С, осень -5С.

Срок эксплуатации: 4,2 месяца.

Топливо: Бензин 57,2% Газпромнефть АИ-95, 39,2 % Лукойл Экто Плюс АИ-95, 3,6 % не брендовые заправки АИ-92

Режимы: 50/50% город/трасса.

Фильтр масляный: Оригинал (15208-9F60A)

Фильтр воздушный: Оригинал (16546-JD20B)

Объем заливаемого масла: 4,4 литра

Отбор масла: в процессе слива в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Что было до этого масла: Периоды смены 7 500-15 000 км, Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов скорее всего исключен.

 

0 – 15 000 – заводское

15 000 – 28 000 – Nissan 5W-40

28 000 – 35 500 – Nissan 5W 40

35 500 – 43 500 – Nissan 5W 40

43 500 – 51 000 – Nissan 5W 40

51 000 – 59 000 – Shell Helix HX8 Synthetic 5W 30

59 000 – 70 000 – Shell Helix HX8 Synthetic 5W 30

 

Промывка промывочным маслом: не делаю – в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

Дополнительно: тест делался ради интереса, чтобы посмотреть как поведет себя по износу 5W30 в жару, т.к. 50% пробега пришлось на поездку на море. По трассе более чем не тошнил, на обгонах и серпантинах передвигался тоже ооочень динамично, все пребывание на море стояла жара, машиной пользовался каждый день... в общем все как я хотел. По поводу налета в маслозаливной горловине: на Nissan 5W40 его кажется не было, но не уверен. Проверим, т.к. сейчас опять вернулся на Total 5W40. Налет оттирается тряпкой. В двигателе вроде также чисто.  5W30 vs 5W40 - никаких изменений не было: расход бензина одинаковый, никаких изменений в приемистости автомобиля не замечено, масла "съедено" приближенно столько же сколько и Nissan 5W40 до этого, мотор шумит одинаково. Буду рад любым комментариям.

 

 

Изменено 2 декабря 2016 пользователем torcon

[petrik72 1 127]

@pavelzel,

Оффтоп

понятно. Я сужу по себе - та же машина, тот же двигатель, 6-ст. МКПП, тоже поездки на юг, жара, обгоны, тоже перевалы, за 7,5 тыс. км ушло ~3-4 мм по щупу (меньше стакана масла). Я лишь хотел указать, что MR20DE это не какой-нибудь высокооборотистый двигатель, который попрёт только на высоких оборотах, это довольно тяговитый двигатель на невысоких и тем более средних оборотах.

P.S. До 6000 об/мин за весь период владения наверное раза 3-4 раскручивал. И то из-за того, что не было времени на переключение (например, когда уходил от удара сзади).

Изменено 4 декабря 2016 пользователем petrik72

[Вадим_69 8 127]

@Вадим_69, не несите чепухи. На температуру ОЖ масло особого влияния не оказывает.

 

:facepalm:

Ну да, ну да... Продолжайте лить 5W-40 и наслаждаться жёлтой горловиной и лаком в двигателе...

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[chipmunk 14]

По вашим ссылкам один голословно говорит, что от изменения вязкости температура поршня вырастает на n градусов, а другим все кажется.

Если при -10 двиг перегревается, то маслом тут не вылечишь.

Смена вязкости на температуру масла возможно немного и повлияет, ну еще на скорость нагрева/охлаждения, но на итоговую температуру ож нет.

[Вадим_69 8 127]

Смена вязкости на температуру масла возможно немного и повлияет, ну еще на скорость нагрева/охлаждения, но на итоговую температуру ож нет.

 

Ссылки кинул первые попавшиеся - в своё время было активное обсуждение в какой то теме по моторам Hyundai - лень искать...

Я просто сужу по своему мотору. Разница на 5W-40 и xW-20 есть. Может и не 10 градусов, но и не 1. Теплопроводность у менее вязкого масла выше - оно лучше снимает тепло с деталей и при этом быстрее охлаждается в картере. У меня при длительной активной езде по трассе на масле A3 темп-ра ОЖ поднималась иногда на 1 деление шкалы, на маслах xW-20/30 ILSAC или A5 такого никогда не было.

Вдобавок доп. охлаждение поршней маслом заложено во многих современных моторах конструктивно. Кстати, и torcon на это указывает в своей статье.

Не буду утверждать про конструкцию MR20DE, но то, что этот мотор прекрасно себя чувствует на маловязких маслах уже было показано в наших анализах. Да и создавали его наверняка под масла ILSAC, а не 5W-40 A3.

Просто желтизна в вашем моторе вряд ли появилась за один интервал на Шелл. Это скорее свидетельство высоких температур (лак). Таких фоток япономоторов в сети полно, и почти всегда владельцы лили слишком вязкие масла.

Совет - попробуйте какой-нить 0/5W-30 ACEA A5 - мотор только спасибо скажет. Защита не пострадает - если маловязкое масло температуру мотора понизит хотя бы на несколько градусов, реальная вязкость там будет сродни более горячей сороковке... И мотор почище будет...  ;)

Изменено 5 декабря 2016 пользователем Вадим_69

[Booster 2 228]

Если уж прям хочется защиты и чтоб не совсем жидкое, да еще и А3, то вполне подойдет: http://www.oil-club.ru/forum/topic/22096-eurol-super-lite-arctic-5w-30-svezhee/ весь джентельменский набор

Как вариант CJ-4 5-30.

Не надо сюда 5-40 лить

[chipmunk 14]

@Вадим_69, да как вам хочется, переубеждать не буду. Посмотрел историю своих сообщений на кашкай форуме от 28.05 (в тот день жара была). В Московских глухих пробках двигатель максимум нагрелся до 97 град., вариатор 92 град., по трассе при "валилове" в тот же день двигатель 87 град. вариатор 78 град. Будущим летом повторю тоже самое с Total 5W40 и что то мне подсказывает, что картина будет один в один.

Против масел А5/В5 или ilsac ничего не имею против.

[Booster 2 228]

@Вадим_69, да как вам хочется, переубеждать не буду. Посмотрел историю своих сообщений на кашкай форуме от 28.05 (в тот день жара была). В Московских глухих пробках двигатель максимум нагрелся до 97 град., вариатор 92 град., по трассе при "валилове" в тот же день двигатель 87 град. вариатор 78 град. Будущим летом повторю тоже самое с Total 5W40 и что то мне подсказывает, что картина будет один в один.

Против масел А5/В5 или ilsac ничего не имею против.

Какая в итоге будет вязкость у 5-40 при 87, надеюсь вы догадываетесь. Тут половина двадцаток будут соответствовать SAE 30 в этих условиях

[-Navigator- 145]

 

 

Какая в итоге будет вязкость у 5-40 при 87

..температура ОЖ будет 87С а вот Т масла в картере будет гораздо больше, не??

А в некоторых режимах и больше 100С, потому как особо некуда маслу нагрев сбрасывать.

[Booster 2 228]

..температура ОЖ будет 87С а вот Т масла в картере будет гораздо больше, не??

А в некоторых режимах и больше 100С, потому как особо некуда маслу нагрев сбрасывать.

Я понял эти цифры как температуру масла. ОЖ- это ни о чем, нас не интересует.

[chipmunk 14]

@Booster, так везде написано, что про ож разговор идет. На температуру масла в двигателе датчиков в qashqai нет и не было.

[Booster 2 228]

@Booster, так везде написано, что про ож разговор идет. На температуру масла в двигателе датчиков в qashqai нет и не было.

Ну я ж не знаю что где и у кого может быть установлено. ОЖ нужна только для вашего разговора с Вадимом, в остальном это не показатель

[FX-35 524]

Кстати, о маловязких маслах в эти моторы - http://www.oil-club.ru/forum/topic/26741-ravenol-hfe-5w-16-nissan-qashqai-2014-j11-mr20dd-cvt-4wd-8128km-205mch/

:)

[vasvi 158]

@Booster, так везде написано, что про ож разговор идет. На температуру масла в двигателе датчиков в qashqai нет и не было.

В MR20DD датчик температуры масла есть:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/26741-ravenol-hfe-5w-16-otrabotka-na-nissan-qashqai-posle-8128km/?p=799289

При спокойных режмах Т масла на 5-10 градусов выше чем ОЖ, при тяжелых - на 20.

Изменено 9 декабря 2016 пользователем vasvi

[Dimitreska 2 214]

Ну, можно 5-40 лить. Немногим насилование движка, но если не катать 10+, то должно быть норм.

Некоторые клубари на mr20/25 после дилерских 15тыщ на ниссановском 5-40 потом пробуют раскоксовку, но это все до сраци.

Касательно Шелла - держусь подальше. Что-то не живёт он нормально в qr/mr. 

Прошлая заливка была 5-30 ильсак,

Нынешнее - 0-20 ильсак.

За расход не скажу - рваный режим, непостоянный + недоливы на газс.

Движок порядком лучше крутится.

Вентилятор включается реже на 0-20.

[Dimmy 11 093]

1 час назад, Dimitreska190388 сказал:

Ну, можно 5-40 лить.

 

Конечно, в движок, который спокойно живет на масле с вязкостью 7-8 сСт, захерачить 5-40 - самое то. Что тут еще добавить?