Павел-1966

Дизель. Ему минеральное масло да на базе погуще только на пользу. В тёплое время года, во всяком случае. Тем более, что в подделке нормальный, пускай и не сильно современный, пакет присадок. Можно взять на вооружение и летом кататься на дизельных маслах 15W40. Их и в неподдельных вариантах с современными дизельными допусками для коммерческого автотранспорта навалом. Глядишь, износ ещё вдвое сократится.

Aleksszlat , так я же не о том говорил. И в самой дешманской минералке, и в синтетике с жидкими ионами производитель уже внёс сбалансированный пакет присадок. Пытаться «улучшить» оба масла, от своей балды (под воздействием рекламы от очередного Остапа Бендера) самопальным внесением дополнительных присадок в лучшем случае только опустошит кошелёк, а в худшем принесёт вред. К бензинам (которые существенно проще по составу) это утверждение так же применимо.

С момента комментируемой публикации прошло больше года. За это время успел с поздней осени до поздней весны откатать на 92-м. Сколько-нибудь заметной разницы в динамике по сравнению с 95-м не почувствовал. Зато кошелёк стал себя чувствовать на 10% лучше. Летом перешёл на 95-й исключительно чтобы не рисковать проблемами с детонацией в тёплое время года. Степень сжатия моего двигателя 10,5 как раз на стыке 92-95. Зимой, наверное, опять на 92-й перейду.

Как и в маслах, все эффективное входит в пакет. А что не входит - отъем денег у населения.

Прикол в том, что это больше философский вопрос. Откатал 300 000 на Приоре за 10 лет. Умерла от полного сгнивания кузова и пробития трёх стоек. Двигатель масло не жрал. Менял через 15 000. Езда преимущественно в загородном режиме. Будет ли польза от более частой замены, тем более в городе? Например, раз в 7500 или даже 5000, если из пробок не вылезаешь. Будет. Как минимум, на душе спокойно. Тем более масло Синтек не дорогое.

А чего ему будет? Хорошее топовой линейки масло. Протянет аналогично хорошим импортным маслам. Это мы тут извращаемся анализами отработок. Можно ознакомиться и сделать собственные выводы.

Что касается подсказки «начинающему», она универсальна: открываешь Руководство по эксплуатации автомобиля, смотришь допуска, выбираешь соответствующее им масло. Для Газели на 402 движке подойдёт практически любое вязкости 10W40. Если речь идёт о форсированной прямовпрысковой турбированной иномарке Евро 7, то выбор существенно сужается. Тут уж надо следовать указаниям автопроизводителя скрупулёзно. Ну и, наконец, если есть желание разобраться в тонкостях, тогда добро пожаловать в Ойл Клуб! Изучаешь, общаешься, набираешься знаний. И понимаешь, что как в любом клубе, здесь сколько гол

Нечего на МИЦ ГСМ бочки катить. Второй анализ в моей подписи сделан в двух лабораториях. И разница между ними в пределах погрешности измерения. А мелкие преимущества и недостатки есть у обеих лабораторий.

Радует уже то, что подделку нашли среди предложений для ССЗБ: искателей нереальной дешевизны. Но где гарантия, что среди торговцев палевом нет наглецов, торгующих им по среднерыночным ценам? Скорее можно быть уверенным в обратном. Просьба к OrganikDez : пожалуйста, публикуйте максимально подробные фото найденных подделок со всех сторон и всех характерных признаков. Хотя бы некоторое время, пока упыри адаптируются, это поможет покупателям.

Получается, что преступные кланы и диаспоры сплочённые, обладают ресурсами и волей продвигать («лоббировать») свои интересы. А мы разобщены. Честный продавец имеет финансовые ресурсы и интерес выдавить поддельщиков, да боится быть обвинённым в нечестной конкуренции. А судьи кто? Мы, покупатели, становимся жертвами поддельщиков, но разобщены и финансовых ресурсов для борьбы не имеем. Замкнутый круг? Да, преступность победить не удалось никакому государству – это свойство падшей человеческой природы. Даже СССР при всей тотальности государственной власти не смог. Не победить полностью, но сформир

Достойная отработка.

Импорт с Запада али с Востока?

Dimmy , и вроде бы верно ты говоришь с точки зрения рядового покупателя. Но! Государство не зачешется, если не будет общественного запроса снизу в противовес «лобби» (какую красивую замену придумали ушлые пиндосы слову коррупция) тех, для кого «деньги не пахнут» сверху. А Ойл Клуб – это именно такая общественная площадка (применительно к масляной теме), где и можно педалировать подобный общественный запрос.

А есть прямые ссылки, где можно посмотреть допуски на сайтах ACEA и OEM автопроизводителей? Не через сайт производителя масла?

Dimmy , так надо отстреливать вражин по одному. Чтобы другие продавцы боялись стать следующими. А ты предлагаешь страусиную защиту – голову в песок (мол много их, гадов, чё одного стыдить). Надо! Попался – отвечай!

Dimmy , ничего подобного! Главная точка – последний гвоздь в гроб поддельщика! Антигероя на сцену!

Сразу слазил, глянул свои масла. Нет, все три канистры Shell Helix HX7 10W-40 Made In Turkey – как из ж-пы, что свидетельствует о их подлинно турецком происхождении. Маркировка и прочие внешние характеристики не отличаются от канистр турецкой Ультры. Когда покупал, взвешивал: всё с весами было в порядке как HX7, так и Ультр. Буду надеяться, что они оригинальные.

OrganikDez , спасибо за начало интереснейшего расследования! Надеюсь, у него будет достойное продолжение. Подписываюсь на тему однозначно. И всё-таки, у кого куплена третья канистра на до бы назвать. Страна должна знать своих «героев»!

А железа то настрогало.

AlekssndrB , так-то оно так. Но нам нужны практические критерии сработки масла. Чем тогда руководствоваться? Указанием производителя заменять строго через 15000 км? Можно, конечно, сам на Приоре в таком режиме 300000 проездил на качественном масле, пока не сгнила. А движок ещё был живее всех живых. Но есть на форуме и противоположные примеры за$ранных двигателей. Так что, анализы будем считать пустым баловством? Или найдём какие-то другие критерии? Какие?

autostnd , давай рассудим. Присадкой в масло удалось достичь роста крутящего момента на 6%, вероятно за счёт снижения трения. Мы знаем, какая сейчас идёт борьба за единицы процентов прибавки. Как заявлено, именно ради этой цели, при всех издержках, автомобильную отрасль принудительно пытаются перевести на маловязкие масла. И проценты, при всех технологических достижениях, заявляются меньшие. Каких премий и гонораров может стоить такое открытие! А тут – тишь и гладь. Почему все мировые производители не бросились наперегонки внедрять эту чудо присадку? Если отбросить шулерство, например, с выбор

Как «автомобильный инженер» объясните физику данного процесса, please.

В любом случае, чем больше конкурентных предложений на рынке, тем лучше нам, потребителям.