Подшипники генератора

[fonserg 748]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[I Fixit 110]

14 минут назад, Hant86 сказал:

В заводском оригинальном подшипнике? Эта смазка идет в обычные промышленные.

В17-102AT1XDDG3C2Е** МА7Н

 

У такого артикула подшипника- это в маркировке на коробке указано.

[Hant86 2 611]

6 минут назад, I Fixit сказал:

В17-102AT1XDDG3C2Е** МА7Н

 

У такого артикула подшипника- это в маркировке на коробке указано.

У меня в обычном за 300р подшипнике NSK такая была

[Hant86 2 611]

hik https://ozon.ru/t/PYQBj22

[Андреас 980]

14 минут назад, I Fixit сказал:

В17-102AT1XDDG3C2Е** МА7Н

 

У такого артикула подшипника- это в маркировке на коробке указано.

ты щас путаешь.. 6303.- большой передний.  там и смазка идет МА7

 

У него  6203  в ней  так же как в этих: , 6202 6201 идет там маркировка  другая. и смазка в них идет только ENS и 2 вида исполнения с пыльниками DW и DG

nsk 6203DG8 по лучше.

DW- чуток по менее пылезащищеннее.

а самый посредственный с уплотнением DDU- полный шлак.- но если его защитить дополнительно от пыли то тоже сможет выжить- но это проблемно.в условиях автомобиля и подкапотного пространства.

 либо от Койо:6203RD

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 876]

7 минут назад, Hant86 сказал:

В таком размере есть оригинальные подшипники генератора СКФ BB1-0037AE и BAB0087

Год назад ставили Сервис-магазин стартеры- генераторы СКФ  он уже шуми  ставили  фаг, нск, ваи,  хватает на 2 года от силы. Оригинальный генератор с авто, первый раз ремонтировался через 12лет

[Hant86 2 611]

3 минуты назад, hik сказал:

Год назад ставили Сервис-магазин стартеры- генераторы СКФ  он уже шуми  ставили  фаг, нск, ваи,  хватает на 2 года от силы. Оригинальный генератор с авто, первый раз ремонтировался через 12лет

Именно такие артикулы ставили от скф?

[Vladimir-K 7]

Попался хороший ролик про подшипники и смазку в них:

Вот в нем с 14-й минуты автор говорит про подшипник NSK 6203DDUCM, что в нем смазка (с текста на упаковке) NS7 и дальше приводит таблицу с ее характеристиками, в которой при 40 градусах вязкость 26,0! Загуститель литеевое мыло, базовое масло синтетика. Дальше, с 17-47 минуты он говорит, как раз о моей ситуации: "если у вас стоит хороший японский подшипник, а сейчас их не делают, а делают только китайские, он у вас в хорошем состоянии, просто надо его смазать..." С 18-й минуты говорит про подшипники моторов, генераторов, что смазка должна быть 26-30 (все высокоскоростные подшипники), ну максимум 50, с загустителем полимочевиной и базой синтетикой... Вот и ищу чем! Кстати он говорил, там что у "синек" вязкость около 225 (что это?) У  Mobil Polyrex™ EM вязкость многовата -115...?

ps. Есть еще неплохой показательный роли, где автор демонстрирует подшипники NSK и рассказывает про расшифровку текстов на упаковках:

и виды смазок примененных в этих подшипниках, в частности заинтересовал подшипник 6204, в котором применяется смазка NS7 с диапазоном температур -50 до +150, я посмотрел у него вязкость 26,0! А эта хоть продается?

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Vladimir-K

[hik 876]

1 минуту назад, Hant86 сказал:

Именно такие артикулы ставили от скф?

Я не знаю сказали что поставили скф, у них свой магазин на втором этаже. Привез генератор в ремонт при ремонте не разрешают присутствовать.

[Hant86 2 611]

4 минуты назад, hik сказал:

Я не знаю сказали что поставили скф, у них свой магазин на втором этаже. Привез генератор в ремонт при ремонте не разрешают присутствовать.

Я вам дал артикулы и ссылку на подшипник, который ставят на заводе в генераторы. У скф есть разные подшипники и если поставить обычный его и хватит на 20ткм

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Hant86

[Андреас 980]

15 минут назад, Vladimir-K сказал:

Попался хороший ролик про подшипники и смазку в них:

Вот в нем с 14-й минуты автор говорит про подшипник NSK 6203DDUCM, что в нем смазка (с текста на упаковке) NS7 и дальше приводит таблицу с ее характеристиками, в которой при 40 градусах вязкость 26,0! Загуститель литеевое мыло, базовое масло синтетика. Дальше, с 17-47 минуты он говорит, как раз о моей ситуации: "если у вас стоит хороший японский подшипник, а сейчас их не делают, а делают только китайские, он у вас в хорошем состоянии, просто надо его смазать..." С 18-й минуты говорит про подшипники моторов, генераторов, что смазка должна быть 26-30 (все высокоскоростные подшипники), ну максимум 50, с загустителем полимочевиной и базой синтетикой... Вот и ищу чем! Кстати он говорил, там что у "синек" вязкость около 225 (что это?) У  Mobil Polyrex™ EM вязкость многовата -115...?

прежде чем смотреть ролики изучи сначало основное отличие подшипников применяемых в генераторах- которые расчитанны на пыльную среду с обычными промышленными которые работают в относительно безпылевой среде.

 там отличие не столько в смазке сколько в конструкции пыльника.

SKF 6203-2RSH_C3 specification.en.ru.pdf

 

32971662971128.pdf b1101e bearings for alternator(1).en.ru.pdf DDG-DDU-SEALS.pdf fds_ntn_snr_lub_high_temp_mp_ru.pdf High-performance Ball Bearings for Automotive Alternator Applications.pdf

 

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[Андреас 980]

30 минут назад, hik сказал:

Год назад ставили Сервис-магазин стартеры- генераторы СКФ  он уже шуми  ставили  фаг, нск, ваи,  хватает на 2 года от силы. Оригинальный генератор с авто, первый раз ремонтировался через 12лет

конечно..- ведь ставили самые посредственные с уплотнением RS- а у них вообще никакая пылезащищенность и смазка там за 1 год циментировалась пылью и превращалась в кокс и бетон))

фаг, койо, тнт/- надо было искать в версии 2RD- они то получше.

https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=204210

 это примерно тоже само если бы вы поставили в версии ZZ  с металическими крышками..

вот обратите внимание на отличие и рабочую кромку-

 

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 876]

Андреас Hужна хорошая замена этому подшипнику 06314890075

SKF 3305A2RS1TN9MT33 тоже не оправдал мои ожидания уже вскрывал и добавлял смазку потемнела, меньше года отходил тысяч 40 прошел, менял ремень шумел.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем hik

[Vladimir-K 7]

29 минут назад, Андреас сказал:

прежде чем смотреть ролики изучи сначало основное отличие подшипников применяемых в генераторах- которые расчитанны на пыльную среду с обычными промышленными которые работают в относительно безпылевой среде.

 там отличие не столько в смазке сколько в конструкции пыльника.

SKF 6203-2RSH_C3 specification.en.ru.pdf 427 \u041a\u0431 · 2 скачивания

 

32971662971128.pdf 115 \u041a\u0431 · 2 скачивания b1101e bearings for alternator(1).en.ru.pdf 1 \u041c\u0431 · 1 скачивание DDG-DDU-SEALS.pdf 707 \u041a\u0431 · 5 скачиваний fds_ntn_snr_lub_high_temp_mp_ru.pdf 358 \u041a\u0431 · 1 скачивание High-performance Ball Bearings for Automotive Alternator Applications.pdf 145 \u041a\u0431 · 4 скачивания

Черт возьми, что-то уже замучился изучать, всего-то из=за 2-х подшипников! Кстати попадалась ссылка на этот сайт, на 55-ю страницу, там интересная была инфа, что типа ns7 это не факт, что прямо заточена под генератора, например как molykote bg-20... Хотя это странно, если это смазка от NSK?! Но, все опять упирается в их цены, хоть круть верть, хоть верть круть! А они космические!

 

[Андреас 980]

8 минут назад, hik сказал:

Андреас Hужна хорошая замена этому подшипнику 06314890075

SKF 3305A2RS1TN9MT33 тоже не оправдал мои ожидания уже вскрывал и добавлял смазку потемнела, меньше года отходил тысяч 40 прошел, менял ремень шумел.

смазка темнеет не от износа а от попадания грязи.

 просто пыльник не справляется со своей работой.

 по параметрам вашего подшипника поищите аналоги среди NSK,  KOYO, SKF- в шапке полно техдоков на те исполнения которые предназначены для использования в автогенераторах.

Ваши размеры мне неизвестны.

Изменено 12 ноября 2023 пользователем Андреас

[hik 876]

10 минут назад, Андреас сказал:

темнеет не от износа а от попадания грязи.

Он стоит на шкиве натяжителя привода вентилятора, перед радиатором на него постоянно летит пыль, вода.