Фараон Иванович

На Ниссане Патфайндер родной показометр совсем неинформативный. Ставил так http://www.drive2.ru/l/4985897/

Всё гениальное просто. Как электрический сломается - тоже такой состряпаю. Спасибо за фотки.

Как ни странно это говорить, глядя на пробег, ощущение, что масло живее всех живых, и золы мало. Я-бы из интересе на нём ездил, делая капельные каждые 500 км., но советовать такое на чужом авто совесть не позволяет. Анализу вашей отработки цены-бы не было ))

ниссан патфайндер 2,5 л. дизель, 190 л.с., коммон-рэйл, 2011 г.

Если дизель, то ничего криминального. Сажи много. У меня Ксенум все 11000 пробега такие пробы и показывал, только посветлее (сажи поменьше). Масло слил ещё живое.

по мне, так на котле пересушили, просто забросьте пробу на шкаф на вечер, на сл. день сфотографируйте.

+1 удивляет резкое накопление золы. Что за авто, пробег, пробег на последней заливке? Если лень заполнить профиль, можем погадать на кофейной гуще ))

Ядро только намечается - катаемся дальше.

+1 я было подумал, что полимеризация загустителя началась, комки прямо как у прожаркина

А мне затейка нравится ))) Графен с помощью скотча делают-же. Дозу отмерить не проблема, см. фильмы с употреблением кокса, как они лихо дозы делят на зеркале обыкновенной кредиткой. Тем паче, топикстартер сначала на хомячках (газонокосилке) потренируется. Мерим шейку коленвала и жарим по полной. Потом опять мерим. Фиксируем моточасы. Анализ отработки на элементы износа. Делаем выводы. ЗЫ. "Каждый борется со скукой по своему..." - к/ф "Приключения принца Флоризеля"

На батарее не надо. Сделали пробу - через 12-24 часа делаем фотки. Что вы хотите увидеть с помощью капельной пробы? У вас коктейль в картере из 40 процентов старого и 60% нового. И угар составляет за 10000 км. - 60%, что вы видите в этом нормального? Тем более, судя по моточасам/пробег двигатель особо не крутите? Негде в пробках-то. У меня при самом отвязном стиле езды по трассе - менее 1 л/11000 км., было-бы меньше, если-бы осознанно на масле не перекатывал (хотел посмотреть по анализам, как оно себя ведёт). В вашем случае, по результатам диагностики у мотористов, как минимум, раскок

Пробы пересушенные или месяц на буфете валялись? Откуда такая кромка?

Таки если предположить, что масло не виновато, а виноват мой отвязный стиль езды, то надо как-то уменьшить износ по железу (видимо, кулачки распредвала и (или) цепь). Масло погуще, HTHS повыше (куда уж выше - 3,5), ПАО, эстеры, молибден? Может какую проверенную присадку в масло? Ускорение у тяжёлого внедорожника вроде как никакое - 10-11 сек до 100 км/ч. Скорее, движок страдает от повышенных оборотов 3000-3500?

Хорошо, если туфта, как она может двигатель гробить? Буду держать для самолюбования.

Вообще-то, в оффтопик ударились, афроамериканец по шее надаёт ))) По чип-тюнингу и влиянию на ресурс движка отдельная тема, наверное, есть. У нас на форумах кучу копий сломали. Там куча настроек, я себе выставил так, чтобы не было придушения (евро4 и 5) движка на переходных режимах, момента стало хватать - движок не ревёт на высоких оборотах - акпп бодро переключает на передачку повыше. И современные коробочки, даже эконом, помимо давления впрыска управляют ещё времерем впрыска. Закругляемся на этом по чипам ?

Я лоханулся, не разобрался, взял одноканалку - подправляет карты впрыска. Правильная - двухканалка, ещё и наддув подправляет. Но мне хватает. У Пафиков новое поветрие начинается, прошивки сильно подешевели, шьют не снимая ЭБУ, прямо через диагностический разъём + бонусом программно отключают ЕГР, выходит сильно дешевле коробочки (автосервис КОУШ). Пока набираю статистику, для бета-тестера староват уже. С коробочкой проще, под себя подстроить или отключить временно. Не понравилось, снял-продал.

Есть такое ))) Каюсь, грешен.

Ну честно, два раза отключал. Унылое гамно. Даже акпп по другому работает. И чтобы сравнивать, надо поездить с коробочкой. А так ваш пост ни о чём, как говорится: "Не читал - но осуждаю". Коробочки немецкого производителя, тюв-сертифицированные, пробейте свою машинку и почитайте http://www.tuningbox.net/epages/AutotechnikSaretze_K_43902637.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/AutotechnikSaretze_K_43902637/Categories/FZDB

Если честно, если трасса пустая (стараюсь подгадать), то отжигаю местами до 150-180 (3500-3800 об.), если скоростной режим и обстановка не позволяют ехать быстро - интенсивные но безопасные обгоны, без шашечек. Коробочку пытался снять, но без неё не едет. (По поводу коробочки-обманки, кто в компах рубит, тот понимает, что сугубо фиолетово, меняете вы прошивкой сигнал в ЭБУ, или коробочкой после ЭБУ, что в лоб-что по лбу, томаты-помидоры))) Я-бы тоже грешил на масло, но что делать с остальными элементами износа? Там-то всё в шоколаде! В чудо-избирательность Ксенума по железу как-то не в

Тоже склоняюсь к этой версии. При активном педалировании динамическая знакопеременная нагрузка на цепь неслабая,попробую поменять стиль езды. На чипе выставил дипы так, чтобы при активной перегазовке сажа не летела. Чёрного дыма не наблюдаю, видимо, с настройками угадал, что анализ по саже и подтверждает.

Хороший вопрос это половина ответа )) В горячем масле трубка видимо размягчается и становится гибче. Дна не почувствовал. Отмерил длину по щупу и намотал изолентой ограничительное кольцо.

цепь, кулачки распредвала, либо и то и другое? Если грешить на масло - почему только железо? Вкладыши, кольца, что, не изнашивались? A3D тоже правильно подметил: движок ещё на обкатке(может остатки стружки), масло год плескалось, ну и перепробег - вязкость упала. В пересчёте на 1 тыс. пробега: +8 ед. по железу. Делаю вывод для себя - никаких перепробегов. Следующим маслом плещется дешёвенький кряк Мобил 3000 дизель 5в40. Куплен в ОБИ ещё весной 2014, так что 100% не палёный. На 7500 км. - сдам на анализ.

Моя отработка, смотрим, комментируем - http://www.oil-club.ru/forum/topic/15875-otrabotka-xenum-x1-5w40-ester-hybrid-na-nissan-patfainder-posle-11000-km/page__p__383686__fromsearch__1#entry383686

тут писал http://www.oil-club.ru/forum/topic/9097-alektricheskii-nasos-dlja-slivasbora-masla-cher/page__view__findpost__p__380733

По ссылке табличка есть с параметрами свежего масла (TBN 7,6%) http://www.xenum.ru/index.php?razdelID=1576&filenumber=6437 Может цепи ГРМ не нравятся отжиги? Обороты подолгу 3500 рпм.