BL1204 - зарядные устройства

[torcon 66 387]

BL1204 - зарядные устройства.

 

Обзор зарядного устройства:

 

Еще один обзор данного ЗУ

Большой тест обзор

BL1204 и плотность электролита

 

Описание:

 

Компактное, мощное, экономичное, простое и удобное в использовании.
Заряжает все типы свинцово - кислотных АКБ.
Широкий диапазон ёмкостей АКБ. 12В.; 1,2Ач.-85Ач.- заряд, до 120 Ач. - подзаряд и обслуживание.
Автоматическая установка величины зарядного тока.
Ускоренный заряд. (Для диапазона ёмкостей 1,2 - 15 Ач.)
Автоматический учёт изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.) и автоматическая корректировка зарядного тока в процессе заряда.
Автоматическая функция десульфатации (ДСФ). Режим "снежинка" (заряд при повышенном напряжении). Позволяет заряжать холодные АКБ, а также устранять расслоение электролита в глубоко разряженных АКБ.
Хранение заряженного АКБ в буферном режиме.
Устройство снабжено функцией безыскрового подключения и отключения АКБ , что значительно повышает взрывобезопасность при проведении работ по заряду и обслуживанию АКБ.
Предварительная оценка уровня заряда батареи (без подключения к сети).
Устройство содержит встроенный коммутатор выходных проводов, защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ).
Устройство защищено от превышения предельной температуры внутри корпуса.
Автоматический перезапуск программы заряда в случае перебоя в питании и срабатывания температурной защиты.

 

 

Руководство по эксплуатации: instrukcija_BL1204.pdf 

 

Рекомендации производителя по режимам зарядки:

Рекомендация по устранению расслоения электролита свинцово-кислотных АКБ

Рекомендации по использованию и режимы зарядов от производителя BL-1204

Комментарии производителя BL-1204 по режимам работы и восстановлению АКБ

Графики заряда АКБ Веста-ред 60 Ач BL1204 с прошивкой на март 2019 

BL-1204 буферный режим с нагрузкой

Восстановление свойств AGM акб реверсивными токами

 

Фото комплектации и устройства:
  
 
 

Графики:
Осцилограммы работы BL1204 - ИС-X
Осцилограммы работы BL1204 - vladigor

Осцилограммы работы BL1204 - Gen68

 

Совместная закупка зарядного устройства BL1204:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32566-sovmestnaya-zakupka-zaryadnogo-ustroystva-bl1204/

 

[a616ac 42]

1 час назад, vladigor сказал:

У китайской тестилки ограничение 3 А, сработает защита. Поэтому, можно взять лампу 24В\60Вт, ток будет 1.7А. Или скомбинировать. Например: параллельно (0.9+1.7)~2,6

Жаль, этот момент я не учел. Придется воспользоваться таким советом или можно заморочиться с резистором, ну и еще как вариант взять бытовую лампочку теперь уже 35(30)Вт 12В - думаю для меня этот вариант наиболее простой и подходящий, не силен я в комбинациях параллельное соединение и последовательное , хотя и вдавался в эти вопросы

 

1 час назад, UrAnMoR сказал:

гадаете на кофейной гуще...

куда не без этого 

 

1 час назад, kam69 сказал:

Повторю: сделай батарейке полезную нагрузку (светодиодную ленту) будешь с толком растрачивать накопленный заряд,  заодно почувствуешь прелести автономного освещения

  

Изменено 23 ноября 2018 пользователем a616ac

[Десульфатор 377]

1 час назад, Discoverer сказал:

2 нити: 40 и 45 Ватт

Их ещё можно последовательно включить. Сопротивление будет ниже, чем было бы при номинальных токе и мощности, (если подать на последовательное включение 24В), но выше, чем у 40-ваттной нити.

[Михалыч35 75]

a616ac Вы же сами себе ответили,склоняюсь к40 ватной. Ток 3,5 А ,что и есть 1/20 емкости вашего подопечного. 

[a616ac 42]

Михалыч35 одно дело я, а вот китаец не может, у него защита сработает свыше 3.1А самому не хочется забивать голову подсчетами - это касается использованием просто лампочки. Да плюс этот китаец сам выключается по достижении нужного вольтажа, что очень удобно, опять таки если сравнивать с лампочкой. 

[Михалыч35 75]

a616ac Так разряжай китайцем,тем более сам откл.при при 12 вольтах. Вы сильно заморачиваетесь,не стоит это того,чтоб все сказанное здесь освоить и стать настоящим аккумуляторщиком. 

[Stass 1]

a616ac Нагрузку больше 3-х Ампер можно подать через силовые контакты обычного автомобильного реле, включенного параллельно аккумулятору, а контакты управления этого реле включить в разъем нагрузки у китайца (R). Посчитать примерную отданную ёмкость:  финальные показания отданной ёмкости на дисплее китайца в А/ч поделить на ток потребления катушки реле (смотреть при разряде) и потом умножить на сумму токов нагрузки (например лампа 12V на 60W ток будет 5А) и тока катушки реле. Или засечь время разряда и умножить на ток нагрузки.

На фото нагрузка в виде лампы Н4 и виден ток потребления реле, по достижению заданного нижнего порога напряжения китаец благополучно отключил реле.

Изменено 24 ноября 2018 пользователем Stass

[Михалыч35 75]

Stass Много что можн,все зависит от квалификации пользователя. 

[Vasek555 4 537]

По мне так проще тогда взять кулон и делать че хошь с готовым устройством,чем на коленке колхозить что то с проводами и лампочками

[HarDik 87]

9 часов назад, Stass сказал:

a616ac Нагрузку больше 3-х Ампер можно подать через силовые контакты обычного автомобильного реле, включенного параллельно аккумулятору, а контакты управления этого реле включить в разъем нагрузки у китайца (R). Посчитать примерную отданную ёмкость:  финальные показания отданной ёмкости на дисплее китайца в А/ч поделить на ток потребления катушки реле (смотреть при разряде) и потом умножить на сумму токов нагрузки (например лампа 12V на 60W ток будет 5А) и тока катушки реле. Или засечь время разряда и умножить на ток нагрузки.

На фото нагрузка в виде лампы Н4 и виден ток потребления реле, по достижению заданного нижнего порога напряжения китаец благополучно отключил реле.

Можете дать ссылочку какое реле вы использовали?

Хочу сделать похожую схему, но у китайцев есть реле с двумя выходами, и которыми можно управлять, пустим разряд до 11в, заряд до 14.5в и она бесконечно повторяет процесс...

Но вот думаю какой то счетчик в разрыв поставить дабы видеть кол-во слитого и залитого....

[Павел-АКБ 686]

В ‎22‎.‎11‎.‎2018 в 23:42, krufel сказал:

Ознакомьтесь с японским стандартом JIS, а потом включайте всезнайка.

Вот первая ссылка из поисковика https://www.oil-ok.com.ua/blog/Explanation-of-marking-of-Japanese-and-Korean-battery-JIS-standard-Asia Остальные можно не смотреть, ибо всё и так ясно.

И где Вы увидели 5-ти часовую емкость? А Вам бы я посоветовал ознакомиться с формулой перевода 20-ти часовой емкости в 5-ти часовую, и обратно. Так же посоветовал бы хотя бы посмотреть на этикетки АКБ, что там написано. Например на АКБ BOST 105D31L - мы видим емкость 90 Ач 20-ти часовую. А на ссылке выше изображен АКБ Рокет 85D26L - читайте внимательно этикетку. Так что пытаетесь включать всезнайку именно ВЫ. Еще рас повторю, первые цифры НЕ указывают прямо на емкость, это образная величина. А японцы измеряют емкость в 5-ти часовом разряде, но она не является именно этой первой цифрой в маркировке. И для АКБ 55B24 - 20-ти часовая емкость равна 45 Ач, а 5-ти часовая 36 Ач, но тем не менее эта АКБ маркируется как 55B24.

[Stass 1]

HarDik Речь шла о ZB2L3, которая использовалась в качестве управления обычным реле, которая после ручной настройки включает и автоматически отключает реле по заданному порогу напряжения при одном цикле разряда. Считает только тот ток который протекает через него во время цикла. В Вашем случае думаю что можно посмотреть в сторону ваттметров, они считают только в одну сторону и можно посмотреть один цикл разряда или заряда, или поставить их два один в цепь нагрузки, второй в цепь ЗУ. И опять таки смотреть только один цикл и сбрасывать их, т.к. потом показания будут суммироваться. Тогда уж проще сделать как сказал Vasek555.

Спойлер

Правда там в начале возникает ещё больше вопросов в правильности настроек для каждого типа АКБ, перелопачивание тематического форума и просмотр видео контента  (VEKTOR ), но после понимания все становится ясно.

 

Изменено 26 ноября 2018 пользователем Stass

[Aviator 75]

Кто пользуются BL1204 подскажите в чём смысл новой прошивки которую производитель планирует выпустить в ближайшее время, зачем делать принудительный первый режим? 
Допустим если с текущей прошивкой заряжать на третьем режиме то напряжение будет плавно подниматься  до 15.4В или большую часть времени на 15.4В проходит заряд?

[kam69 1 222]

6 часов назад, Aviator сказал:

Кто пользуются BL1204 подскажите в чём смысл новой прошивки которую производитель планирует выпустить в ближайшее время, зачем делать принудительный первый режим? 
Допустим если с текущей прошивкой заряжать на третьем режиме то напряжение будет плавно подниматься  до 15.4В или большую часть времени на 15.4В проходит заряд?

В текущей прошивке есть 4 независимых режима каждый из них с одним циклом зарядки)

1 или 2 или 3 или 4

В будущей прошивке, как я понял, 4 зависимых режима и циклов зарядки будет два)): первый цикл в первом режиме и далее сразу второй цикл в том режиме, который был выбран пользователем до начала первого цикла.  

1 и 1 или 1 и 2 или 1 и 3 или 1 и 4

 

п.с. с БЛ-кой заряд батарейки проходит столько времени, сколько ей для этого нужно))

Изменено 25 ноября 2018 пользователем kam69

[UrAnMoR 1 736]

6 часов назад, Aviator сказал:

Кто пользуются BL1204 подскажите ...если с текущей прошивкой заряжать на третьем режиме то напряжение будет плавно подниматься  до 15.4В или большую часть времени на 15.4В проходит заряд?

да, именно так, но выход на 15,4В бывает не таким уж плавным....зависит от степени заряженности акума...

[kam69 1 222]

Вожусь c черной пятницы с батарейкой Baren Blu Polar L0 44Ah моего коллеги по работе, которую он месяц назад  по недосмотру высадил в "ноль" после чего по утру она напрочь отказалась крутить стартер (королла1,4бензинка) пришлось ему заводиться с "прикура" доехать до работы после чего еще с неделю батарейка в таком состоянии эксплуатировалась на коротких поездкахпосле чего только попала на подзарядку к Вымпелу...

Пока то да се, коллега купил новую AKOM EFB+ 65Ah  старую Baren Blu Polar L0 44Ah снял и просто отставил стоять в сторонку...

Батарейка Baren Blu Polar L0 44Ah  ей больше года, прошлую зиму коллега с ней уже прошел, чутка слабовата она для его авто, однако была новая и сдюжила))

Вечером принес ее в дом с мороза (мороз был не большой  - около - 5 гр.С)) замерил НРЦ - 12,3 (В) поставил на  2 часа отогревать в теплой ванне и заодно отмыл крышку и корпус)))

После отогрева НРЦ выросло др 12,56(В) - вроде не плохо, "магик глаз" в окошке подсвечивал зеленым поплавком )))). 

Открутил крышки. В крайних банках уровень электролита мне показался недостаточным - долил в них по 5 кубиков дисциллированной водички, в остальные банки по 2 кубика. Завинтил крышки обратно, покачал батарейку и поставил на ночь на подзарядку в 1-й режим БЛ1204. через пару часов индикатор зарядки у БЛ ожидаемо моргал мне зеленым светом  

По утру  поставил батарейку разряжаться с контролем напряжения. на мою нагрузку 1,3(А) из одного метра СД-ленты, обратил внимание на то, что напряжение под нагрузкой в течение первых двух-трех минут резко "съехало" до 12,34 (В) и далее уже медленно ползло вниз... времени до касания 12(В) под нагрузкой заняло всего ровно 5 часов, после чего опять на подзарядку, и такой КТЦ провел с ней три раза )))))) С каждым разом показатель времени заметно улучшался.

После второго КТЦ в течение первых двух-трех минут напряжение "съехало" до 12,44 (В) и до касания 12(В) под нагрузкой 1,3(А) - батарейка сдюжила 7 часов

После третьего КТЦ в течение первых двух-трех минут напряжение "съехало" до 12,54 (В) и до касания 12(В) под нагрузкой 1,3(А) -батарейка сдюжила с вчера воскресенья (с 18:00 ) до утра понедельника (6:00). Итого уже 12 часов. 

С каждым таким "шагом" БЛ-ке требовалось больше времени на подзарядку оживающей батарейки))

Полученный результат считаю вполне себе нормальным )))