Павел-1966

Phoenix Lubricants , спасибо за анализ! Рацпредложение, которое поможет нам, покупателям. Мы ведь берём обычно в четырехлитровых канистрах. Вот бы, например отдельным постом, к каждому анализу дополнительно прикладывать подробные фото со всех сторон четырехлитровой канистры со всеми характерными признаками. Это добавит уверенности в подлинности масла, когда оно придёт к нам с маркплэйса.

Нелинейное-то оно нелинейное. Но в самой API C(и далее разные цифры) говорится, что цель ставилась – сбережение современных нейтрализаторов, а не ресурс двигателя. Как бы кому-то не хотелось верить в существование «страны розовых пони». Никакие буржуи не розовые и не пушистые. Поэтому логично, что у кого стоят эти супер-пупер-нейтрализаторы, тому лить из линейки С, кого Бог миловал, тому А3/В4 лучше подойдёт.

Спасибо, полегчало! Значит, у меня ещё одна канистра старого, не «оптимизированного» в запасе.

В каком году изменился? Смотрю анализы от 2017 года и август 2023 – не вижу разницы. Однако, одно отличие бросается в глаза. У образца 2017 года температура замерзания ниже -60. У образца 2023 года температура замерзания -50. Т.е. базу вероятно «оптимизировали»?

При смерти. Электро-катафалк подан, евробюрократами могила вырыта, эко-отпевание в разгаре.

И Mobil FS поменялись. Тот самый, который SAE20 называл лучшим маслом всех времён и народов. Жуть во мраке! Эффективные менеджеры, знать, празднуют победу.

А вот это даже интересно. Налить бы их все три в одинаковые прозрачные стаканчики и сравнить цвет. Если у старый был густой и насыщенный, а у нового гораздо прозрачнее – косвенный признак урезанного пакета. Хотя по анализу этого не скажешь (если тестируемое и среднее на фото - одинаковые).

Общий пробег: 705 801км. Охренеть! Нет слов!

А общее впечатление: 500 моточасов по московским пробкам любое масло убьёт. Здесь явно разумный интервал для любого «крепкого» масла 250 моточасов и 7500 пробега (объём картера 4 литра). По износу всё отлично. Если и дальше менять раз в 15000, то отложения точно будут, а если и все 76000 пробега так меняли, то наверняка уже и есть независимо от применяемого ранее масла. Отдельно по промывке форсунок. Просто для профилактики? Вроде бензин Лукойл ЭТО и так моющие присадки содержит. Это если не считать, что все бензины выше 3-го класса (а сейчас у нас давно 5-й) и так вроде должны нек

В приложенном по ссылке буклете говорят, что не доливали.

Как определили, что чистить пора? Просто по километрам?

Это я ступил. Уже поправил.

Объяснение причин поломок нашли. Но причём тут связь с повышенной вязкостью масла? Во всяком случае, очевидно она не просматривается.

Это как? Дистиллированную воду встречал. Последние годы доливал в антифриз мой тесть в свою Шаху. Но она у него в отапливаемом гараже круглогодично стояла. Но масло… Это как понимать? Много в жизни повидал, но такого ещё не видывал. Пардон, похоже туплю. Речь о натрии в масле, а не о масле вместо антифриза?

SL1 , с моим движком 11182 интереснее. Ещё только когда АвтоВАЗ его анонсировал и приглашал по этому поводу журналистов, те, со слов конструкторов, бодро вещали возможность езды на 92-м бензине, как одно из преимуществ нового двигателя. Но в официальном руководстве всех ВАЗов пишут: не менее 95-го. Правда, руководства эти написаны универсально, под все варианты комплектации и двигатели.

SL1 , неверное машины разные. Всю ту зиму отъездил. У себя особо не замечал, если только немного при разгоне с малых оборотов (а лежачих полицейских у нас хватает). Анализ масла в середине февраля повышенных маркеров износа (при дизелении неизбежных?) не выявил.

Pavel_NSK , если имеется в виду эти дорогие «улучшенные», то понятно. Никогда ими не пользовался, вот эндоскопия поршневой после 52300 пробега. Необходимость доплаты за «улучшайзеры» (финансового положения и без того не бедных нефтяных магнатов) опровергнута. А использование 92-го бензина К5 при моей степени сжатия 10,5 зимой мне видится оптимальным в финансовом плане.

Медь от каких-то масляных радиаторов, теплообменников?

Заливать той вязкости, что написано в Руководстве по эксплуатации автомобиля, а не то, что тем или иным безответственным советникам в дурную голову взбредёт. Они за сокращение ресурса двигателя твоего автомобиля никак отвечать не собираются.

А 92-е всегда без моющих присадок? По папортам на бензин, конечно, не особо поймёшь. Но вот с моей заправки, оба бензина, во всяком случае одного класса 5.

AleksFreeman , с эстерами и их окислительными свойствами (неустойчивость в контакте с водой) изначально было понятно. С ПАО для меня некоторый сюрприз.

Чёрный плащ , будем считать, что так. Хотя на основании единичного наблюдения, да ещё и в условиях срочной подготовки к марш-броску сомнения остаются. Спасибо за интересный анализ! У меня этим летом очередь до чёрной канистры в микс, согласованный ещё в то время с Сергеем, так и не дошла. Но идея теста в дальний ящик не задвинута.

Интересный ход мысли. И будет интересно понаблюдать за тенденцией освобождения от излишней загрузки рецептур ПАО и эстерами, если она подтвердится.

Ну так: Так при таких моточасах разве это не норма? Всегда хочется увидеть циферку получше, особенно официальному представителю. Но это заведомо ошибочный подход.

Даниил, тебе в миру адвокатом работать: жену цезаря оправдал по всем пунктам!