Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

Павел-1966

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    2 796

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    1

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Павел-1966

  1. Павел-1966
    Алексей А. , тут дело в вязкости. Хот ЗИК двадцатку, хоть Синтек. Базы и у нас качественные производят. Синтек, если Премиум, можно у нас в анализах отработок посмотреть: многие на западных пакетах и сейчас. И даже китайские пакеты отрабатывают неплохо. Анализов тоже на форуме немало.
  2. Павел-1966
    Алексей А. , то ещё пожиже. Чтобы уж знать наверняка, тогда
  3. Павел-1966
    seven777 , на показатель CCS я сослался исключительно в плане аргументации наличия разницы вязкости баз двух сравниваемых масел. Изначально дискуссия ведётся вокруг максимально вероятной причины резкого роста износа по железу на двадцатке. Я считаю, что таким наиболее вероятным фактором является именно переход автора на двадцатку. В каком-то узле трения (или каких-то узлах трения) максимально вероятно не хватило HTHS. Переход в сухое трение в каких-то режимах привёл к росту железа в отработке. Высказанные альтернативные варианты, что виноват производитель масла или «полуминералка» считаю из ра
  4. Павел-1966
    Ну это прямо «теория заговора», заход с тыла. Тогда ACEA C3 (тоже указана на этикетке) - это >3,5 с лихвой перекрывает С2 и всё. Зато Паутинка Лубризола нам что-то лепечет на тему экономии топлива.
  5. Павел-1966
    seven777 , смотрим: ZIC X7 5W-30 API SP ILSAC GF-6 и Sintec Platinum 0W-20 API SP ILSAC GF-6. Видим, что у первого CCS-30 даже чуть выше, чем CCS-35 у второго. Температура замерзания, также, у первого чуть выше, чем у второго. Что-же это может говорить о вязкости баз, из которых они сделаны?
  6. Павел-1966
    seven777 , ничего не определял. Просто констатировал факт.
  7. Павел-1966
    seven777 , при чём тут верю или не верю? Это не технический термин. Я вижу по анализу факт, и пока не доказано обратное, будем считать, что так. Тем более, что там не только разница вязкости при 100°, но и разница в вязкости баз: 0W20 и 5W30.
  8. Павел-1966
    Nuclear , ни у кого нет сомнений, что с маслом всё в порядке, кому по карману. Остальное относится к вопросам скорее общепознавательного характера в свете того, что на «Юпитера» ориентируются как на образец. Магния там следы в пределах погрешности лабы – не считается.
  9. Павел-1966
    Тут больше всего вопросов вызвало отсутствие магния в API SP. Типа, это же Юпитер! Наклейка на обратной стороне канистры чуть проясняет ситуацию: API SP, как и ACEA C3 всего лишь «соответствует требованиям», а не «одобрено», что идёт там следующим абзацем. Мобил считает, что соответствует, но официальные одобрения не получил.
  10. Павел-1966
    Имел в виду то, что, если сравнить эти два анализа, то по остальным параметрам тютелька в тютельку. Как будто и базы, и пакеты максимально одинаковые кроме пары компонентов, которые и должны различаться между полно и средне -зольниками. Вот и высказал предположение, что так оно и есть. Независимо от числа лет присутствия этих пакетов в маслах на рынке.
  11. Павел-1966
    С чего бы это?
  12. Павел-1966
    Точно, они из А3 сделали С3 частичным изъятием элементов из того же пакета. Что позволено Юпитеру…
  13. Павел-1966
    Ещё раз пригляделся в сравнении вот с этим анализом FS. Всё чётко и логично: снизили кальций вдвое чтобы попасть в требования по LSPI и ZDDP до уровня требований по современным катализаторам. За счёт этого снижения уложились и в требования по золе, в пределах погрешности измерения. Всё! Остальное один к одному FS. Похоже, в этом вся суть отличия ESP от FS. В общем, у кого машины не прямовпрысковые и без всяких-там Евро-7, не кастрированный FS будет гораздо предпочтительней современного ESP (особенно на нашем топливе). Для современных навороченных моторов – наоборот.
  14. Павел-1966
    Nuclear , интересная надпись на канистре: для новейших мощных бензиновых, дизельных и гибридных автомобилей. Вот как цезарь считает, когда речь заходит о его продукции! А то в гибриды всё 0W16 норовят залить вопреки рекомендации Мобила. С обратной стороны канистру бы глянуть?
  15. Павел-1966
    Ещё SAE20 называл Mobil1 FS 0W40 лучшим маслом всех времён и народов. Сравнивая анализы и спектры (чем мы здесь уже сутки занимаемся) создаётся впечатление, что производитель тоже так считает. Последующие линейки (может, кроме новейших, которые мы тоже недавно активно обсуждали) больше похожи на минимальную коррекцию рецептуры Mobil1 FS 0W40 для достижения заданных параметров и новых допусков. Этого поменьше, здесь пожиже – и новым требованиям новый продукт соответствует.
  16. Павел-1966
    Pulser , первая попавшаяся ссылка.
  17. Павел-1966
    Pulser , а что не так? Марка китайская. Что к движку наряду с китайцами шведы мозги приложили? Да, китайцы мастера внедрять у себя все мировые достижения, до которых только смогли дотянуться. Нам точно есть чему у них поучиться.
  18. Павел-1966
    Китайцы могут! Вот он двигатель, реально заточенный под 0W20. Бензина бы только лил поменьше, а то получается 0W12.
  19. Павел-1966
    Сравнил состав со старой рецептурой Mobil1 FS 0W40. Так там по элементам почти полное совпадение, кроме кальция, который они урезали ровно вдвое. По остальным параметрам (кроме, естественно, снизившегося щелочного), тоже похоже. Оригинал, но с особенностью.
  20. Павел-1966
    Можно не заморачиваться с наложением водяных знаков. Уже доступны даже бесплатно онлайн ресурсы по удалению водяных знаков с фотографий «за пять секунд». Утверждается, что «на основе искусственного интеллекта». Конкуренты водяные знаки успешно удалят «за пять секунд». А нас, простых потенциальных покупателей, они немного раздражают.
  21. Павел-1966
    Значит, науки ради.
  22. Павел-1966
    Это на тему съедобности кактуса аль науки ради?
  23. Павел-1966
    Ну вот, железа в 6,56 раз меньше, чем на двадцатке. А в остальном все ильсаки отрабатывают ровно.
  24. Павел-1966
    Видать, во всех уголках мира мелкие заводики такими простынями грешат. Не только некоторые в России и Турции. «Наше масло универсально, годится для всего, от сарайных петель до авиационных турбин»!
  25. Павел-1966
    seven777

×
×
  • Создать...