Смазка для роликов ГРМ

[alexey-71 21]

Господа, вопрос собственно в названии темы. Итак, имею в наличии CHEVRON SRI, PETRO-CANADA PEERLESS LLG, AMALIE SYNTHETIC BLEND CALCIUM SULFONATE GREASE и еще есть кое что из TOTAL и SHELL попроще, если нужно уточню что именно. Чем из имеющегося лучше смазать роликиГРМ??? подшипники отечественного производителя, Вологодские или Волжские, обычные шариковые. Крутятся сильно, если обороты двигателя до 3500, а ролики примерно в 3-4 раза меньше шкива коленвала, соответственно и работают они в 3-4раза быстрее, до 12000-15000 об. ну и температура, рабочая антифриза до 105 гр. до скольки раскаляется блок двигателя а с ним и ролики, точно не знаю, но не хило точно.
Пожалуйста мнения, советы, подсказки?
 
Расчет количества смазки
Оригинальные смазки NSK , описания , свойства:  
Специальные высокотехнологичные смазки для подшипников роликов навесного оборудования мотора:

 

Таким образом , речь в данном случае идет не о регламентном обслуживании привода ГРМ в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя , а о подборе смазки для роликов ГРМ ( роликах навесного оборудования мотора ) "на свой страх и риск " , что чаще всего формулируется апологетами данного подхода , как - "из большого личного опыта " . Все ясно . .... Тогда еще раз перечислю некоторые смазки специализированного смазочного производителя Kluber , которые являются наиболее оптимальным вариантом для применения в роликах ГРМ ( подшипниках роликов навесного оборудования ) и именно на эти смазки нужно ориентироваться при подборе смазки в такие подшипники - Kluber Petamo GHY 133N , Kluberquiet BQ 72-72 , Kluberquiet BQH 72-102 , Kluber Asonic GHY 72 , Kluber Asonic HQ 72-102 . Ориентироваться следует ! На тип базового масла , на его вязкость , на тип загустителя , на скоростной фактор всех приведенных смазок . ... По понятным причинам , из ассортимента основной части инет-магазинов по автозапчастям предложить ничего не могу . Также должно быть предельно понятно , что в ассортименте смазок общего назначения Mobil , Total , Petro-Canada , Pennzoil , Caltex , Shell , Neste , Statoil , Равенол и иже с ними - таких смазок найти не возможно . 

Вариант смазок от форумчанина verlube

Смазка для ГРМ 

[D'AVerk 631]

4 минуты назад, verlube сказал:

210 cSt), в чём сомнения?

В ролики ГРМ можете попробывать, там скорости небольшие.

Э.....

[D'AVerk 631]

3 минуты назад, Андреас сказал:

7000- 15000 оборотов и интервале температур от -30 до +180 градусов.

Поподробнее про 180 градусов Из какого же материала уплотнения этих подшипников?

4 минуты назад, Андреас сказал:

мочевинну либо кальций пихать на крайняк.

Штоа? Вы совсем фишку не рубите. У кальция предел стойкости 80гр, у кальций-комплекса 120-130.

[verlube 798]

6 minutes ago, Андреас said:

Сомнение в том- что те подшипники которые я планирую мазать работают в диапазоне  7000- 15000 оборотов и интервале температур от -30 до +180 градусов. Дополнительное требование- чтобы не раскидывало  и не сохла в течении 5 лет.

По этому литий не подходит: туда нужно либо мочевинну либо кальций пихать на крайняк.

Под такие условия только полимочевина, и то сомневаюсь, что она отработает 5 лет при +180С. 

Кальциевых смазок или их производных для такого режима(обороты-температура) не знаю, лучше не рассчитывайте на это.

Ваши условия ближе к генераторным подшипникам, а не к подшипникам ГРМ.

Изменено 26 мая 2019 пользователем verlube

[Андреас 977]

2 минуты назад, D'AVerk сказал:

Поподробнее про 180 градусов Из какого же материала уплотнения этих подшипников?

Штоа? Вы совсем фишку не рубите. У кальция предел стойкости 80гр, у кальций-комплекса 120-130.

+180 градусов это максимальный предел, что бы с запасом было на  на всякий случай.

- а так в среднем рабочие температуры- от +80 до 130 градусов при прогреве.

А так основные требования это высокие обороты и долгий срок службы и невысыхание.

Изменено 26 мая 2019 пользователем Андреас

[Андреас 977]

6 минут назад, verlube сказал:

Под такие условия только полимочевина, и то сомневаюсь, что она отработает 5 лет при +180С. 

Кальциевых смазок или их производных для такого режима(обороты-температура) не знаю, лучше не рассчитывайте на это.

Ваши условия ближе к генераторным подшипникам, а не к подшипникам ГРМ.

я тоже думаю Мочевина- но ее хрен где купишь- в автомагазинах один литий стоит на полках(((

Я в одном месте нашол мочевину- это в фирменном мобиловском магазине Mobil Polyrex EM - но там только под заказ и через интернет с доставкой из дзержинска за 570р/400гр.

И один магазин в сокольниках- который только одними подшипниками торгует. на ближайших выходных туда с езжу на разведку- но там она не дешовая 700р/400гр

 У шела на гадус-2 много нареканий или подделок.

А прочие кастролы с ликвимоли- на мочевине- впринципе нету никаких предложений.

Изменено 26 мая 2019 пользователем Андреас

[D'AVerk 631]

9 минут назад, Андреас сказал:

рабочие температуры- от +80 до 130 градусов при прогреве.

На всякий случай - не надо. Надо тогда ориентироваться на тесты "времени работы при граничной температуре" - в некоторых смазках их делают.

[D'AVerk 631]

Андреас Распространенная ОЕМ смазка для скоростных подшипников - Куодо Йоши Мультитемп СРЛ - литий комплекс.

4 тысячи часов при 125 градусах. При езде на машине по 3-4 часа в день (даже если предположить что постоянно 125 градусов) - минимум три года службы.

[Андреас 977]

8 минут назад, D'AVerk сказал:

Андреас Распространенная ОЕМ смазка для скоростных подшипников - Куодо Йоши Мультитемп СРЛ - литий комплекс.

4 тысячи часов при 125 градусах. При езде на машине по 3-4 часа в день (даже если предположить что постоянно 125 градусов) - минимум три года службы.

Вы можете ее найти в москве по приемлемой цене???

Давайте спустимся на землю и выберем вместе  самое лучшее из того что доступно в продаже

.

[D'AVerk 631]

35 минут назад, Андреас сказал:

У шела на гадус-2

возьмите гадус 5

[CTAP_TEX 85]

Лукойл синтофлекс 2-100 думаю Вам подойдёт с запасом по температуре.

Изменено 26 мая 2019 пользователем CTAP_TEX

[advert2 2 261]

Сегодня ревизировал 2 подшипника навесных агрегатов. Общий пробег 75т.км, подшипники заводские.

Один (справа на фото, больший) 25.ткм назад перемазывал Chevron SRI, при вскрытии там смазки было совсем немного, но по стетоскопу подшипник не шумел. На 30.ткм я его открыл первый раз т.к он явно шумел и при вскрытии смазки я там почти не обнаружил (подш NSK, Польша) и заложил что было на тот момент - Amalia Green Elexir. Через 20т.км (пробег 50) я его опять вскрыл и он был сухой. 

Второй подшипник с натяжителя, ни разу до этого не снимался и не вскрывался, т.е работает все 75т.км, но шум от него уже был, пр-ва Турции, ORS. Смазки в нем было побольше, но она скомкалась и мутная, местами грязная. Перемазал опять SRI, посмотрю снова примерно через 25-30т.км

 

[D'AVerk 631]

Удивительное кино, товарищи.

В то же время некоторые мажут эти подшипники литолом, вскрывают через 100тык и там все нормально.

 

Ничего уже не понимаю.

[Screwdriver78 2 425]

55 минут назад, D'AVerk сказал:

В то же время некоторые мажут эти подшипники литолом, вскрывают через 100тык и там все нормально.

"и вы рассказывайте" (с) анекдот.

И потом, разные условия, разные нагрузки, разная эксплуатация. У меня в роликах навесного SRI 15тык живет пока без замечаний, зиму пережила. А в генераторе за 10тык откинулась вдребезги. В генераторе перегрев, а ролики, хотя и стоят на блоке, но без кожуха продуваются и температура там явно ниже. 

[D'AVerk 631]

Screwdriver78 так и тема-то ролики ГРМ.

[Screwdriver78 2 425]

7 часов назад, D'AVerk сказал:

Screwdriver78 так и тема-то ролики ГРМ.

Очень многие, кто рассказывает про вечный литол в подшипниках, не понимают разницы между разными роликами.