prv21

У него просто более ядреный пакет чем у люкса, те в дизелях это масло при прочих равных проходит чуть дольше, те вывод о тот что оно предпочтительнее - верный, но прямо гонятся за ним не стоит, тк прям фантастической разницы не должно быть и если более доступен люкс, то можно и его, просто интервал с люксом должен где-то на 10-20% меньше..

Ну очкует наверно если масло жрется, а если не жрется, то че ему бояться? Но с другой стороны, если масло бы жралось, то уже пофиг какое масло - все равно пипец дэпээфам и каталикам со временем на любом масле.

раньше была ПАО+минералка первой группы на полусини.

а про разницу в алюминии между нордом и ксенумом таки не смотрите?

Эстеры в вариаторном масле?

Кстати, обратите внимание на люминь - его меньше чем на ксенуме.. Мож это цепи трутся или он там в свежем масле был?? Но даже если и был, максиммум 6-8 PPM, 14-7=7. Все равно не сходится.

глянте на татнефть синтетик 5в30 - очень похоже, разница в ноак и кремнии. ну и в эстерах

Кстати, мож этот и будущие анализы помечать как-то, например (2016) или еще как, а то названия то такие же как и раньше.

Заехал на заправку татнефти в Москве - там продавщица вообще без понятия что и когда приедет.. Печаль. Сдается мне что доступность его будет плохая из-за отвратительного снабжения.

Классная полусинь для России, ничего плохого сказать не получается, если учесть цену. Зачет!!! В новом двигателе, ИМХО, 7 тыщ выдержит с таким шелочным.

делллл

У основного конкурента, дук люкса, 12,7, что уже радует, хотя это в пределах погрешности..

Ну мы (в Москвве например) пока тоже новых не видели, так что....

Был на заправке на ТТК перед съездом на Волгоградку - сказали что на неделе поступление масла будет (хз какого).

@Darkwing Duck, Судя по статье из ЗР, там меняется поршня+кольца на старый образец.

Под угаром имеется ввиду испарение масла в поршневой. У вас не в этом проблема.

В этом моторе масло высасывается через кольца, судя по рассказам проблемы в инете (ну и через вкг вроде немного летит). Так что надо попробовать более вязкое масло чтобы его меньше вытягивало в поршневую. Предлагаю протестить любое 0в40 (ну или 5в40), например, тот же самый polartech Я бы посоветовал вообще вот такое - http://www.oil-club.ru/forum/topic/9284-9284/, в силу того что там низкая зольность, но тк его можно тока в интернет магазине заказать, то я хз актуально это или нет. Ну или любой другой малозольный продукт (хотя сороковок малозольных раз-два и обчелся - надо искать 0в40 C3).

по температуре похоже, но тут нет таких последствий. там температура была как раз чуть меньше нуля.

у декстрона значительно ниже вязкость, что поможет зимой, а вот летом фиг знает, мож износ увеличится из-за низкой вязкости. Хотя конечно, не катастрофично.

правильный вопрос - половина ответа. Любое можно лить, они все "хорошие" Но тут вопроса то как такового не было ведь, раз масла из erwin жер масла 0,5л на тыщу... :db: Да вам батенька не о выборе масла думать надо, а о его расходе. Вообще если присутсвует такой дикий расход масла, то надо пробовать сороковку уже.

На 300 градусов масло уже кипеть начинает, судя по экспериментам пенсионера... Блин, мне чета страшновато купер заливать теперь, если представитель производителя такие перлы допускает..

Есть 10в40 в экзисте

Откуда настолько однозначные выводы? Остапа понесло? Есть куча примеров с этими двигателями прошедшими по пол ляма без вмешательства в мотор.

Парадокс наверно в том что конкретно это масло конкретно на этом моторе и конкретно на этом бензине взбунтовалось. Скорее всего в других условиях такого бы не произошло. Это типа тема для размышления для купера, которая, как-бы не пародоксально, тока поможет в итоге куперу, ИМХО.

Всю тему прочитал и так и не понял ни чего - если двигатель не испорчен, то какие вопросы к куперу?? Или там опять "SAE 40" ?