Elya

буквально сегодня распилил SCT SM 104 в черном корпусе, пробег на нем 7 тыс. км. Штора из тонкой бумаги ломается, если провести пальцем поперек складок, примерно как здесь. Клапан очень слабый, легко надавливается пальцем. Противодренажный клапан задубевший. Ну.. в общем, выводы я сделал

а это "лучок" на переднем плане?

о, знакомая шняга, лет 20 назад работал в конторе, которая занималась ремонтом бамперов и восстановлением кожаных и велюровых салонов, расходники заказывали с Англии, чемодан стоил 2500 фунтов.

обычная литиевая смазка, вроде как до -30С держит, но я б не рисковал такое в подшипники качения закладывать. Тем более в описании лажа: заявлено что до 10 тыс. об\мин, а это очень дофига для литиевой смазки. Высокоскоростные смазки в силу своих вязкостных свойств должны быть KP2N-40 или лучше. В ступичный такое еще куда ни шло, и то в северном регионе я б не советовал. Но это чисто мое мнение, может кто-то считает по-другому.

камрады, кто-нибудь заливал мульти-АТФ в коробку? Интересует Kixx ATF Multi.

да, так и было

залил такое на зиму.. отличий от других "нулевок" не обнаружено ))

камрад, у меня ситуация была 1-в-1 и тоже с Вартой. Обнаружил недозаряд зимой в итоге. Напряжение было 13.6 без нагрузки и 13.2-13.0 в с нагрузкой, с включенный обогревом стекла вообще было 12.8. Чистил контактя, кинул дополнительные провода от гены до аккума. Простой совет: поставь на панель электронный вольтметр или в прикуриватель и поезди недельку, все станет ясно.

В Воронеже в 3-х магазах видел подделки Мобил - 0w-40 и 5w-50 в 4-х литровых канистрах. Продается с хорошим дисконтом. Характерные детали: грубый градиент на этикетке спереди (где имитация поверхности металла) и нет глянца на второй странице задней этикетки. Еще я заметил иногда есть наплывы и дефекты на пластике в верхней части канистры в районе ручки и надпись LITRE сбоку слишком близко к мерной шкале.

процесс давно идет, заводы понастроены, нокиан, мишлен, данлоп и вот уже гиславед - все здесь

камрады, в АКПП Aisin 09G кто-нить лил такое масло? как оно на замену пресловутой трансмиссионки G 052 025 A2?

не знаю как насчет Тойоты, но на моем Фиате мотор окончательно проснулся только к 15-17-ти тысячам, причем обкатку (соблюдение правил) бросил тысячам к 4-м.

покрути движок за коленвал, мож бензина в баке прибавится ))

конечно, так как у масла есть коэффициент температурного расширения )) вливаем холодное, сливаем горячее

ок, спасибо!