Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

[torcon 64 500]

Какое масло лучше лить в оппозитные двигатели Subaru

 

Анализы отработок c автомобилей Subaru:

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка на Subaru Forester после 5013 км

Роснефть м8-в + 5% POE-100 отработка на Subaru Forester после 9250 км

Sintec Platinum 0W-20 API SP ilsac GF-6 отработка на Subaru Forester после 4527 км

Лукойл Genesis Armortech 5W-40 отработка на Subaru Forester после 7500 км

Роснефть М10Г2К отработка на Subaru XV после 5000 км

Subaru SN 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8256 км

Sintec Platinum 0w-20 отработка на Subaru Forester после 5047 км

Микс ВолгаОил М8дм, Роснефть М10дм, Total POE100 на Subaru Forester после 3169 км

Sintec Platinum 5w-30 + 5% Total Planetelf ACD 32 отработка на Subaru Forester после 4989 км

Extreme OIL VR2 GTJ 5W-30 отработка на Subaru XV FB20 после 5010 км

Волга Ойл М-10ДМ + 5% TOTAL POE 100FY отработка на Subaru Forester после 3694 км

Татнефть Luxe PAO 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8199 км

TCL Zero Line 0w-20 API SN отработка на Subaru XV после  6000 км

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 отработка на Subaru Outback 2.5 атмо после 13000 км

Kixx G1 0w-20 отработка на Subaru XV после 7500 км

Wolf Ecotech 0W-20 D1 FE отработка на Subaru Forester SJ после 7800 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6800 км

Pennzoil Ultra Platinum 10W-30 отработка на Subaru Forester после 3161 км

Amsoil Dominator 15W-50 + МКС Ормекс отработка Subaru Impreza WRX STI после 3400 км

Amsoil Signature Series 5W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 3250 км

Total Quartz Ineo MC3 5W-30 отработка на Subaru Forester SJG FA20-DIT после 5200 км

Kroon Oil Asyntho 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 7360 км

Amsoil Dominator 15W-50 отработка Subaru Impreza WRX STI после 2600 км

Red Line 10W-60 + МКС Ормекс отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Red Line 10W-60 отработка на Subaru Impreza WRX STI после 5000 км

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7100 км

Idemitsu Zepro Racing 5W-40 на Subaru Forester 7000 км

Millers Oils CFS NT 5W-40 отработка на Subaru WRX STI Cpec C после 1500 км

Millers Oils CFS 15W-60 отработка на Subaru Impreza WRX после 7500 км

Amsoil Signature Series 5W-30 отработка на Subaru Forester после 8220 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Forester после 5200 км

NGN Nord 5W-30 отработка на раллийной Subaru Impreza WRX STI после 150 км

Yacco Lube O 5W-30 отработка на Subaru Forester после 11500 км

NGN Nord 5W-30 отработка на Subaru Legacy после 6900 км

Quaker State Ultimate Durability European 5W-40 отработка на Subaru Impreza после 4000 км

Meguin Megol Ultra Performance Longlifee 5w-40 отработка Subaru пробег 8600 км

Mobil1 0W-40 отработка на Subaru Tribeca

Meguin Megol Ultra Performance Longlife 5W-40 Субару Легаси 2,5

LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40 отработка 8000 км Subaru Legacy 1999, 2.5

Subaru 5W-30 API SN отработка на Subaru Outback после 7500 км

Shell Helix Ultra A5/B5 0W-30 отработка на Subaru Forester после 7225 км

Cupper 5W-50 Sport отработка на Subaru Forester SG5 после 12300 км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Subaru XV после 7600 км

Mobil 1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км

Subaru SN 5W-30 ILSAC GF-5 на Subaru Forester XT после 4200 км

Extreme VR1 0W-20 отработка на Subaru XV 2.0 после 7420 км

Cupper 5W-50 sport на Subaru Forester 9600 км

Kendall GT-1 Full Synthetic with Liquid Titanium 5W-30 анализ отработки из Subaru Outback после 8200 км

 

Рекомендации владельцам Subaru: (расценивайте как совет, рекомендовать может только автопроизводитель)

Выбор моторного масла в Subaru (описал stv)

Выбор моторного масла в Subaru EJ Turbo (описал Pavel_NSK)

Выбор моторного масла в атмосферные моторы серий EJ20/25, а также EZ30/36 (описал Pavel_NSK)

[FX-35 524]

А еще американцы любят лить в турбо Субару масла для тяжелой техники, в основном - Shell Rotella T6 5w-40 и Mobil Delvac 1 5w-40...

Причем спокойно на них никто не ездит, а многие участвуют в различных гонках и трек-днях...=@

 

Ниже подборка отличных анализов на масле для тяжелонагруженных дизелей Shell Rotella T6 5w-40:

 

07 WRX STI

 

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubb...;gonew=1#UNREAD

 

http://www.bobistheo...&Number=1937230

 

03 WRX

 

http://www.bobistheo...&Number=2147196

 

02 WRX motor in a 99 RS

 

http://www.bobistheo...=1933342&page=1

 

11 WRX

 

http://www.bobistheo...&Number=2652600

 

03 WRX w/ 175,000 mi - track driven

 

http://www.bobistheo...opics/2776113/1

 

03 Subaru WRX 3,830 drain Rotella T6 191,214 miles

 

http://www.bobistheo...&Number=2966961

[torcon 64 500]

Да анализы загляденье, и все как один 3600-5000миль - молодцы чтят короткие интервалы смены. Не то что у нас.

[stv 489]

Анализы с Blackstone,обсуждение на американском сайте Форестеров.

http://www.subaruforester.org/vbulletin/f88/blackstone-results-post-your-uoas-1664/

[torcon 64 500]

@stv, просмотрел ага их анализы. Полно хороших анализов как на 5W-30 так и на 5W-40, а еще 10W30 и даже 0W-20 в атмо нормально себя ведет судя по анализам. Все можно туда лить и притом спокойно - главное осторожничать - выдерживать интервал смены 5000км.

[torcon 64 500]

перенесено http://www.oil-club.ru/forum/topic/11091-maslo-v-subaru-impreza-sti/

[N4cer 0]

Тема жесть, 9 из 10 высказавшихся никогда не владели субару и не "в теме". В 90% случаев стучит НЕ 4 ЦИЛИНДР а ШАТУН. Обычно при первой капиталке с поршнями и стенками цилиндров все ОК, даже хонинговска и тем более расточка НЕ ТРЕБУЮТСЯ, в ряде случаев даже ремонтные кольца не ставят.

Другое дело шатуны, тут проблема явная, их и убивает в большенстве случаев. Основная причина - перегрев, центральная часть мотора охлаждается хуже всего, коленвал находится в самом центре, охладить его сложно, пар трения много, масло перегрелось и кранты, перегрев и вкладышы пошли в расход, начинает болтаться шатун на колене, разбивает себя и вредит колену, в редких случаях делает яйцеобразным пастель в шатуне. Масло на субару меняется строго через 5000, ездить на непрогретом моторе категорически запрещено, использовать 98й бензин, если нет то не ниже честного 95го. Маслокуллер и 2-3х рядный радиатор двигателя обязательны к покупке и будет счастье, а масло... 5e30, пофиг какое, главное не подделка и смена не реже 5000км.

Изменено 27 апреля 2014 пользователем N4cer

[vasco 784]

Обычно при первой капиталке с поршнями и стенками цилиндров все ОК, даже хонинговска и тем более расточка НЕ ТРЕБУЮТСЯ, в ряде случаев даже ремонтные кольца не ставят.

ну супер знатоки поперли а не припомните ли случаев,когда при целом хоне эллипсность цилиндра выше допустимой (яйцо) - или зачем все эти замеры - хон же целый (что приводит к этому не подскажите никогда не владевшим субару? ) плюс еще вопрос - почему коленвал охладить сложно - потому что он в центре? уссаться про войну а уж пёрл про любое масло (главное чтоб не подделка) это что то

[dennis 0]

Данил...

 

В оппозитные моторы субару лить маловязкие масла ACEA A5 / Ilsac крайне нежелательно. Во первых из за компановки мотора и повышенных нагрузок на КШМ, узких шеек коленвала, и потому опять же большей удельной нагрузке на единицу площади трущихся поверхностей. Во вторых из за риска износа стенки цилиндра на жидком масле - спасибо лежачим поршням и гравитации.

 

ACEA A3 5w-30 HTHS > 3,5 с максимально хорошей текучестью, ибо производительность насоса не блещет. NGN NORD 5w30.

 

История моего выбора моторного масла для субару и заодно борьбы со стуком 4-го...

 

купил машину Субару импреза хетч. 2004 г. двиг EJ 154. 105 л.с. пробег по спидометру 68000 км., движку слушал на горячую, все шелестело, только не совсем нравился звук при движении, был какой непонятный стрекот(это моя первая субару) списал на особенность мотора.

... и началось.

завёл машину утром(декабрь Краснодар -1 градус), о УУЖЖАСС на моих Ниссанах и Тойтах такого ни когда не слышал, звук напрочь стукнутого движка!!!

пережил утренний кошмар, проехал за день первые сотни км. высчитал расход 14-16 литров на сотню по городу.

 

... начал "курить" сей форум и "свой" родной.

хронология моих действия

1. Заливаю родное масло у диллера SUBARU 0w20 проехал 500 км. Понял, что хрень какая - то, стучит даже на горячую. Сливаю масло жуткого черно-серого цвета.

... "курю" форум понимаю, что в движке была присадка с дисульфитом молибдена, для борьбы со стуком.

2. Заливаю почти родное IDEMITSU EXTREME 5w30 проехал уже 2000 км. Лучше, но все равно НЕ то, сливаю картина та жа, жижа черно серого цвета.

3. Повторяю еще раз предыдущую процедуру. Жижа после слива, стала лучше. К моменту слива расход упал до 12-14 литров на сотню по городу.

4. ... "курю" форум и понимаю О СИЛА масло Мотюль, просто панацея от всех бед, не отходя от мануала заливаю 8100 Eco-clean 5W30, пробег до слива 6000 км. жижа

при сливе уже похожа на ту, что привык видеть при заменах. Масло не понравилось, движок хоть и не стучал на горячую, но напоминал о себе звоном при оборотах за

3000, хотя без угара 6000 км, без доливки.

5. ... "курю" форум, огромное спасибо народу за лабораторные анализы масел и torconу за ликбез. Начинаю уже въезжать, что мне в масле нужен молибден(это раз), HTHS >3,5(это два). И самое главное долой 5w30, 10-11 сантистокс при 100 градусов для мотора со стуком это мало, нужно Хw40. Но как трудно было поверить своим ушам и водительским ощущениям и отказаться от мануала, мнения диллиров и авторитета инженеров FHI!!!

6... и все таки 5w30. неудержался заливаю 300V POWER RACING 5W30, с мыслями если уж это не понравиться, то ухожу на Хw40. Масло скажу супер, мотор к нему адаптировался около 1000 км, т.е. за этот пробег субъективно машина ехала от сотни к сотне все лучше и лучше. На больших оборотах движка в салоне не было слышно, причем в диапазоне от 4000 до 5000 об/мин, тембр шума понижался с увеличением оборот и уже на 5000 был похож на басистое ворчание против легкого звона на 4000. И о чудо!!! расход упал до 11 литров на сотню по городу. Все хорошо, но стук на холодную остался, не звон колоколов как после приобретения, но все же стук. После пробега 3000 км. сливаю.

7.... ФИНАЛ истории. После появления на форуме лаб. анализов red line 5w30, понимаю что вот оно то, что искал. С учетом всех моих изысканию решаюсь на заливку

red line 10w40.

 

ВСЕ ПРИ НЕМ!!!!!

 

Класс по API SM/SL/SG/CF

Класс вязкости SAE 10W40

Вязкость (кинематическая) при 100°C, сСт 14.6

Вязкость (кинематическая) при 40°C, сСт 93

Индекс вязкости 164

Низкотемпературная вязкость (CCS), пз, @*C 65@-25

Температура застывания, °C -45

Температура застывания, °F °F

Температура вспышки, °C 248

Температура вспышки, °F 478

Потери на испарение (NOACK), 1 час @ 482°F (250°C), % 6

Высокотемпературный сдвиг (HTHS), cP @150°C, ASTM D4741 4.7

 

После заливке проехал 1500 км. Я в тихом восторге!!! Расход 10 литров город и 6.5 трасса при 90-100 км./ч. Стуков НЕТ. Машина "зверь". Движек шепчет, крутиться легко, после 3000 об./мин звона нет, только басистое рычание. Легко выходит на отсечку. Короче ИМХО: для Субару с пробегом и с "темной" историей это самый лучший вариант масла.

[torcon 64 500]

@dennis, смотри как бы это не от того что теплее ночами стало

[sig72 164]

@dennis, у меня тоже на Xw40 расход бензина меньше чем на маловязких 5w30,хотя должно быть на оборот.

[dennis 0]

как вариант да, возможно))). Но не думаю, что температурный перепад в диапазоне 15 градусов приведет к тепловому расширению юбки поршней достаточного для выборки зазоров, дающих стук на "холодную".

думаю, что это совокупность свойств масла "красная линия". молибден+бор+удачная вязкость+эстеры+моё желание победить стук

[sig72 164]

@dennis, а почему сразу решили лить 10w40? почему не 5w40?

[dennis 0]

@dennis, а почему сразу решили лить 10w40? почему не 5w40?

 

Основная причина одна, машина эксплуатируется в г. Краснодар и частенько на федеральной трассе "Кавказ", а впереди лето-жара-июль, поэтому зимняя "5" ни к чему, хотя если посмотреть характеристики масел 5w и 10w они практически одинаковые. в пользу "10" будет наверное больше на 1 десятку HTTS 4,7 против 4,6. Для эксплуатации в жаркое лето наверное это не будет лишним.

Изменено 29 апреля 2014 пользователем dennis

[torcon 64 500]

А дело не в расширении юбки а в вязкости масел на холодную, для них 15 градусов море...

 

Но вообще да, охотно соглашусь эстеры плюс молибден это сила.

 

Подожди осени, сам узнаешь не появится ли стук. Потом сюда отпишешь.

[sig72 164]

Если он и правда стучит,то через некоторое время он и на 10w40 начнет стучать,тогда чтобы тихо было надо будет лить уже 10w60.