prv21

На 300 градусов масло уже кипеть начинает, судя по экспериментам пенсионера... Блин, мне чета страшновато купер заливать теперь, если представитель производителя такие перлы допускает..

Есть 10в40 в экзисте

Откуда настолько однозначные выводы? Остапа понесло? Есть куча примеров с этими двигателями прошедшими по пол ляма без вмешательства в мотор.

Парадокс наверно в том что конкретно это масло конкретно на этом моторе и конкретно на этом бензине взбунтовалось. Скорее всего в других условиях такого бы не произошло. Это типа тема для размышления для купера, которая, как-бы не пародоксально, тока поможет в итоге куперу, ИМХО.

Всю тему прочитал и так и не понял ни чего - если двигатель не испорчен, то какие вопросы к куперу?? Или там опять "SAE 40" ?

По зависанию клапанов - читал про такие случаи на ауди клубе с движком 2,4л

А почему при такой хорошей вспышке ноак как у минералки почти? Это из-за большого пакета? Сера ведь в норме...

http://www.lukoil-masla.ru/press/releases/00207/ 30 октября 2015 г.

ПАО нету в составе, те теперь на третьей группе+миниералка.

Серы рекордно мало. Вспышка и PP тоже отлично. Короче масло, ИМХО, ни чем не хуже лука. UPD Нашел в инете еще анализы этого масла - в последней партии зольность сильно выше и характеристики базы хуже... Погорячился я в сравнении с луком..

http://www.oil-club.ru/forum/topic/21073-pennzoil-sae-40-svezhee/ вот че надо лить, вообще идеально для поездки на дальняк по жаре: 1. Нет загустителя 2. ноак 3,6

Нитро 13 - это нитрация?

Я подумал что это типа A3/B4

Д3/Б4

Тут еще один ютубавод(Академег) советует лизнуть.

Полусинтетика тоже интересна, удиви же в прошлом, мож и щас че интересное будет

http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/9CF0A944

Самое слабое место любого современного масла - загуститель. Загуститель убивается температурой и остатками сгорания топлива. Помните тут товарищь на раллийной ауди говорил что даже 10в40 после продолжительного отжига давление роняет. Мое имхо - 20в40 не имеет загустителя скорее всего и этим определяется стойкость к проседанию вязкости. На большой температуре окружающего воздуха температура масла растет. Я это точно знаю, тк у меня выведен датчик температуры масла. Но я конечно понимаю, что ща вороны слется и заклюют температурами ОЖ и современными маслами.

У меня есть познавательная история: Был масложер у одного товарища, он залил раскоксовку и случилось чудо - расход масла уменьшился, компрессия выровнялась. Где то через год-два вижу его пост о продаже авто, где он пишет что ремонтировал ГБЦ, забились каналы в ней и пришел общий пипец и бошке и валам.

Попробуй и то и то. На предмет угорания - это тока гадать.

Меня на самом деле прельщает то что там хорошо очищенная минералка второй группы. Моя машина строго говоря не особо то масло бережет и к 200 тыщам обычно там уже должен быть масложер и все кольца в грязи. Но мне достался экземпляр с живым мотором и нормальной компрессией и при этом он последние годы (судя по книжке) ездил на полусини и менял ее прошлый владелец аж через 10 тыщ. Это конечно же сказалось на чистоте движка. Но как не странно, компрессия в норме, те кольца не залегли. Я ради эксперимента залил опять полусинь на 4 тыщи км и масло перед сливом было нормальное, живое еще судя по капл

строго говоря нет, вязкость не соответсвует, тк у 229.5 требуется HTHS 3.5, а это вязкость более 12cCt при 100гр . Тут вязкость всего не много ниже, но она постепенно начнет проседать. Надо искать масла с ACEA A3 с вязкостью на границе тридцатки и сороковки, те 12,5-13. По выбору/соответствию масла лучше в ветке выбора масла задавать вопросы. Модераторы перенесут отсюда такие вопросы.

Вот я и заказал себе Amtecol Superlife 7500N 10W-40 тока HI MILEAGE, жду ответа в соответсвующей теме. Низкая зольность, мало серы, +кондиционеры уплотнителей. Посмотрим, как мой динозавр масло есть будет (или не будет). Ну и бензин у нас теперь малосернистый и смерти масла вряд ли можно ожидать на 5 тыщ км.

Даа, масло, ИМХО, очень хорошее, особенно для адептов минералки, жалко в Москве сложно достать..

Ну может для нового движка параметры износа нормальные, особенно если учесть что это ваз. Про загущение - это да, вообще не понятно. Практически всегда сначала падает вязкость и потом уже обратно поднимается по мере загрязнение масла.