Смазка шаровых опор

[teanovod83 399]

Смазки шаровых опор

 

Универсальные смазки которые подойдут для шаровых опор:

(Все смазки универсальные , с приличными низкотемпературными базовыми основами)

1. Shell Gadus S5 V220

2. Тotal Ceran ( Nevastane ) XS 320 ( XS80 )

3. Total Multis Complex SHD 220

4. Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5

5. Mobil 1 synthetic grease

6. Mobilith SHC 220, Mobilith SHC 460

7. Aimol  Greasetech Barium Complex EP2

8. На форуме сложилось мнение что "Целевая смазка для шаровых опор и шаровых шарниров всех видов - ШРБ-4, и при ее доступности надо отдавать преимущество ей"

[Stal 416]

19 часов назад, D'AVerk сказал:

А в пыльнике же дохрена?

Только с виду дохрена, а если размазать по шару и пыльнику, то не очень много. Дохрена я сам уже напихал сульфонат-кальция - аж пыльник округлился и не стал походить на гармошку.

19 часов назад, D'AVerk сказал:

Вот здесь я тоже прошелся по CRT, правда по линкам. Та же беда

Кстати, помогла ли замена смазки на ШРБ? Сам я проблему с линками решил кардинально - перешел на линки с сайлентблоками вместо шаровых пальцев.

[Stal 416]

9 часов назад, verlube сказал:

Нормально себя ведёт, Lemforder клепает с двумя обжимными кольцами

Я ставил подобные шаровые, но только верхние, а они далеко не в каждом броде затопляются. Надо вскрыть старую, посмотреть от чего умерла.

[Bratec lis 27]

Подскажите, можно ли добавить в новую шаровую смазку для рейки FB-1? Или лучше что то более подходящее купить?

[Screwdriver78 2 427]

3 часа назад, Bratec lis сказал:

Подскажите, можно ли добавить в новую шаровую смазку для рейки FB-1?

Добавить - точно нельзя. Можно заменить. Но FB-1 - так себе вариант. Если она реечная, аналог Renolit JP1619, то она очень маловязкая и не очень влагостойкая. Лучше купить что-то из списка в шапке темы или заказать ШРБ.

[Zhigoulie 85]

Автор который говорит что уплотнение пальца не герметично делает ошибку в своих выводах, т.к. забывает что при установке шаровой пыльник сильно прижимается элементом подвески, (рычагом или поворотным кулаком в зависимости от конструкции) А палец как повило сделан на конус, на этот то конус и садится пыльник, и достаточно плотно обжимается, к тому же есть прилегание к этому самому элементу подвески, т.е. воде не так уже и просто попасть, и она не затекает, как видится автору. Смазка заложена вполне разумно, т.к. опять же при установке её "раздавит" по пыльнику и т.с. она нанесется на шар.

[Stal 416]

11.11.2019 в 12:33, Zhigoulie сказал:

при установке шаровой пыльник сильно прижимается элементом подвески, (рычагом или поворотным кулаком в зависимости от конструкции) А палец как повило сделан на конус, на этот то конус и садится пыльник, и достаточно плотно обжимается, к тому же есть прилегание к этому самому элементу подвески, т.е. воде не так уже и просто попасть

Соглашусь, но только частично. Пока шаровая новая, пыльник достаточно герметичен даже без малого внешнего обжимного кольца - это я лично проверял. Однако есть нюансы. У CTR посадочный конус не точеный и соответственно не такой гладкий, как у многих других производителей.

Взгляните на две одинаковые шаровые опоры разных брендов:

   Слева новая CTR, справа 2-х летняя б/у LEMFORDER

Узкий пыльник сильнее растягивается при качаниях пальца, соответственно создает повышенную нагрузку на уплотняющие кромки горловины. Ну, а якобы плотное прилегание пыльника к поворотному кулаку, так это только иллюзия. На самом деле при качании рычага там образуется щель, из которой и смазка выступает и грязь к ней прилипает. В результате в процессе эксплуатации горловина пыльника истирается/разбивается и через некоторое время теряет герметичность. Сколько времени нужно для потери герметичности, я не знаю - не будешь же ежегодно вскрывать шаровые или наконечники. Но на четвертом году эксплуатации в шаровых CTR было полно воды и разной степени коррозия. Справедливости ради нужно сказать, что шаровая LEMFORDER вышла после двух лет эксплуатации не по причине коррозии, а из-за низкого качества вкладышей. За два года герметичность пыльника не была потеряна, смазка была в большом количестве и хорошем состоянии, коррозия на шаре полностью отсутствовала.

 

Учитывая сильную коррозию шаровых пальцев у изделий CTR, возникает резонные сомнения в защитных свойствах стоковой смазки. Поэтому решил провести эксперимент по вымачиванию болта, намазанного смазкой из пыльника новой шаровой CTR

Изменено 12 ноября 2019 пользователем Stal

[SL1 3 969]

5 минут назад, Stal сказал:

Учитывая сильную коррозию шаровых пальцев у изделий CTR, возникает резонные сомнения в защитных свойствах стоковой смазки. Поэтому решил провести эксперимент по вымачиванию болта, намазанного смазкой из пыльника новой шаровой CTR

Проблема скорее в качестве металла, а уже потом,  в смазке.

[Stal 416]

13 минут назад, SL1 сказал:

Проблема скорее в качестве металла, а уже потом,  в смазке.

Очень может быть, хотя с точки зрения прочности металла претензий к CTR нет. Даже при болтающемся как г.... в проруби шаре, вырвать его из корпуса без пресса невозможно.  Но теперь в обязательном порядке меняю подозрительную мазь в новых шаровых и наконечниках на сульфонатную.

Изменено 12 ноября 2019 пользователем Stal

[D'AVerk 631]

1 час назад, Stal сказал:

не по причине коррозии, а из-за низкого качества вкладышей.

Вот те раз...

1 час назад, Stal сказал:

возникает резонные сомнения в защитных свойствах стоковой смазки. Поэтому решил провести эксперимент по вымачиванию болта, намазанного смазкой из пыльника новой шаровой CTR

Если в пыльник заливается вода, смазка при интенсивного перемешивании работы шаровой защитную функцию выполняет крайне недолго.

[Stal 416]

3 часа назад, D'AVerk сказал:

Вот те раз...

Да уж, учитывая цену. LEMFORDER для азиатских авто сам не делает, переупаковывает всякое г

 

3 часа назад, D'AVerk сказал:

Если в пыльник заливается вода, смазка при интенсивного перемешивании работы шаровой защитную функцию выполняет крайне недолго.

Если сульфонаты хотя бы на год продлят срок службы шаровых и наконечников, то и это весьма неплохо для затопляемых узлов.

[D'AVerk 631]

3 часа назад, Stal сказал:

хотя бы на год продлят срок службы

Надо ставить эксперимент

[Stal 416]

16 часов назад, D'AVerk сказал:

Надо ставить эксперимент

Дык я его фактически уже начал на рулевых наконечниках. Они уже прослужили 4 года, их пыльники разбиты и легко пропускают воду. Более того, там началась коррозия шаровых пальцев, правда пока не сильно. Вот и посмотрим, поможет ли сульфонат продлить их жизнь хотя бы еще на сезон. Да и контролировать состояние наконечника куда проще, чем шаровой.

[Screwdriver78 2 427]

Я при замене резины на зиму поставлю полиуретановые пыльники на шаровые, и набью их шрб с тефлоном.

Подумаешь, сбрендил, а кто тут здоровый?...

[D'AVerk 631]

37 минут назад, Screwdriver78 сказал:

набью их шрб с тефлоном.

Это тем самым ужасом в маленьком пакетике? А вдруг это не тефлон! Срочно проверьте, тефлон ли ваш тефлон ). Если тефлон, я куплю щепотку.

У меня стоит вопрос чем мазать карданы и крестовины WPL машинки, да не одной. Мажу пока то Хаски то Ефеле, но они же всю пыль берут на себя и эти пластиковые и металлические карданы раздирают!

[Stal 416]

Итак, первые результаты по изолирующей смазке шаровых CTR. И они неутешительные - прошло всего двое суток, а уже поперла коррозия. Для чего вообще нужна эта смазка, если она нихрена не изолирует?