Смазка шаровых опор

[teanovod83 392]

Смазки шаровых опор

 

Универсальные смазки которые подойдут для шаровых опор:

(Все смазки универсальные , с приличными низкотемпературными базовыми основами)

1. Shell Gadus S5 V220

2. Тotal Ceran ( Nevastane ) XS 320 ( XS80 )

3. Total Multis Complex SHD 220

4. Chevron Ulti-Plex synthetic grease EP 1.5

5. Mobil 1 synthetic grease

6. Mobilith SHC 220, Mobilith SHC 460

7. Aimol  Greasetech Barium Complex EP2

8. На форуме сложилось мнение что "Целевая смазка для шаровых опор и шаровых шарниров всех видов - ШРБ-4, и при ее доступности надо отдавать преимущество ей"

[Stal 416]

10 минут назад, D'AVerk сказал:

Верхняя шаровая. Откуда там вода потоками?

Я же написал, что воды было немного, смазки там много было. С апреля по октябрь я регулярно затопляю шаровые в бродах. В среднем 4-8 раз в неделю, причем один брод довольно глубокий, где топятся и верхние шаровые. Ну а нижние практически всегда, они слишком низко расположены. Они нешпрцуемые, смазка там все четыре года была стоковая, в результате все шары коррозией напрочь съедены

[D'AVerk 631]

Интересно.

[verlube 798]

2 hours ago, D'AVerk said:

Масленки были больше всего востребованы в шаровых металл/металл, где регулярная прокачка и удаляла продукты износа и, чего греха таить, компенсировало окисление отстойных минеральных масел. В случае пластикового вкладыша это мне кажется малоактуальным.

Federal Mogul не разделяет твоего мнения.

[D'AVerk 631]

3 минуты назад, verlube сказал:

Federal Mogul не разделяет твоего мнения.

А он как аргументирует?

[verlube 798]

Да никак, пдф-ка была шарового соединения  с пластиком и зерками, о том как правильно смазывать, там ещё пыльник советовали вроде проколоть.))

Изменено 14 ноября 2019 пользователем verlube

[Игорь из Минска 368]

15 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Да. Надо врезать масленки.

Тоже об этом думаю...

Но в АУДИ рычаги алюминиевые и есть реальный риск ослабить конструкцию (если засверлить отверстие под маслёнку не в подходящем месте)

Есть у кого-нибудь опыт врезки тавотниц в такие рычаги ?

[Stal 416]

7 часов назад, Игорь из Минска сказал:

Но в АУДИ рычаги алюминиевые и есть реальный риск ослабить конструкцию

Если рычаги оригинальные, лучше наверное не сверлить, а то всякое может быть. Например просверлил я одну шаровую, а там сразу под металлом крышки вплотную находится пластмасса вкладыша, которая не дает номально нарезать резьбу и тавотницу вкрутить. Вот сижу и думаю, сверлить дальше пластмассу до самого шара или нет. Ладно у меня отдельная шаровая, рычаг же ауди приличных денег стоит. Риск оправдан на неоригинальных рычагах, особенно китайских, поскольку существенно продлевает срок службы оных.

[Screwdriver78 2 425]

2 часа назад, Stal сказал:

Вот сижу и думаю, сверлить дальше пластмассу до самого шара или нет.

Проплавить разогретым винтом подходящего диаметра или хвостовиком сверла, и отлично получится.

[verlube 798]

11 hours ago, Игорь из Минска said:

Тоже об этом думаю...

Но в АУДИ ...

Есть у кого-нибудь опыт врезки тавотниц в такие рычаги ?

Да ладно Вам, сверху тонкая тарелка, сбоку толстый сплав.

Там проблема в другом, когда прогоняешь смазку может выдавить запресованную верхнюю крышку от давления шприцом (у меня одна выскачила, опечалился, поставил на место и оббил молотом по кругу), если так легко выскочила...значит...нагрузок там нет, на профиль посмотрите шаровой...она не может упираться только в верхнюю крышку.

Да и вальцовка там так себе на алюмишке, посмотрите внимательней, подумайте, школьный курс физики и вперёд.

Изменено 15 ноября 2019 пользователем verlube

[verlube 798]

4 hours ago, Stal said:

Если рычаги оригинальные, лучше наверное не сверлить, а то всякое может быть. Например просверлил я одну шаровую, а там сразу под металлом крышки вплотную находится пластмасса вкладыша, которая не дает номально нарезать резьбу и тавотницу вкрутить. Вот сижу и думаю, сверлить дальше пластмассу до самого шара или нет. Ладно у меня отдельная шаровая, рычаг же ауди приличных денег стоит. Риск оправдан на неоригинальных рычагах, особенно китайских, поскольку существенно продлевает срок службы оных.

Личный опыт....

Проходим корпус, меняем сверло на что-то металлическое, нагреваем  на плите , чтоб проплавить полиамид до шара(там не надо большое отверстие для смазки).

Резьба режится в корпусе, а не во вкладыше, вкладыш надо просто пройти, чтоб смазка забегала под вкладыш, а не над ним, да и вклыдыш имеет прорези, аля земной шар: две полусферы разделённые на 4 части (север-юг, запад -восток).

И не забывайте: палец сделан с качественной стали, в отличие от вкладыша и корпуса, и то сверло, что прошло оболочку, не всегда сможет нанести вред пальцу...подшипник посверлите своим сверлом, полезный опыт, ну или попробуйте просвелить палец от бу шаровой.

 

 

Изменено 15 ноября 2019 пользователем verlube

[Stal 416]

17 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Проплавить разогретым винтом подходящего диаметра или хвостовиком сверла

16 часов назад, verlube сказал:

Проходим корпус, меняем сверло на что-то металлическое, нагреваем  на плите , чтоб проплавить полиамид до шара

Хороший способ, но мне не подошел. Дело в том, что после сверления крышки обнаружилось, что отверстие в пластмассе до шара уже имеется, т.е. изначально предполагалась возможность шприцевания. Забыли только тавотницу установить, случайно конечно    Диаметр этого отверстия около 2мм, для смазки в самый раз, но для нарезания резьбы маловато - кончик метчика упирается и не дает резать резьбу в крышке. Пришлось немного рассверлить отверстие в пластмассе (но не до самого шара) и сточить кончик метчика. После этого резьба нормально нарезалась. Но тут возникла другая засада. Дело в том, что тавотницы М6 бывают как с шагом резьбы 1мм, так и с шагом 0.75мм. Как назло, все имеющиеся у меня тавотницы оказались с шагом 0.75мм и не захотели вкручиваться в стандартную резьбу с шагом 1мм. Пришлось слегка подрезать одну тавотницу леркой М6*1мм. Резьба масленки в результате насилия конечно подпортилась, но худо-бедно вкрутилась. В общем, кто собирается модернизировать шаровые, заранее выясните, какая резьба на вашей пресс-масленке.

 

 

[D'AVerk 631]

Stal это как вы так мгновенно угадали где долдно было быть отверстие масленки и просверлили прямо напротив него?

[Stal 416]

1 час назад, D'AVerk сказал:

это как вы так мгновенно угадали где должно было быть отверстие масленки и просверлили прямо напротив него?

Я и не предполагал ничего подобного, тупо просверлил по центру крышки, а технологическое смазочное отверстие тоже по центру оказалось. Наверное конструктор симметрию любил

 

Это та самая шаровая LEMFORDER, что отходила лишь 2 года. Я ее решил восстановить, поскольку обнаружилось, что вкладыши разболтались относительно корпуса, а не шара. Обстучал крышку и завальцовку молотком, теперь руками шаровый палец хрен сдвинешь, прям как новая. Заодно и масленку врезал, может еще пару лет послужит

[Stal 416]

Прошло 6 суток, как я замочил в пресной воде болт, покрытый смазкой из под пыльника новой шаровой опоры CTR.

    Эксперимент прекращаю, результат плачевный 

 

Распространение коррозии пока очаговое, но представьте что будет с негерметичной шаровой через год-другой. Такая смазка действительно может защитить лишь от конденсата. Поэтому перед установкой новой шаровой меняйте стоковую смазку на сульфонат-кальциевую или ШРБ.

[Игорь из Минска 368]

15.11.2019 в 23:41, verlube сказал:

Личный опыт....

 

16.11.2019 в 16:15, Stal сказал:

Хороший способ, но мне не подошел

Вот и я решил пока что пойти простым путём:"...поскрипывающую шаровую вчера заполнил "спецсмазкой" от ВР"

Рекомендую всем, на больших пробегах подвески.
Нужен большой шприц, толстая игла (от капельницы подойдёт) и густое масло (можно остатки старой трансмиссионки)
Набираем масло в шприц и делаем укол через пыльник шаровой, наполняя её смазкой.
Скрип сразу не прекратится, но на следующий день масло заполнит нижнюю часть и всё будет ОК !

 

На сколько хватит такой смазки не знаю, но повторить эту процедуру можно в любой момент при наличии эстакады, ямы или подъёмника