Фараон Иванович

Для адского валилова на удивление хорошая проба?! Доливки были? Угар? Навскидку ещё 2 тысячи спокойно пройдёт. Пробы брать раз в 1 тысячу и посматривать. Масло, надеюсь, для пробы правильно брали? Бумажка какая-то мятая, не туалетная? )))

Пересушивать и передерживать тоже нельзя. 12 часов при комнатной тем-ре - самое то. А так лёгкая фракция масла начинает выпариваться, а она дальше всего от центра капли расползается. Потому и края рваные.

15 конечно стрёмно, но любопытство одолевает, делаю капельные каждые 500-600 км. , как что не понравится, сливаю и на анализ. Движок проверить на износ с этим маслом.

В принципе по литрам сожжёного топлива пока всё сходится. Ниссан Патфайндер: масло Хенум Х1: 200 х 7 = 1400 л. 1400/12 х 100 = 11700 км. При моей средней скорости 50 км/ч. наездил 9800 км., рука не поднимается слить, капельная проба без разрывов по периметру, масло скорее коричневое на щупе, ежели чёрное, сохранило некоторую прозрачность, не угорет. Кропалик эстеров делает своё дело ))) Но формула работает только на трассовом пробеге. При плюсовой температуре. Нужны поправочные коэффициенты: зима, город и пр. По Кулибину вообще 16500 выскакивает. Хотя формула учитывает некоторы

Тоже удивляюсь, может технологические линии новые ставят?

Да нормально всё. Я тоже на дизельной щуп протираю, опять втыкаю и со скоростью свиста выдёргиваю и держу над заранее подготовленной бумажкой. Часто каплю роняю преждевременно и начинаю вновь. На бензинке вообще не удаётся её словить, приходится аккуратно прикасаться кончиком щупа к бумажке. По крайней мере на бензинках качество пробы от этого визуально не страдает.

Даже финны вовсю пользуют их присадки?! Но сайт тупой, так и не смог добраться до конечного продукта и прайса.

Наверное, как и экто-5? Заправляетесь-то чем, товарищ патриот? ))) Почитайте про Дженезис, там два масла даже стандарта МВ 229.51

Ха! Вот это называется настоящее импортозамещение. Такой линейкой он 80-90% рынка под себя положит. Надо будет тариться, пока не подорожало.

Патфайндер 2,5 л., дизель, 30000 км., Лук-евро-5+ иногда ТДА - нагар 2-3 мм., снимался тяжеловато, скоблил отвёрткой. Удивился, думал меньше будет.

Кокетничаете? ))) У вас даже ядро толком не сформировалось.

Да нет, иголки у меня были с самого начала. Можно сделать вывод, что масло как-раз таки рабочее и у вас.

На дизелях на почти всех так ))) Пока сошлись на том, что следим, чтобы края пятна рваными не становились.

разница в стоимости брендовых (проверенных) промывок и промывок из гаража у дяди Васи НЕСОИЗМЕРИМА со стоимостью ремонта ДВС в случае использования некачественной (непроверенной) промывки. Коррозия двс изнутри, разрушение сальников - это так, накскидку.

Пасиба, уже положил на него глаз. И защита от подделок у Лука ныне почти непреодолимая. Надо будет заложить в сусеки.

фото из инструкции (взято с ниссан-клуба) дизель 190 л.с., 2,5 л., комон рейл, ЕГР у пафов, проданных в России, ДПФ нет, т.е. имееем: 5в30, CF-4, сноска*2 говорит, что НЕ используем CG-4 подозреваю, что HTHS=3,5 АСЕА В1, В3, В4, В5 Вопрос: на наш АРI CF-4 видимо проще забить, стандарт 1990 г. CG-4, который ниссан нам запрещает, как-раз более продвинутый, для качественного топлива. Я в Москве, т.е. на эту рекомендацию ниссана проще забить? Странно, что он не удосужился расписать поподробней. И почему Ниссан не рекомендует нам (как в случае с двигателем с ДПФ) масла ст

+1 вторая фотка просто классическая

К сообщению 1938 Поигрался с экспозицией при съёмке. И какая фотка правильнее? Не фотошопил.

немного высветлил фотку, чтобы сажу забить, края хорошие, ровные Моя проба на 9000 км., авто Нисса Патфайндер 2011, АКПП, дизель 2,5 л., 190 л.с. + чип (коробочка) масло Ксенум х1 5в40, моточасы: 200 ЕГР разглушен, маслоотделитель, уровень во время летних отжигов слегка уменьшился, сейчас практически застыл, доливок не было, масло нравится, но уже ждёт Мобил 3000 супер дизель, всё приготовлено для замены, но проба почти не меняется с первых километров, в ветке выкладывал периодически отчёты, ядро в процессе формирования, масло проверяю на ощупь - масляное, хорошее. Жду видимых из

По мне, так в масле даже зона ядра только пытается сформироваться. Края рваные - да, может пробу пересушиваете? Или прогреваетесь долго и бензин в масло попадает? Я и сам ещё не силён в гадании по пробе, может старшие товарищи чего подскажут.

Не надо фильтровальную! Обыкновенную офисную. Каплю брать с горячего двигателя, сразу после глушения, щуп протереть.

навскидку: - своими руками http://www.drive2.ru/b/639809/ - на сервисе http://www.club-nissan.ru/forums/showpost.php?p=3099652&postcount=810 - масло (лучше синтетику) вам здесь подберут http://www.oem-oil.ru/

+1

Вы этим средством торгуете что-ли? Извините, если задел.

На этикетке, в первом-же предложении грамматическая ошибка. Было-бы смешно, если-бы не было так грустно. Намешивают в бочке какую-то бодягу, разливают (видимо, там-же, где и придорожные незамерзайки) + картон+плёнка-термоусадка и вперёд! Вы хоть ингридиенты, указанные в составе, по википедии, что-ли, пробейте? Под эти определения попадают тысячи всевозможных веществ. И подумайте, как этот непонятный состав повлияет на сальники и уплотнения (которые, кстати, тоже углеводородами являются))) Думал, вся эта фигня с лохотронами в далёких 90-х осталась. Ну нет, новое поколение народилось (((