V-ik

С сентября 2015 заправляюсь на 2-х АЗС Лукойл и ничего кроме. Сейчас,выкатал бак оставшегося и сегодня заправился как обычно. Откатаю бак и солью масло, проверю

Да антифриз Febi G12

Также присутствует естественный износ шатунных вкладышей,коренные почти идеал. Единственный минус,загнуло выпускные клапана,немного, но факт.

По существу возникших вопросов: Мотор не перегревался выше 100 градусов, контроль по датчику defi oil Антифриз не уходил,хотя разборка мотора паказала,что прокладки были на грани Проехал на масле,слитом с картера, 2027 км Форсунки стоят не штатные, в два раза больше. Льют прилично. Авто запускал с автозапуска, соответственно было 3 попытки запуска,после каждой неудачной, такой алгоритм сигнализации

В себе и моторе полностью уверен.

Что и как с анализом масла ,не знал ,не было такой нужды,но скоро придётся узнать

Я уверен,что масло,причина выхода из строя идеального мотора. И в обратном переубедить практически невозможно. Вот представители брали масло на анализ,но его так и нет.

Максим 87, с чего такой интерес?

А что тогда?

Клапана зависли от склееных толкателей,а не в направляющих. А поршни всегда имеют контракт с маслом со стороны картера

Никому не надо ли 2 по 10 л 5/50 и 5/40+промывка и присадка в акпп. Я более не рискну использовать продукцию Cupper в своём авто

Конденсат-это вода,которая тяжелее бенза,находится на дне бака. Как через фильтр попасть в топливную систему. Да и в баке должно быть много на сей момент. Готов при любых свидетялях снять насос и удостовериться в полном отсутствии любого мусора,а также воды в баке

И если верить прослеживающейся логики,что причина в бензин, которого почти полный бак,все должно повториться на собранном вновь моторе,не зависемо какое масло будет. Вот и проверю

Пускай качество фото не самые лучшие, но видно,что мотор был чистым и белым. А на чистом метале гуталин от масла,с пробегом 2000км. Но тут и я не с тал бить тревогу, когда на первой замене,на пробеге 4000 км, в миг поднялось давление почти на 1 кг.

И кто,что исправил?