Самостоятельное применение эстеров

[Legion777 5 255]

Самостоятельное применение эстеров 

 

Примерная таблица смешения эстеров Syntolux L-132 с моторным маслом:

 

Отчеты о применении эстеров:

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Succed форумчанина Skorp777

Отчет о применении эстеров Syntholux L-132 в Toyota Vitz форумчанина Skorp777

(если есть еще кто стучитесь в лс torcon добавлю)

 

Испытания масел + эстеры на диаметр износа:

Испытания моторных масел с различным содержанием эстеров Syntolux L-132 на диаметр износа

 

Лабораторные анализы - Свежее - VOA oil-club.ru 

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 + присадка Carbonfox EsterMo 132

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 API SN свежее + эстеры Syntolux L-132 10%

Eurol MPG EP 85W-140 + 17% Syntolux L-132 свежее

 

Лабораторные анализы - Отработки - UOA

Sintec Platinum 5W-40 (API SN, ACEA A3/B4) + Синтолюкс L132 отработка на Ниссан Теана J32 после 2998 км

Роснефть М10ДМ+10%L132 отработка на Mitsubishi Outlander lll после 5651км

Татнефть Luxe 5W-30 + 3% Syntholux L132 отработка на Suzuki Skywave 400 после 2100км

Rosneft М-10ДМ + Syntolux L-132(7%) + Eurol Engine Oil Treat(5%) Отработка на Nissan Murano z51 V6 3.5, после 2635.5 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5 800 км

Gazpromneft Premium L 10W-40 + Syntolux l132 отработка на Nissan Murano z51 после 4007км

Eurol Super Lite 5W-30 + диэстеры + Eurol Engine Oil Stop Leak отработка на Chevrolet Lacetti после 7500 км

Swag longlife 5w-30 +  250ml(≈5%) Syntolux l132 +200ml Champion pro racing 10W-60 M, Skoda Superb 1.8 tsi cdab после 4526км

Champion Eco Flow 0-40 FE + 5% Syntolux L-132 отработка на Опель Мерива А после 5000 км

Mix G-Energy S Synt10W-40+Lukoil Super 20W-50+Syntlux+Cupper(AEE-1) отработк а Chevrolet Niva после 5645км

Shell Helix Ultra Diesel 5W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на Ford Kuga 2,5T после 5 210 км

Микс из масел 0W-30, 5W-30 и Синтолюкс-132 отработка на Nissan X-Trail после 9606км (435мч)

Uaz Motor Oil Premium + Syntolux 132~7% на Chevrolet Niva после 1140км.

UAZ Motoroil Premium 5-40 SN + эстеры Синтолюкс 132 на Great Wall Hover H3 после 6400км

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 + 5% эстеры Syntolux L-132 на Hyundai ix35 пробег 5000км

UZAUTOOIL Premium 5W-30 + эстер Syntolux L-132 (5%) отработка на Lexus RX300 после 7 350 км

UAZ Motor Oil Premium 5W-40 + эстер Syntolux L-132 10% на Skoda Yeti после 6343 км

UZAUTOOIL Premium 5W-40 API SN/CF + 15% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 7000 км.

Idemitsu Zepro 0W-20 API SN + 5% Syntolux L132 отработка на Toyota Landcruiser Prado после 5100 км.

UZAUTOOIL Premium SL/CF 5W-30 + Syntolux L-132 (14,89%) отработка на Toyota Prius после 4390 км.

ZIC X7 FE 0W-30 + Syntolux L-132 (15%) отработка на Toyota Prius после 7090 км.

Lukoil Genesis Advanced 10W-40 + 5% Syntolux L-132 отработка на SsangYong New Actyon после 6300км

[torcon 64 458]

Pavlic вот именно в Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 я бы низковязкие эстеры лить не стал. Брать 5W-30 густую с вязкостью 12 (ACEA A3/B4) вот туда можно. 

[Pavlic 260]

2 минуты назад, torcon сказал:

Pavlic вот именно в Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 я бы низковязкие эстеры лить не стал. Брать 5W-30 густую с вязкостью 12 (ACEA A3/B4) вот туда можно. 

. Благодарю! Так и сделаю) 

[biguxa 4 236]

Pavlic 

06.12.2019 в 13:29, biguxa сказал:

........при добавлении к Луку ПОЕ32 или L132 вязкость КВ100 понизиться, но это не страшно. (т.к. даже 20-ки допускаются) 

В Ваш движок в рекомендациях есть 20-ки, поэтому даже при добавлении 2-5% Пое32 или L132 к Луку 5-30, вязкость КВ100 останется совершенно в допусках и даже с запасом. Можете вот сами посчитать: http://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi

 

[DRON 33 15 011]

Интересная НОВИНКА появилась

 

 

[VladVovk 259]

Всем привет. Вливаюсь в ряды эстерозависимых. Залил 5% Syntolux L-132 в Valvoline Long Life 5w30 в двигатель 6VE1. Пакет у масла жирный, вязкость высокая для тридцатки, катать планирую 150-200 моточасов, поэтому лил смело. Задачи для эстеров: помыть потихоньку говна в движке, которые достались от предыдущего владельца, прилепиться к металлу, чтоб по сухому не заводиться, сделать работу движка тише. В результате из плюсов: движок реально стал тише работать. По заливке данного Valvoline после Лучка Люкс 5w40 п.с. заметил, что движок стал тише, хвала молибдену и тридцатке, а тут прям вообще лепота с эстерами - реально тишь, да гладь, машина скользит, вместо взрывного характера пришла эластичность! Но тишина до 2500 оборотов, выше все так же примерно. Про отмывку говн пока ничего не скажу, проехал 300 км всего. Но есть и минусы использования эстеров: из-за снижения трения или чего-то ещё двигло стало дольше греться и рабочая температура ОЖ снизилась на 3 градуса (мониторю по ELM), из-за чего печка стала греть слабее, приходится подкручивать температуру. Летом здорово, конечно, но не зимой. В остальном все прекрасно! Спасибо Карбонфоксу за эстеры, Пикпоинту за быструю доставку. На следующую заливку масла осталось 5% Синтолюкса, а дальше хочу попробовать ПОЭ. Ну и к гуру вопрос: почувствовав прелести эстеров в холодное время года, захотелось их везде добавить, а главное - в задний мост, который пока не прогреется за жопу держит, хоть в нем и плескается MOTUL Gear Competition 75W-140. Отсюда несколько вопросов к гуру:

 

1. Как думаете, можно эстеры лить, и в каком количестве, в дифференциалы повышенного трения, или им хана настанет? Вроде тут народ в АКПП добавлял и ничего не посыпалось. 

 

2. Если движок жрет масло, то в доливаемое так же можно смело 5% Синтолюкса добавлять или можно превысить дозу с последствиями и доливать только масло без Синтолюкса?

 

3. При замене этого масла можно ли в отработавшее bg109 добавить и помыться, или уже перебор будет по снижению вязкости и пакета, и лучше с чистым маслом bg109 замешать, помыться и слить?

[Андрей 6804 14]

3 часа назад, VladVovk сказал:

Всем привет. Вливаюсь в ряды эстерозависимых. Залил 5% Syntolux L-132 в Valvoline Long Life 5w30 в двигатель 6VE1. Пакет у масла жирный, вязкость высокая для тридцатки, катать планирую 150-200 моточасов, поэтому лил смело. Задачи для эстеров: помыть потихоньку говна в движке, которые достались от предыдущего владельца, прилепиться к металлу, чтоб по сухому не заводиться, сделать работу движка тише. В результате из плюсов: движок реально стал тише работать. По заливке данного Valvoline после Лучка Люкс 5w40 п.с. заметил, что движок стал тише, хвала молибдену и тридцатке, а тут прям вообще лепота с эстерами - реально тишь, да гладь, машина скользит, вместо взрывного характера пришла эластичность! Но тишина до 2500 оборотов, выше все так же примерно. Про отмывку говн пока ничего не скажу, проехал 300 км всего. Но есть и минусы использования эстеров: из-за снижения трения или чего-то ещё двигло стало дольше греться и рабочая температура ОЖ снизилась на 3 градуса (мониторю по ELM), из-за чего печка стала греть слабее, приходится подкручивать температуру. Летом здорово, конечно, но не зимой. В остальном все прекрасно! Спасибо Карбонфоксу за эстеры, Пикпоинту за быструю доставку. На следующую заливку масла осталось 5% Синтолюкса, а дальше хочу попробовать ПОЭ. Ну и к гуру вопрос: почувствовав прелести эстеров в холодное время года, захотелось их везде добавить, а главное - в задний мост, который пока не прогреется за жопу держит, хоть в нем и плескается MOTUL Gear Competition 75W-140. Отсюда несколько вопросов к гуру:

 

1. Как думаете, можно эстеры лить, и в каком количестве, в дифференциалы повышенного трения, или им хана настанет? Вроде тут народ в АКПП добавлял и ничего не посыпалось. 

 

2. Если движок жрет масло, то в доливаемое так же можно смело 5% Синтолюкса добавлять или можно превысить дозу с последствиями и доливать только масло без Синтолюкса?

 

3. При замене этого масла можно ли в отработавшее bg109 добавить и помыться, или уже перебор будет по снижению вязкости и пакета, и лучше с чистым маслом bg109 замешать, помыться и слить?

Лей смело везде!  Про коробки диффиы и прочие и речи нет!  у меня даже  в шурсах  X-232  c дисульфидом вольфрама. А в движке 15 процентов  Mo-132  ZЯ просто забыл как звучат гидрики.  Даже вот мороз у нас -34 а машина как летом!

[Carbonfox 521]

7 часов назад, VladVovk сказал:

Всем привет. Вливаюсь в ряды эстерозависимых. Залил 5% Syntolux L-132 в Valvoline Long Life 5w30 в двигатель 6VE1. Пакет у масла жирный, вязкость высокая для тридцатки, катать планирую 150-200 моточасов, поэтому лил смело. Задачи для эстеров: помыть потихоньку говна в движке, которые достались от предыдущего владельца, прилепиться к металлу, чтоб по сухому не заводиться, сделать работу движка тише. В результате из плюсов: движок реально стал тише работать. По заливке данного Valvoline после Лучка Люкс 5w40 п.с. заметил, что движок стал тише, хвала молибдену и тридцатке, а тут прям вообще лепота с эстерами - реально тишь, да гладь, машина скользит, вместо взрывного характера пришла эластичность! Но тишина до 2500 оборотов, выше все так же примерно. Про отмывку говн пока ничего не скажу, проехал 300 км всего. Но есть и минусы использования эстеров: из-за снижения трения или чего-то ещё двигло стало дольше греться и рабочая температура ОЖ снизилась на 3 градуса (мониторю по ELM), из-за чего печка стала греть слабее, приходится подкручивать температуру. Летом здорово, конечно, но не зимой. В остальном все прекрасно! Спасибо Карбонфоксу за эстеры, Пикпоинту за быструю доставку. На следующую заливку масла осталось 5% Синтолюкса, а дальше хочу попробовать ПОЭ. Ну и к гуру вопрос: почувствовав прелести эстеров в холодное время года, захотелось их везде добавить, а главное - в задний мост, который пока не прогреется за жопу держит, хоть в нем и плескается MOTUL Gear Competition 75W-140. Отсюда несколько вопросов к гуру:

 

1. Как думаете, можно эстеры лить, и в каком количестве, в дифференциалы повышенного трения, или им хана настанет? Вроде тут народ в АКПП добавлял и ничего не посыпалось. 

 

2. Если движок жрет масло, то в доливаемое так же можно смело 5% Синтолюкса добавлять или можно превысить дозу с последствиями и доливать только масло без Синтолюкса?

 

3. При замене этого масла можно ли в отработавшее bg109 добавить и помыться, или уже перебор будет по снижению вязкости и пакета, и лучше с чистым маслом bg109 замешать, помыться и слить?

Классный отчет, спасибо за упоминание нас

Будем рады, если такой же отчет/отзыв опубликуете на нашем сайте в разделе "отзывы" (https://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&product_id=156)

Отвечу на ваши вопросы:

 

1. Как думаете, можно эстеры лить, и в каком количестве, в дифференциалы повышенного трения, или им хана настанет? Вроде тут народ в АКПП добавлял и ничего не посыпалось. 

- эстеры проверенно не влияют на фрикционы в АКПП и LSD диф-ах. Можно добавлять. Можно добавлять эстеры X232 (с ZDDP) для нивелирования разбавления присадочного пакета. Опыт добавления эстеров в АКПП есть, но пока мы сильно не рекомендуем использовать чистые эстеры в АКПП. Если все же хотите добавить - используйте лучше X232 и добавляйте не более 2-3%. Для добавления в диф-ы рекомендую высчитать изменение вязкости. 

У motul gear competition 75w140 заявлена вязкость при 100гр. 24.7сст. Это нижняя граница для w140  (от 24 до 41сст)

Для цели по вязкости возьмем среднее значение для w110 (от 18.5 до 24сст), то есть 21-22сст.

Чтобы получить такую вязкость из данного мотюля, нужно около 5% ester L132 (3.2сст)

 

2. Для доливки можно использовать и масло, и L132. Но не рекомендуется заранее смешивать L132 с маслом в канистре. Лучшее смешивание происходит именно в двигателе, при нагреве и постоянном перемешивании. То есть на 100мл доливки добавлять 5мл L132. Если так неудобно - то доливайте только обычным маслом.

 

3. Проблем с BG109 быть не должно. Для промывки можно (и даже нужно) использовать масло пониженной вязкости

 

[Carbonfox 521]

4 часа назад, Андрей 6804 сказал:

Лей смело везде!  Про коробки диффиы и прочие и речи нет!  у меня даже  в шурсах  X-232  c дисульфидом вольфрама. А в движке 15 процентов  Mo-132  ZЯ просто забыл как звучат гидрики.  Даже вот мороз у нас -34 а машина как летом!

[VladVovk 259]

28.12.2019 в 09:41, Carbonfox сказал:

Классный отчет, спасибо за упоминание нас

Будем рады, если такой же отчет/отзыв опубликуете на нашем сайте в разделе "отзывы" (https://carbonfox.ru/index.php?route=product/product&product_id=156)

Отвечу на ваши вопросы:

 

1. Как думаете, можно эстеры лить, и в каком количестве, в дифференциалы повышенного трения, или им хана настанет? Вроде тут народ в АКПП добавлял и ничего не посыпалось. 

- эстеры проверенно не влияют на фрикционы в АКПП и LSD диф-ах. Можно добавлять. Можно добавлять эстеры X232 (с ZDDP) для нивелирования разбавления присадочного пакета. Опыт добавления эстеров в АКПП есть, но пока мы сильно не рекомендуем использовать чистые эстеры в АКПП. Если все же хотите добавить - используйте лучше X232 и добавляйте не более 2-3%. Для добавления в диф-ы рекомендую высчитать изменение вязкости. 

У motul gear competition 75w140 заявлена вязкость при 100гр. 24.7сст. Это нижняя граница для w140  (от 24 до 41сст)

Для цели по вязкости возьмем среднее значение для w110 (от 18.5 до 24сст), то есть 21-22сст.

Чтобы получить такую вязкость из данного мотюля, нужно около 5% ester L132 (3.2сст)

 

2. Для доливки можно использовать и масло, и L132. Но не рекомендуется заранее смешивать L132 с маслом в канистре. Лучшее смешивание происходит именно в двигателе, при нагреве и постоянном перемешивании. То есть на 100мл доливки добавлять 5мл L132. Если так неудобно - то доливайте только обычным маслом.

 

3. Проблем с BG109 быть не должно. Для промывки можно (и даже нужно) использовать масло пониженной вязкости

 

 

С Новым годом! Удачи во всех делах в новом году и еще больших достижений!

И спасибо за столь подробные ответы!

Отзыв обязательно оставлю, только откатаю весь интервал, понаблюдаю за всеми проявлениями, и поделюсь всеми ощущениями.

Смешивать и не хотел заранее для доливки. У моего движка аппетиты серьезные, до 800 мл на 1000 км. при бодрой езде и покатушках по говнам, да и на холодную из-за уставших маслосъемных колпачков подъедает (может помогут эстеры их хоть немного оживить, если втулки/клапана еще не мертвы, конечно), так что не проблема раз в тысячу масла долить и 80 мл. Синтолюкса бухнуть
В мост тогда ближе к лету добавлю, хоть и все равно немного боязно, т.к. с такими антифрикционными показателями, как у эстеров, лить в места, где фрикционы наоборот нужны, кажется нелогичным. Понимаю, что полярность, прилипание к металлам, а не фрикционам, но все равно ведь эстеры какие-то шибко скользкие на пальцах, как бы не заскользили фрикционы больше положенного :(

[qazx11 48]

Народ , есть двигатель EP6 THP и масло ZIC X7 LS 5W-30 ,какую присадку лучше использовать Mo132 или X232 ? 

[DRON 33 15 011]

2 минуты назад, qazx11 сказал:

Народ , есть двигатель EP6 THP и масло ZIC X7 LS 5W-30 ,какую присадку лучше использовать Mo132 или X232 ? 

ЭТУ , так как Мо в составе маслица нет

[qazx11 48]

DRON 33 ,a то что у масла zddp не очень высокое ,а я его ещё сильнее разбавлю не страшно? 

[СИНТЭКС 12 731]

1 минуту назад, qazx11 сказал:

a то что у масла zddp не очень высокое ,а я его ещё сильнее разбавлю не страшно? 

Я на таком миксе (ZIC X7 LS 5w30 с ПОЭ) откатал 40+ ткм. А тут ещё и органический молибден (диммер).

[DRON 33 15 011]

5 минут назад, qazx11 сказал:

DRON 33 ,a то что у масла zddp не очень высокое ,а я его ещё сильнее разбавлю не страшно? 

Не страшно . Ибо процент присадки не велик , максимум 5% , на столько и zddp  "упадёт" , мизер на мой взгляд

[qazx11 48]

Спасибо, попробую по результатам или впечатлениям отпишусь