Павел-1966

YWU12V , нет, не скуки ради. Приблизительно последний год я действительно выдохнул: пошли качественные турецкие масла привычных брендов по хорошим ценам. И дистрибьютеров адекватных мы вроде нашли. А тут профессиональные сервисмены опять начинают верещать о подделках. Вот и спросил на всякий случай: есть основания для подобных опасений или очередная журналистская утка? Ведь куда-то эти подделки массово идут, а отказываться от столь удобных маркплэйсов уже не хочется.

Ну вот, понесло. Трудно общаться с фанатиками в какой-либо области. Всегда переходят на эмоции. По причине ухода дискуссии от конструктива, откланиваюсь и честь имею!

Ребята, как вы отнесётесь к этой статье? Не смотрите на заглавие, оно на тему анекдота как «журналист изнасиловал учёного». Но тот «эксперт» описывает последовательность этапов: санкции, подделки, потом подделки были вытеснены турецкими относительно недорогими качественными маслами. Здесь не могу не согласиться: мы все тому свидетели. Но он говорит, что сейчас рынок опять наводняют подделки. Адаптировались жулики. Как вам эта «новость»?

Тут вот какой момент. Мы сейчас не говорим об ошибке того товарища, его достаточно покритиковали в той теме. Но за десятилетия водительской практики мне приходилось далеко не раз запускать двигатель моих ВАЗов в морозы, когда коленвал еле проворачивался от принесённого из тепла аккумулятора или пускача. Не всегда у нас на рынке был достойный ассортимент масел, лили что было и запускались как могли. Ни разу через отечественный масляный фильтр моих жигулей, «зубил» и пр. не выдавило масло. А про изделия китайского автопрома я это слышу уже не в первый раз.

Давно уже дождались. Первая ссылка на китайца, которая пришла на память.

Один комментарий очень даже напрашивается. Ведь это отличный критерий разоблачить подделку! Уже не первую публикацию встречаю, что перепускной клапан поддельных фильтров сделан на сильно заниженное давление. Это и понятно: поддельщику важно, чтобы его поделка на дешёвой бумаге отработала без зажигания лампочки аварийного давления масла любой срок эксплуатации фильтра. Тогда 99,999% его покупателей (все, кто не пилит фильтры) никогда ничего не догадаются. А вещьдок будет выброшен в мусор при очередной замене масла. Жалко, что без распила не померишь. Однако, критерий, судя по всему, очень даже

Наступил на больную мозоль веретёнщиков, пардоньте. Критики мои молодые, думаю, понимают, что ВАГу не с руки публиковать подобную статистику и подставляться под конфликт с бюрократией. Но недаром в том комментарии я дал ссылку на научную статью, где вполне политкорректным языком подобные проблемы затронуты.

Что-то не могу понять. Сегодня опубликованы три анализа со Шкоды Октавии с пробегом 80 000 км. ровно, все три масла отработали в Шокде с этим пробегом осень-зиму 2023 года по 10630, 14984 и 9283 км. Это как понимать? Шкода растроИлась через квантовую неопределённость в трёх параллельных вселенных? Или это три Шкоды так синхронно прибежали к финишу?

Существует, во всяком случае 5W30. Как мудро подметил torcon даже точно на том же пакете.

Ну, здесь как раз всё просто. За 0W20 топит евробюрократия мотивирующими штрафами. Прагматичные бюргеры сначала решают, что штрафы лучше не платить, чем платить. Логично ведь. Потом оказывается, что рост гарантийных ремонтов моторов тоже евриков стоит, передумывают, и всё возвращается на круги своя. А учёные мужи тем временем рассуждают над тем, как всё-таки натянуть сову на глобус.

hellopashka , а вообще-то да, это же тридцатка. Может потому и не стали заморачиваться с лишними буквосочетаниями на канистре. Надпись API SL скорее будет антирекламой, зачем это нужно ОЕМ маслу?

hellopashka , хотя мы-то, ушлые ребята, знаем, что API SN масло соответствует полностью, а ACEA C3 чуть провалило по золе.

Lube Analyst , скажите, а вы сами, увидев на форуме анализ, выложенный в виде трех PDF файлов без какого-либо описания, будете в нём разбираться или просто пройдёте мимо? Будет гораздо лучше, если анализы выложить в виде картинок высокого разрешения, дать к ним описание: что за автобусы с эти маслом катались? В какой последовательности связаны между собой эти три протокола, в некоторых из которых по два анализа?

torcon , так может мы приблизились к разгадке сей тайны? Жена кесаря ни при чём, а сам кесарь решил бухнуть пакетика побольше ради ОЕМ маслица 504/507?

Получается, вот это масло, только пакет на 5% прибавили?

Температура застывания на сайте производителя указана -45°С, а анализ показал -38. Конечно SAE 10W соответствует, но разброс между заявленным и измеренным значениями великоват.

SAE88 , санкции обходятся регистрацией юрлица заграницей. Несложное дело. А вот ссылку на список одобренных масел на сайте АСЕА Яндекс мне почему-то не выдал. Вот и спросил: может, кто знает?

Сергей Васильевич , это не так интересно. Вот ссылочку бы на ACEA посмотреть.

Я не говорил, чего нету, а говорил, что есть. А можно ссылочку на сайт? А то всё фото да фото.

Vasya- , да, они заявляют, что Премиум сертифицирован АСЕА.

Сам Синтек говорит по-другому. Между Пермиумом и Платинумом различие, в первую очередь, в базе. А по поводу пакетов они уклончиво отвечают, что они разные, а какие коммерческая тайна.

coronamark2 , так там бензина 1%.

HTHS=4.0 У кого-то из одной фанатской группы должен произойти вывих мозга. А вообще, масло заточено на спорт и нагрузки, выше гражданских. На нашем рынке предложений на данный момент не увидел, но, что и на буржуйском рынке масло не из дешёвых, понятно.

SINTEC Lubricants, спасибо, посылку получил! Отдельная благодарность, что из моего списка предпочтений выбрали пункт первый: Sintec Premium 9000 SAE 5W-40 API SN/CF ACEA A3/B4! Солидность упаковки вызывает уважение: такую футболист-курьер поостережётся пинать ногами, так и ногу можно сломать! Масло пришло в идеальной сохранности. И за сувенир-термос в дорогу спасибо! А наше конструктивное сотрудничество, уверен, продолжится!

Нравятся мне приколы маркетологов! «TITAN FORMULA II FE 0W-20 совместим со всеми моторными маслами известных марок и при необ­ходимости может смешиваться. Однако смешива­ние с другими моторными маслами следует избе­гать для того, чтобы в полной мере использовать преимущества продукта. При переходе на TITAN FORMULA II FE 0W-20 рекомендуется полная за­мена масла». Вот так! И нашим, и вашим: смешивать можно, но не нужно. Но наше – самое лучшее!