NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Kuga 2,5T после 6800 км

[Honda54 73]

NGN Nord 5W-30 отработка на Ford Kuga 2,5T после 6800 км

Масло: NGN Nord 5W-30

Автомобиль: Ford Kuga 2,5T
Общий пробег на одометре: 85 188 км
Пробег на масле: 6 800 км
Моточасы: -
Израсходованное топливо: не считал, расход зимой 14-15 л/100 км
Доливки масла: ~0,3 л, до максимума 
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет 
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: есть, ADACT, Евро-2, катализатор удален, 2-я лямбда отключена.

ГРМ: ремень
Предпусковые подогревы: ежедневно, Гидроник
Период эксплуатации: осень-весна (октябрь-март)
Срок эксплуатации: 5,5 месяца
Топливо: Бензин Газпромнефть 95/98 
Режимы: Город 50%; трасса 50%.
Фильтр масляный: ОЕМ
Фильтр воздушный: ОЕМ

Марка антифриза: Coolstream Premium (Super-OAT)
Объем заливаемого масла: 5,8 л 
Отбор масла: слив с картера

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя 
Что было до этого масла: Периоды смены ~5 000км

61 800 - 65 500 - Ford 5W-30 - срезало ось турбины, замена по гарантии

65 500-69 900 – Valvoline Synpower 5W-30

69 900-73 650 - Fuchs Titan SS LL 0W-40

73 650-78 400 - Shell Helix HX-8 5W-30

78 400-85 200 - NGN Nord 5W-30

Промывка промывочным маслом: 10-минутка BG-109, далее раскоксовка Лавр, далее замена масла на NGN Nord 5W-30

Присадки: не добавлял

 

Внимание, перед заливкой данного анализируемого масла - промывка 10-минутка BG-109, далее раскоксовка Лавр. В несливаемом остатке - следы промывки и раскоксовки.

 

[масленкин 7 416]

11 минут назад, Honda54 сказал:

Режимы: Город 50%; трасса 50%.

Honda54 , заправлялись в городе или на трассе? А так по щелочному живое масло.Чип -тюнинг наверное даёт о себе знать,судя по заключению лаборатории.

 

[Вадим_69 8 127]

Морозные пуски были? В серьёзные минуса? Мне кажется, железа многовато. Лучше бы на зиму что-нить типа 0W-30 A5... Тот же Вальвик FE.

Изменено 4 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[petrik72 1 127]

[масленкин 7 416]

хорошая Лаборатория : всё наглядно и норма и факт . Откуда столько грязи в масле ? Думаю может от топлива плохого или от Чипа ?

Изменено 4 апреля 2018 пользователем масленкин

[Pavel_NSK 8 326]

Щелочное измерено некорректно (по ASTM D2896) - завышенные результаты на 1,5 примерно.

Щелочное число TBN, методы определения ASTM D 2896 и ASTM D 4739 и разница между ними - презентация Lubrizol

Нитрование (окислы азота) очень высокие значения - 0,33.

1 час назад, Honda54 сказал:

Промывка промывочным маслом: 10-минутка BG-109, далее раскоксовка Лавр, далее замена масла на NGN Nord 5W-30

Надо было промывочным маслом хотя бы промыть после раскоксовки - вымыть отмытый кокс/шлам и собственно саму раскоксовку попавшую в масло, думаю это повлияло на результаты (нерастворимые примеси, нитрование и т.п.).

Топливо в масле - вязкость просела, вспышка сильно просела и содержание топлива 2,8% (эта лаба крайне редко содержание топлива выдает)

[масленкин 7 416]

29 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Надо было промывочным маслом хотя бы промыть после раскоксовки - вымыть отмытый кокс/шлам и собственно саму раскоксовку попавшую в масло.

 Это я просмотрел . Конечно .Отсюда и все плохие анализы.

Думал .что по умолчанию люди после раскоксовки промывают всегда .

Изменено 4 апреля 2018 пользователем масленкин

[Dimcho 1 069]

Nord какули хорошо отмывает... у меня помню по первости заливок уже через 500 км было чернющее на 5A-FE, но через несколько замен всё более менее в норму пришло.

[Honda54 73]

10 часов назад, масленкин сказал:

Honda54 , заправлялись в городе или на трассе? А так по щелочному живое масло.Чип -тюнинг наверное даёт о себе знать,судя по заключению лаборатории.

 

Была заправка в Кемеровской области, во время поездки в Шерегеш, покататься на лыжах/сноубордах. После неё насадки на выхлопухах пришлось аж карбклинером оттирать. Такого никогда не было. Думаю, бензин был дерьмо. Остальные заправки новосибирские.

[torcon 64 379]

мысли по анализу 

1) Вязкость значительно упала по сравнению со свежим маслом - падение чуть больше единицы. В принципе и топлива не мало судя по содержанию топлива и очень низкой температуре вспышки 172С. Масло достаточно сильно разбавлено топливом.

2) Есть небольшое обводнение 0,11% - в принципе это нормально, особенно весной, масло не в вакууме работает. 

3) Щелочное число протестировано стандартом ASTM D 2896 = 5.96. В отработке этот метод очень долго показывает способность к нейтрализации кислот. Плохо показывает возникновение органических кислот и азотных, поэтому падает медленно. Корректно или некорректно, такое измерение в отработке, кто как считает, наверное оба способа имеют право. Для людей одно не привычно, то что на масле можно и 20 тыс проехать щелочное будет 5-6... А это уже перекатанный интервал смены. В общем в данном формате, мне к сожалению высокое щелочное число ничего не скажет. Понятнее когда ASTM D 4739.

4) По износу. Железо 23ppm. Алюминий 2ppm. Медь 1ppm. Средний износ для турбомотора 2.5 литра, жаловаться двигателю не на что. Трассы много что бы показать реальный износ железа в городе 100%, износ может в 1.5 раза больше быть. Но в целом для этого двигателя это возможно нормально. 

5) NGN Nord 5W-30 на эстерах, они дают окисление в анализах, в отчете окисление нулевое. Либо NGN Nord 5W-30 стал без эстеров (а мы недавно ему делали ИК спектр он был с эстерами), либо я не туда смотрю, либо лаборатория пропустила окисление.

6) По содержанию загрязнений, что там лаборатория измерила и почему ей показалось это странным - не могу ничего сказать. Не знаком с данным параметром. Думаю не сильно страшно.

 

Вывод: Масло, скорее всего, вовремя сменил, потому  как щелочное ASTM 2896 еще долго будет казать "зеленый свет". По износу норма. Судя по вспышке и падению вязкости, турбо-мотор льет много топлива и режим трассы не помогает выпарить бензин из картера - отсюда значительное падение вязкости масла. Собственно с турбомоторами часто так - не стоит парится. Нужно разобраться что у тебя за масло было, судя по анализу это либо ошибка, либо у тебя не NGN Nord был.

[Honda54 73]

30 минут назад, torcon сказал:

по анализу это либо ошибка, либо у тебя не NGN Nord был.

Мамой клянусь - NGN Nord, всё делаю собственноручно.

[torcon 64 379]

Honda54 а тебя и не подозреваем.  Скорее всего ошибка какая то лабы (или я не понимаю как их окисление интерпретировать), потому как по пакету присадок это NGN Nord 5W-30.

 

Мы недавно тестировали его, специально проверить, на эстерах он еще или нет. И он был на эстерах. Вернее ПАО синтетика + Эстеры. Это видно по пикам спектра. 

 

[Honda54 73]

11 часов назад, Вадим_69 сказал:

Морозные пуски были? В серьёзные минуса? Мне кажется, железа многовато. Лучше бы на зиму что-нить типа 0W-30 A5... Тот же Вальвик FE.

Вадим, знаю ваше расположение к А5 по АСЕА. Ездил на А3. В зиму 2016-2017 залил дилерский фордовский Кастрол А5 и на межгороде запороли турбину. Может быть совпадение... С тех пор только А3. Как видите - в октябре был А3, в марте стал А5. А если бы осенью был 5W-30 А5, что бы стало весной? 5W-20. Вот поэтому я и не лью больше А5. Гарантия уже закончилась, больше мне турбину по гарантии не заменят... Морозных пусков не было, гидроник исправен.

[Вадим_69 8 127]

Honda54 льёт топлива, конечно, прилично (судя по вспышке и вязкости)...

Изменено 5 апреля 2018 пользователем Вадим_69

[Honda54 73]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

Honda54 льёт топлива, конечно, прилично (судя по вспышке и вязкости)...

Летом сделаю анализ того, что залил сейчас Шелл Хеликс Ультра Дизель 5W-40 + 5% эстеров = 5W-30. Посмотрим, что будет.