Подшипники генератора

[fonserg 761]

Купил подшипнки:

1) FAG 622012RSR

2) NSK EP5B17127T1XDDGC01

Нужно ли менять оригинальную смазку для применения в генераторе?

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Описание от NSK по подшипникам генератора и черной смазки HAB - 2004 год

Другое описание от NSK по генераторным подшипникам и смазкой MA7 - 1998 Год

Технические характеристики смазки ENS - так же применяется в некоторых подшипниках генератора и другого навесного оборудования.

Информация о генераторных подшипниках koyo.

Информация о генераторных подшипниках NTN

Информация по подшипникам NSK, KOYO, SKF, NTN (по типу  конструкции, уплотнения и типу смазки.)

 

Назначение уплотнительных колец на наружных обоимах по версии NTN:

Скрытый текст

В заднем подшипнике обычно используется свободная посадка между внешней обоимой подшипника и корпусом. Алюминий часто используется в качестве материала корпуса. Если внешнее кольцо подшипника проворачивается, то это вызывает износ корпуса. Для предотвращения износа NTN разработали компенсационные подшипники с уплотнительным кольцом, расположенным на наружном кольце. Это кольцо имеет большой коэффициент линейного расширения и отличную термостойкость

Краткое отличие от обычных подшипников в том же размере (для тех кому лень читать первоисточники на английском):

Скрытый текст

1. Металл используемый в подшипниках имеет другой химический состав и другие методы его обработки  (заявлен в 4-10 раз больший ресурс)

2. Боковые уплотнения имеют специальный высокотемпературный состав, двойную уплотнительную кромку с низким коэффициентом трения в местах соприкосновения с внутренним кольцом.

3. Сепаратор подшипника выполнен из полиамида - выдерживает резкое изменение скорости вращения, позволяет более точно удерживать шарики при любых температурах.

4. Смазка - используется высококачественная (и очень дорогая ,в розницу такую купить практически невозможно), базовые масла - эстеры, эфиры, загуститель - мочевина, плюс специальный комплекс присадок для устранения проблем характерных для условий эксплуатации в генераторах (высокая температура, вибрация, отслаивание).

Все вышеперечисленные пункты позволяют продлить ресурс подшипника до 6000 часов работы двигателя, при использовании обычного подшипника ресурс не превысит 1000-1500 часов.

 

NTN_TR75_en_P110.pdf

[мотозак 122]

5 минут назад, D'AVerk сказал:

Zhigoulie

Вы переживаете за первые пару минут после старта?

Я лично, за сам старт переживаю. Конечно смазка в основном с краю лежит, но только в том случае если она не особо подходит в этот узел)

[Zhigoulie 86]

D'AVerk Ой, что вы очень переживаю, всегда хочется лучшего. Нива у меня чисто для зимы, летом только по стройке помогает. Поэтому ориентирую её во всем на зимнюю эксплуатацию.

Раскрыл глаза пошире:

Shell Gadus S5 V42P 2.5 артикул 550028154 - вроде до -30 вполне демократично за 368 руб и синтетика.

и еще какая то Repsol Grasa Complex Synt. до "чудовищных" -50 (!) но вот артикул еще не нашел, и думаю цена там будет не гуманная (?)

 

Или Вы думаете не стоит заморачиваться? Какие доводы? Согласен что ввиду оборотов подшипник быстро греется, но простите... износ-с...

[verlube 807]

1 hour ago, Zhigoulie said:

зима -20-25, кратковременно на пару недель -30, -35. 

Подобрать подшипник NSK, Koyo.

Обратить внимание на коробу, а точнее код смазки на коробке, выбрать нужную, с гарантированным минусом.(лучший и более доступный вариант).

Из ширпотреба подобрать с гарантированным минусом можно, но как отработает в генераторе - большой вопрос (SHC 100, Repsol Synt, Valvoline Synthetic и т.д.) и они не для этих целей всё равно.

Конвеерные смазки для этих целей в мелкой фасовке нет(клубера можно поискать, цена вокруг 50 евро за 50 грамм), в основном от 1 кг и больше, есть тубы - ценник от 80 евро и в гору. Моликота  и EFELE можно поискать. 

На данный момент ездить на шевроне, как умрёт всё станет на свои места у Вас с мнениеv, годится она вам или нет.

 

 

Изменено 8 ноября 2018 пользователем verlube

[Zhigoulie 86]

 

verlube Нуууу... Скажем так, прочитав этот пост, я поддерживаю оратора, который хочет заставить работать имеющиеся подшипники вечно. У меня подшипники в хорошем состоянии. и как раз родные заводские. Речи о замене не идет.

 

Сейчас интересует вопрос стоит ли заморачиваться на Шелл либо SRI и так неплохо справится.

[verlube 807]

Пусть работают - пока работают , будет на холодную свист, тогда уже думать. ))

[D'AVerk 642]

30 минут назад, Zhigoulie сказал:

Repsol Grasa Complex Synt. до "чудовищных" -50

http://repsoltrade.ru/konsistentnye-smazki/

вот здесь какая-то фантастически сладкая цена, вроде она .

[D'AVerk 642]

verlube репсол-то вроде адресно для электродвигателей

[Zhigoulie 86]

D'AVerk Ну на сайте недорого, но встает вопрос доставки и по цене *2. и у них она до -40 всего, кому верить)

Пока склоняюсь к Шелл, есть в емексе

Спойлер

и к нему сразу ТАТНЕФТЬ 0W30, сейчас закажу

 

Взвесил все еще раз, не буду менять SRI.

Изменено 8 ноября 2018 пользователем Zhigoulie

[D'AVerk 642]

1 час назад, Zhigoulie сказал:

Взвесил все еще раз

Глянули цену на новые полшипники и поняли что дешевле менять? :)))

[verlube 807]

В некоторых случаях менять подшипники не получается. )))

Страх подделки подшипника, подшипник нужен здесь и сейчас типа в Кукуево, желание экспериментов, свободной доступ к нужной смазке  и т.д.

 

 

Изменено 8 ноября 2018 пользователем verlube

[Zhigoulie 86]

D'AVerk Нет, сравнил смазки) Не хочу я менять подшипники )

 

Спойлер

По секрету, сейчас конкретно стоят в генераторе (сам генер 2015 года, меняный конечно, "с завода", потому что сам генер заказан в Китае, под лого Болгарской "Булстар", что не помешало написать на самом генераторе "Сделано в Болгарии"), подшипники известнейшего "фабричного" Китая "C&U". При этом машина у меня 2 года 1 месяц, в генератор до недавнего времени не заглядывал. Итого 3 года отпахал на этих подшипниках. при этом все отлично, ни шума ни люфта. При вскрытии обнаружил смазку, как я предполагаю не литол, (какая то белая, очень прилипающая) иначе бы умерли они. Но смазка кончалась, т.е. я залез вовремя. И подлечил Шевроном SRI. Хочу узнать сколько они (подшипники) проживут. Недавно открыл для себя "фабричные" Китайские подшипники, на которые раньше даже не смотрел, вот так сказать эксперимент.

 

Изменено 8 ноября 2018 пользователем Zhigoulie

[TemaMexanik 108]

Господа, читаю этот форум уже больше года. Понимание, того что пересмазывание подшипника генератора дело безнадежное (в моем конкретном случае) наступило давно, дважды пересмазаны подшипники и еще дважды заменены на новые из автодока класса с3. Так вот хочу поменять в очередной раз передний подшипник генератора, но столкнулся с проблемой на каком сайте купить подшипник так что бы можно было выбрать производителя тип уплотнения класс точности и заложенную смазку. Мой гугл к сожалению ничего приличного не предлагает, везде только общие данные о подшипнике до типа уплотнения. Может кто-нибудь поделиться ссылкой (не в целях рекламы, можно даже в личку) сайта где можно выбрать подшипник в том числе и с заранее известной смазкой по температурным пределам? Расшифровку обозначений по смазкам подшипников нашел только SKF, но буду рад и вариантам покупки FAG, KOYO, NSK. Температурные пределы смазки интересуют особенно нижние -30 -40 градусов, так как у нас нормальное явление морозы зимой по месяцу, а то и два (до -30 машину эксплуатирую постоянно, ниже по мере необходимости). Тип подшипника 63032RSRC3. Заранее благодарен

[Screwdriver78 2 490]

Выбрать можно, заказать можно, и даже на коробочке будет правильно написано. А что внутри - никакой гарантии. А чем вы уже дважды пересмазывали подшипники? Может быть, если случай тяжёлый, перейти на редлайн?

[TemaMexanik 108]

Машина форд фокус, владею 10 лет, с новья. Генератор Магнети Марели, с завода в нем стоят подшипники Cargo. На двигателях 1.6 л нет натяжного ролика ремня генератора, т.е. ремень натягивается при установке специальной оправкой. В итоге передний подшипник генератора находится постоянно под большой нагрузкой, конкретно у меня родной подшипник начал издавать металические звуки на 30000 км пробега. Был заменен на родной Cargo, через 10000 км я его перемазал (начал на холоде побрякивать) уже не помню чем, еще через 5 ткм он запел. Сменил опять на Cargo и через 12-13 ткм он начал издавать звуки, я его промазал РС ОГ2, не сказать что он сильно затих, но еще 7 ткм он пробежал. К слову надо сказать, что ни один подшипник не заклинил или нанес какой то вред генератору, но все они стабильно пищат. Иногда мне кажется что они бы и 100 ткм так пищали бы, но я не могу слышать как они работают))

Пришли первые морозы, у нас по ночам 15 градусов, и знакомое бряканье подшипника при включенных фарах не заставило себя ждать)) то что это именно генератор я знаю точно. Вот и решил попробовать что то более авторитетное чем Cargo, если именитый фаг или скф так же долго не проживет, тогда уже намажу редлайном, будет повод купить. Просто я не могу выделить систему, что виновато качество подшипника или качество смазки в северных условиях

[SL1 5 289]

Там же, на Фокусе, ремень одноразовый, несъемный, его режут? Тут конечно правильнее подшипник менять. Я бы попробовал с фиалами федеральных контро по поставке подшипников пообщаться, мне удавалось в розницу купить у одной такой подшипники, правда у местной и надежной, а подшипники были ходовые.

Изменено 9 ноября 2018 пользователем SL1