Фараон Иванович

Красивый анализ. И рН нейтральный при таком интервале остался.

@ПавелТ, Спасибки. Чуток прояснилось. Я как 5в40 залью, сразу начинаю ныть здесь на форуме, что мне якорь к ж..пе прицепили. Следующая стадия - покаяние. Начинаю искать в себе маслофобии :)

Паш, а как у нас привязан алгоритм управления акпп к вязкости масла в двигателе? По давлению в системе смазки - слишком просто вроде.

Для бензинки не самой форсированной, 200 моточасов, и 40ррм железа - многовато. Цепь на подходе? На узаутоойл не грешу - откатал его на чипованном турбодизеле - ничего плохого сказать не могу.

Хорошая вещь. Мы с сыном этот Стервинс и в хвост и в гриву, 2 машины немаленьких моем. Одно плохо - мыло из спецбачка не засасывает. Купили спецнасадку с бачком - поливает реально экономно и пенно, прямо как на мойках, сразу пол-машины за один заход покрывает.

Ну тогда, видимо, я ошибочно решил, что на дизелях железо стругает от цепи. На более высоких оборотах цепь дала-бы больше железа. Похоже, на малооборотистых (по сравнению с бензинками) дизельных двигателях с бОльшим моментом, где-то не выдерживает масляный клин (в паре железо-железо).

@ПавелТ, Паш, у меня тоже режим трассовый, мах.3000 об., а железа стругает 38-60 ед... А тут скоростная бензинка с чипом и цепью... Я предполагал, что оборотистая бензинка с цепью будет точить цепь ещё быстрее и никакие моточасы тут не спасут? Или у нас на дизелях износ не от цепи, или перед нами волшебный грааль (масло+присадка для дизеля) :) Причём, помнится, кто-то из Пафиководов выкладывал недавно анализ отработки на Макслайфе - ничего выдающегося там не было. Хороший результат Макслайф + присадка?

@ПавелТ, Панамера + джип от Ягуара? Норд я аккуратно слил, он следующий ;)

@ПавелТ, Ну да. К такому-же выводу пришли ребята и на Паф-клубе. Тоже решил на своём до победного ездить. П.С. Поставь какую-нибудь звуковую пикалку на низкое давление масла. Если мгновенно заглушишь - не будет масляного голодания. Отделаешься ремонтом маслонасоса. В принципе - копейки.

Паша - пасибки за очередной интересный анализ ))) Элементы износа в норме. ПэАш, конечно, удивительный. Может, реакция с несливаемым остатком такая? В ошибку ПЛМ не очень верится. ПС. Пока машинка на пике формы, я-бы на продажу ставил. имхо.

Давненько не делал капельные пробы отработки. Ибо они были совершенно одинаковые на дизеле. Решил оживить тему, сделать капельную Агрола - и вот неожиданность: Совершенно как на капельных пробах бензиновых двигателей сформировались контуры ядра. На дизелях оно обычно не формируется, всё пятно постепенно темнеет (масло набивается сажей). Просьба к тем участникам акции, кто на дизеле, повторить эксперимент. Пробу делал "на горячую", после длительной поездки заглушил и тут-же капнул на обрывок офисной бумаги. Сутки - естественная сушка. Капает с щупа

Представляю, как обидно такое читать (((( Но антиреклама - это тоже реклама. Те, кто уже ездят на Мобиле и являются его поклонниками - сделают свои выводы (отличные от выводов автора этого вброса) и придут на ойл-клуб.

Обычно заправляюсь на Танеко (хоть и поругиваю их за нестабильное качество). Позавчера было лень искать их заправку, ради интереса заправился на Луке. Вчера весь день катались в трассовом режиме по подмосковью, расход по компу 9,5 л. Что очень много, должно быть в районе 8-8,5 л., Расход в 9,5 л. у меня обычно в достаточно пробочном городском режиме.

Не, у меня тоже 2,5 л. ДВС.

@GeoInc, Видимо, город так влияет. У меня трасса 90%. Тоже менял Петру в раздатке, цвет малиновый был. Чистенькая. И я стараюсь режимом "авто", по возможности, не пользоваться. 2Н - в основном. Это всё летом. Зимой "авто" на постоянку.

+1 про тихую работу двигателя, не хотел раньше времени писать - прислушивался. Тоже возлагаю определённые надежды на 504/507. В первый день разницу по расходу не заметил, возможно потому, что гонял по городу с грузом в 400 кг. ))) На самом деле дизелю фиолетовы эти дополнительные нагрузки, тяжело разницу заметить.

Залил масло в двигатель. Масло на рынке новое, неизведанное, чтобы столь бесценный актив не отжали - пригласил двух волосатых качков. Цвет насыщенный жёлтый. Пахнет маслом. Как всегда после замены - кажется, что двигатель работает тише и машина едет быстрее ))) В качестве промывочного масла использовалось НГН Норд 5в30 (вынужденно, залил 1000 км. тому назад), пробег на момент заливки 82.468 км. Несливаемый остаток 300 гр. Продолжение следует...

И как остальным после твоего отчёта - свои писать? )))) Уже всё расписал. Добавлю, отдельный канал в ручке не даёт маслу хлюпать и плеваться при заливке - воздух свободно проходит в канистру.

Из бочки, скорее всего, контрафакт - вот и дёшево. Не контрафакт - сети АШАН, метро и т.д. Сравни цены.

Маслице получил. Ничего не протекло. Фольга на горловине под пробкой присутствует. На следующих выходных поменяю. Слегка иронично с заменой у меня сложилось. В качестве промывочного масло перед Агролом у меня попал под раздачу НГН Голд 5в30, который залил всего пару недель назад. Придётся аккуратно слить, залью потом когда-нибудь.

А что именно не нравится? Чудесные характеристики (ИВ, Ноак, зола, сера, холодная прокрутка...).

Поставил Които, вроде непалёнка, но встречные моргают (((( Отрегулировал корректором в самый низ. Граница вроде чёткая, светят в сухую погоду хорошо, свет белый.

Индекс вязкости маловат - 157, у Матик ДЖи - 200 я залил Петроканаду - 183 вроде, в Крыму пыталась проскальзывать

А у меня на сентябрьскую заливку уже стоит НГН Норд, катать тоже буду примерно до весны. Интересно будет сравнить с Мобилом ))) Тоже всё-ещё ищу то самое, идеальное...

Ещё кандидат во вторую пятёрку. Как-раз приближается замена масла. Авто: Ниссан Патфайндер, декбрь 2011 г., турбодизель 2,5 л., общий пробег 86000 км., масло не ест совсем, трассовый режим 95%, основной режим эксплуатации двигателя 2500-3000 об/мин., подыскиваю крепкое масло ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5 Интересует масло AGROL ZENIT C 5W-30 ACEA A3/B4. C3 (C2); JASO DL-1; VW 504/507; BMW LL-04; MB 229.51; 229.31.