NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

На сегодняшний день проехал на данном масле NORD - 5000км. По часам не знаю сколько это, но думаю что все 6500 "летних" км., учитывая прогрев и ночные автопуски по температуре.

Доливку сделал после 4000км - 300-400грамм, довел до MAX (не хватало 1/4 уровня между MIN и MAX).

Потемнело. Заметил, что потемнение появилось после 4000км и сразу после того, как я пару раз уехал с тапкой в пол со светофора.. Может ли с картера "взболтать" при таких раскрутках до 7000об/мин? Надо при смене промыть картер в любом случае.

Опасения, что после 5w40 это масло будет жрать ведрами были напрасны.

D800E · 13 января 2016

@ParabelluM,

Nord очень хорошо моет, и потемнение после быстрой езды это нормально) Картер мыть не придется)

А не жрет потому что это 100% синтетика, а значит минимальная испаряемость и стойкость к образованию кокса.

Paulson · 13 января 2016

Потемнело. Заметил, что потемнение появилось после 4000км и сразу после того, как я пару раз уехал с тапкой в пол со светофора.. Может ли с картера "взболтать" при таких раскрутках до 7000об/мин? Надо при смене промыть картер в любом случае.

Как ты себе это представляешь? и при чём тут обороты двигателя - даже если маслонасос с переменной производительностью?

Как может что-то в картере перемешиваться при оборотах - скажем так - больше обычных?

Слив-то не под таким уж давлением, это не Керхер... ничего не "взбалтывается", всё, как всегда...

Изменено 13 января 2016 пользователем Paulson

skylander521 · 13 января 2016

Расскажи это владельцам BMW N63. В том самом блоге выложены фотки закоксованых трубок, по которым подается масло. Тоже самое и в самой турбине.

@Oilfan,

Абсолютно верные выводы.

Эх вы, сговорились!

Абсолютно! :db:

Вы не берете в расчет, что у немцев моторы более теплонагруженные с высокой точкой термостатирования и трубки расположены близко к выпускному коллектору! Экобуст - правильный и относительно холодный мотор с нормально достаточной емкостью 5.6 литров.

Так что ваш аргумент не проходит!

Изменено 13 января 2016 пользователем skylander521

skylander521 · 13 января 2016

А не жрет потому что это 100% синтетика, а значит минимальная испаряемость и стойкость к образованию кокса.

Причем тут синтетика и жрет.

Если жрет, то оно либо через сальники, либо летит в трубу в катализатор, третьего не дано!

А да, есть третье, в виде отложений остается на деталях. :DD

Изменено 13 января 2016 пользователем skylander521

D800E · 13 января 2016

@Paulson,

Выше обороты - выше давление масла, быстрее циркуляция по мотору, так что должно лучше отмывать.

@skylander521,

Что ж тогда турбины на мондюках полно народу по гарантии меняло? Турбина то в любом случае горячая и угроза коксования сохраняется. Не говоря уже про зону поршневых колец.

А насчет синтетики и расхода все верно:

1. Эстеры благоприятно влияют на материал сальников.

2. А в катализатор масло попадает из камер сгорания, куда его на современных авто гонит через КВКГ и ЕГР (у кого оно есть), а так же подшипники турбины. Значит чем ниже летучесть масла/выше стойкость к угару, тем меньше его попадет в камеры сгорания.

3. Остается. Ввиде того же кокса или гудрона на дне картера. Никогда не отмывал 10 летний мотор?

skylander521 · 13 января 2016

Что ж тогда турбины на мондюках полно народу по гарантии меняло?

Проблема не носит массовый характер, скорее всего неправильная эксплуатация, сразу отжигать, нормально не прогрев мотор.

Еще забыл добавить, что зачем тогда они все экобусты подряд перевели на 20-е масла.

Наоборот надо было на 40 - ки, а они 20-ки.

Так я и не понял синтетика жрет больше или меньше (в предыдущем сообщении вы говорите, что для синтетики жрет это нормально, сейчас говорите, что наоборот я так понял).

Изменено 13 января 2016 пользователем skylander521

D800E · 13 января 2016

@skylander521,

Неверно ты понял, я в обоих сообщениях написал что 100% синтетика в моторе меньше расходуется.

Насчет турбин на экобустах - разбирали их уже фордоводы, внутри кокс. Опять же если вваливать на непрогретом масле, которое будет давить в турбину - будет дым из выпуска, и порой довольно много.

skylander521 · 13 января 2016

@skylander521,

Неверно ты понял, я в обоих сообщениях написал что 100% синтетика в моторе меньше расходуется.

Насчет турбин на экобустах - разбирали их уже фордоводы, внутри кокс. Опять же если вваливать на непрогретом масле, которое будет давить в турбину - будет дым из выпуска, и порой довольно много.

Ну если кокс, значит неоптимальны сроки замены! или присадки какие-н лили туда, сейчас много соблазна стало, кругом реклама сплошная.

Изменено 13 января 2016 пользователем skylander521

ModeratorSigma · 13 января 2016

Народ очнитесь посмотрите название темы.

optogan · 13 января 2016

Норд не оставляет кокса и нагара, т.к есть чутка эфиров а это тот компонент который полимеризующеяся масло делает стабильным. И это доказано в одной теме.

Oilfan · 13 января 2016

@Oilfan,

Ну как очучения в целом, мягкость работы, расход, заводка. Расскажи что-н, не томи.

Сегодня утром было наконец тепло, температура в Москве доходила до нуля, правда снега намело! Норд заиграл новыми красками. Если при -18 было стойкое ощущение, что еду на не догретом движке, то при нуле масло стало то, что надо!

1. Очень тихое, причем во всех режимах работы.

2.Мягкое. Движок работает плавнее, что ли.

3. Никакого заметного роста расхода топлива после А5 не заметил.

Думаю все это от вязкости и, возможно, немножко от эстеров.

Но, как это не странно, я бы это масло с удовольствием залил летом. Там оно будет в самый раз в Экобусте. С ним бы не побоялся отправиться на юга в жару. Зимой для Экобуста густовато. При температурах ниже 10 лучше не использовать в экобустах, так как движок холодный сам по себе, непосредственный впрыск, покрутить его особо негде (3000 оборотов - скорость выше 150 км/ч) и температура в морозы даже до 80 не доходит.

Oilfan · 13 января 2016

Теперь у нас есть реальный фордовод с экобустом! Какие планы? Откатай вторую порцию норда тыщ до 8-ми. Результат на анализ. (Готов даже $ поучавствовать. Оч. интересен подобный анализ))

Я только ЗА сделать анализ и буду рад любому соучастию. Правда у меня не Форд, но движок фордовский экобуст 240 сил. До 8 тыс я на нем еще ни одно масло не катал. Думаю Норд 5 тыс откатать, все таки масло несколько необычное, вдруг не все так прекрасно будет, как хотелось бы. А вот в зависимости от результата анализа можно уже понять сколько можно и нужно ли вообще на нем ездить на экобусте расчитанном на А5.

Игорь45 · 13 января 2016

Я только ЗА сделать анализ и буду рад любому соучастию. Правда у меня не Форд, но движок фордовский экобуст 240 сил. До 8 тыс я на нем еще ни одно масло не катал. Думаю Норд 5 тыс откатать, все таки масло несколько необычное, вдруг не все так прекрасно будет, как хотелось бы. А вот в зависимости от результата анализа можно уже понять сколько можно и нужно ли вообще на нем ездить на экобусте расчитанном на А5.

Ок. Учавствую.

Жду S-max с этим турбо/двигателем.

На гарантию тож наплюю))

skylander521 · 13 января 2016

Я только ЗА сделать анализ и буду рад любому соучастию. Правда у меня не Форд, но движок фордовский экобуст 240 сил. До 8 тыс я на нем еще ни одно масло не катал. Думаю Норд 5 тыс откатать, все таки масло несколько необычное, вдруг не все так прекрасно будет, как хотелось бы. А вот в зависимости от результата анализа можно уже понять сколько можно и нужно ли вообще на нем ездить на экобусте расчитанном на А5.

Я тоже вливаюсь!

Так, что когда надумаешь менять, дай знать.

Меня волнуют сальники, все-таки пао.

А так масло зачетное, особенно в сильно нагруженном раздутым до 240 кобыл и 320 нм легком экобусте.

NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

Рекомендованные сообщения

torcon 83 669

Ссылка на сообщение

ParabelluM 53

Ссылка на сообщение

D800E 487

Ссылка на сообщение

Paulson 8 403

Ссылка на сообщение

skylander521 379

Ссылка на сообщение

skylander521 379

Ссылка на сообщение

D800E 487

Ссылка на сообщение

skylander521 379

Ссылка на сообщение

D800E 487

Ссылка на сообщение

skylander521 379

Ссылка на сообщение

ModeratorSigma 7 875

Ссылка на сообщение

optogan 254

Ссылка на сообщение

Oilfan 119

Ссылка на сообщение

Oilfan 119

Ссылка на сообщение

Игорь45 20

Ссылка на сообщение

skylander521 379

Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Создать аккаунт

Войти

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

11855 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама