Gislaved - зимняя резина

[новичок 16]

Гиславед хорошая резина, но не люблю ее по единственной причине - слабая фиксация шипов в покрышке.

Это да. У друга на Мегане за 10 тыс.км. спереди не осталось ни одного шипа.

[Зеленоградец 1 210]

 

 

шип держится ровно также как и шин, произведенных в Германии

Мой практический опыт говорит об обратном.

[Aksej 59]

Мой практический опыт говорит об обратном.

 

Не знаю насчет российских конти, а с германских за три зимы вывалилась половина шипов.

Изменено 27 августа 2016 пользователем Aksej

[Rassomagin 61]

Ну а что мы хотим? Современные автомобили выглядят красивее, но менее надежны, чем авто 90-х, при производстве АКБ внедряют ноу-хау, передовые технологии, но более надежными аккумуляторы при этом не становятся. Так же с резиной, производителю не выгодно делать "вечную" покрышку. Пару сезонов откатался и велком за новым комплектом в магазин.

[Aksej 59]

Ну а что мы хотим? Современные автомобили выглядят красивее, но менее надежны, чем авто 90-х, при производстве АКБ внедряют ноу-хау, передовые технологии, но более надежными аккумуляторы при этом не становятся. Так же с резиной, производителю не выгодно делать "вечную" покрышку. Пару сезонов откатался и велком за новым комплектом в магазин.

Это я к тому, что вряд ли российские конти держат шипы хуже. Кстати, сейчас у меня российский гиславед, за первую зиму потеряли по одному шипу с передних колес, хотя бывало я на них и 200 км/ч разгонялся по чистому асфальту.

[Rassomagin 61]

В сети много противоречивой информации.  Будем надеятся на лучшее. Все равно другого Гисловета, кроме как российского у нас не будет. У Континенталя всего 2 завода выпускающих шипованные шины, один в Германии, с которого к нам раньше попадала резина и вот теперь второй в Калуге, который скоро выйдет на объем в 16 млн. шт. Кто теперь попрет фуры из за бугра, когда под боком продукции полно, логистика однако.

[Актавиус 111]

 

 

Итог первого сезона по утерянным зубам на NF100 - переднее правое 31 (половина оставшихся дышат на ладан), левое 9 задние все на месте. Пр-во Россия.

 

 у меня вообще ни одного зуба на НФ 100 за прошедший сезон не потеряно.  Но я её и прикатывал 500 км.:  скорость не более 80 км/ч и никаких резких ускорений/торможений

[Vasilich 192]

Взял всё же обновку Gislaved 200, так сказать на "опробовать".

Сравнение с предыдущим дилерским "тракторным" Kumho. Предыдущие резины и не помню для сопоставления...

Первые 500 км и "прикатка".

Условия: трасса, сухой асфальт, температура наружного воздуха 0...-3/4 °C, скоростной режим 70-90 км/ч .

Плюсы:

— Резина "тихая" . Нет такого чумового гула взлетающего самолёта, как на Kumho. Скорее всего на 200-ке меньше шипов и рисунок ассиметричный, а не ёлкой.

— В меру мягкая. Сужу по боковине.

— Шум шипов (шуршание) слышится только при опущенном боковом стекле и оно умеренное.

— По управлению пока ничего не скажу.

Пока на этом всё. Буду выискивать минусы.

Жду морозов, льда, каши вперемешку с жидким реагентом, рыхлого и укатанного снега…)

[kotmu 380]

Просто так напишу.

Есть такой слух, что даже импортная резина идёт в РФ без шипов, а ошиповка производится в нашей стране.

То, что много моделей выпускается заводами РФ меня расстроило. Не верю.

[dydezzz 1 400]

вполне возможно.

ошиповка дело не дешевое.разумно предположить что крупные дилеры могут сэкономить на себестоимости таким образом,а ошиповку делать "в подвале" на месте.

однако в америку с завода нокиан много резины уезжает не ошипованной.но версия что "там" ошиповка будет дешевле сомнительна.

[Шурик 144]

однако в америку с завода нокиан много резины уезжает не ошипованной.

А например Гиславед официально поставляет в Канаду неошипованные версии своих шиповок. 

[dydezzz 1 400]

А например Гиславед официально поставляет в Канаду неошипованные версии своих шиповок.

ну,значит это обычная практика для определенных регионов поставки шин.

[dimakudr 1 249]

 

Взял всё же обновку Gislaved 200, так сказать на "опробовать".

Сравнение с предыдущим дилерским "тракторным" Kumho. Предыдущие резины и не помню для сопоставления...

Первые 500 км и "прикатка".

Условия: трасса, сухой асфальт, температура наружного воздуха 0...-3/4 °C, скоростной режим 70-90 км/ч .

Плюсы:

— Резина "тихая" . Нет такого чумового гула взлетающего самолёта, как на Kumho. Скорее всего на 200-ке меньше шипов и рисунок ассиметричный, а не ёлкой.

— В меру мягкая. Сужу по боковине.

— Шум шипов (шуршание) слышится только при опущенном боковом стекле и оно умеренное.

— По управлению пока ничего не скажу.

Пока на этом всё. Буду выискивать минусы.

Жду морозов, льда, каши вперемешку с жидким реагентом, рыхлого и укатанного снега…)

 

Гиславед и Кумхо - резины из разных галактик, хотя по ценам на Кумхо и не скажешь

После пластмассовых Кумхо Гиславед покажется реально мягкой и тихой резиной. Ну он в принципе такой и есть. Боковина очень мягкая, шина склонна к появлению грыж из-за этого.

[Vasilich 192]

 

 

Гиславед и Кумхо - резины из разных галактик, хотя по ценам на Кумхо

Я в курсе

[Elya 88]

То, что много моделей выпускается заводами РФ меня расстроило. Не верю.

процесс давно идет, заводы понастроены, нокиан, мишлен, данлоп и вот уже гиславед - все здесь

[Gnome 1 067]

Yokohama and bridgstone almost here.