Фараон Иванович

@SFedorovv, Мне кажется, сейчас важнее смотреть на логистику и работу вертикали власти в компании... Если на АЗС Татнефть (или любой другой) сливается какой-то безликий драный бензовоз, у меня невольно всплывают мысли о коктейле с чеченских самоваров. Сколько раз и где его (топливо) разбодяжили: на базе, потом водители, затем на АЗС... А сертификат качества при этом может быть наилучшим. Я сужу по своей машине, последний год периодически нарываюсь на любых брендовых заправках на некачественное топливо, до этого 3 года не парился, лил себе Лукойл, инда ВП.

Ну если посмотреть на соотношение щелочное/кислотное, то РН прямо в точку. ИМХО.

@Alehandro, А где-то уже научились сливать старое досуха? Если пол-литра старого масла в двигателе зависло - это 7% старого.

@torcon, Ну как не удивляться. Второй перепробег с накоплением кислотного остатка и такой результат. Мобил жжёт. 3-им пунктом можно наверное добавить, что за 5-6 месяцев масло попросту не успело окислиться, ну и летняя эксплуатация, ни тебе перепадов температур, конденсата, холодных пусков, дизтоплива в картере Ныне залитому Шеллу вся зима достанется, посмотрим, что анализ потом покажет...

только Ликвимоли Цузатц, боялся плохого топлива в Крыму (хорошего там нет) и по весне пару раз баловался 2-Т маслом

Масло: Mobil 3000 Super 5W-40 Diesel Автомобиль: Ниссан Патфайндер, декабрь 2011 г., 2,5 л. дизель, 190 л.с. АКПП левый руль. Установлены, чип+15%(коробочка), маслоотделитель картерных газов, ЕГР заглушен Общий пробег на одометре: 50900км Пробег на масле: 10900 км Моточасы: 200 Средняя скорость: 55 км/час Израсходованное топливо: 1200 литров Доливки масла: не доливал, 7 литров залил, столько-же слил Присутствие отложений в двигателе ДО: Не известно. Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: весна 2015 - сентябрь 2015 (температуры до +35 гр.) Срок эксплуатации: 6 месяце

Он самый

@SFedorovv, Попробовал пробить её по Яндексу, даже собственного сайта нет, никакого отношения к Татнефти вроде не имеет, обыкновенная шарашка? Всем понемногу что-то поставляет, может деньги через неё моют.

Вы тёплое с мягким перепутали. Это только на асфальте. А так конечно, любую трансмиссию порвать можно.

Ойл-клуб та ещё отрава тоже, икебана, сусеки начали различными маслами наполняться хорошо, хоть 2 машины в семье ЗЫ. Эмекс продаёт Узаутоойл только 4 х 4 л. по выгодной цене, если маслице не понравится (жидковатое, скажем, для дизеля, хотя 5в30 В5 в мануале прописан, (видимо тараканы в голове новичка ещё не передохли) его потом можно будет сбодяжить с Луком 5в40?

Ну прям стайка Пафиков ))) Поддержу GeoInc-а, у меня тоже на любом тарахтит, спасаюсь только Ликвимолевским Цузацтом. Как-то с началом кризиса качество соляры поплыло. Уже всё перепробовал, вроде Танэко чуть лучше. Но по-привычке больше доверяю Луку.

Капельная проба на предыдущем масле: http://www.oil-club.ru/forum/topic/18768-mobil-3000-x1-diesel-5w-40-kapelnii-test-faraon-ivanovich/ По Шеллу. Вводные: ЕГР заглушен режим 90%- трассовый чип отключен (посмотрим, как повлияет на анализ по отработке) инсталлирован маслоотделитель картерных газов На Шелле кап.проба стала почти бензиновой!? Или отключение чипа так повлияло, или GTL-база так себя ведёт, или оба фактора сразу. Маслице брали с год назад в Ашане, явно не палёнка.

Ликвимоли Дизель Цузатс. В Эмексе 800 руб. с чем-то литрушка стоит. На 1000 литров солярки вроде. На прошлой неделе на заправке забыл долить, приехал на дачу - плеснул в тёплый бак, типа за пару суток само разойдётся. На сл. день надо было завести машинку (у меня в ей компрессор с ресивером стационарно установлены), так вот, как обычно, на холодную, громыхал, а через 5-10 минут (не засекал) двигатель зашептал, - видимо, топливо с присадкой добежало через фильтр до форсунок. Эффект был очень наглядный. И смена звукового сопровождения произошла буквально за 10 сек. Ну и поживее с этой приса

@Ледогор, +1, по пунктам 2 и 3 для моей машинки странное масло, сын откатал его на турбобензинке - ничего не заметил

@Geka-Kharkov, В Харькове, нулёвка, имхо, избыточна.

+1, такие-же наблюдения по сравнению с Мобил супер 3000, но двигатель работает как-то натужнее, расход соляры вырос до 1 л/100 км.

Какой глобальный смысл в этом тесте? Вашре не понимаю.Проехать 3 тык и выкладывать какие-то тесты. А почему не через 500 км? Или ссыкотно? Тогда зачем себя убеждать, что твой выбор правильный? 1. А в чём глобальный смысл вашей реплики? 2. Почему должно быть не ссыкотно? Он-же на себе испытывает. 3. Результаты здесь выкладывает, чтобы вам в случае положительного результата испытаний не было ссыкотно. 4. После лабы можно будет сделать выводы о том, сколько на нём можно накатывать. 5. Если у вас фобии по поводу всего отечественного, то это ваша личная проблема, не обязательно светить её

Тогда ОЙ )) Старый, слепой, рассеяный...

Самому неловко, зажал деньгу. Но бутыль с отработкой стоит, всё кошу на неё лиловым глазом... На Мобиле 3000 ездить боле не планирую, но из любопытсва хотелось-бы глянуть что как. У тебя в мануале прописаны лоу-сапсы, 0720, 504/507 и С4, с hths 3,5 а ты ливанул среднезольник, ЕГР может накушаться а он у вас дорогой.

Плохо, что доливал - картинку работы масла здорово искажает. Судя по записи - можно было и без доливок продержаться. А что мануал рекомендует? По мне, так вязкость высоковата. ИМХО.

На джипах лампы так долго не живут, их наверное растрясает подвеской и на колдобинах))

У меня в год набегает минимум 15000 км. трассы, из них половина в темноте зимой, да и летом, бывает, ночью езжу. Чтобы не ставить колхоз-ксенон, проще блок розжига + галогенки типа които или найтбрекеров.

Где брать, скока стоит? И как правильно называется? С таким блоком есть смысл заморочиться с дорогими галогенками в фары. А так они сгорают за 3-6 месяцев.

По мне, так хороший продукт, отпилил на дизеле почти 11000 км. в трассовом режиме, угара не было. Жалею, что отработку в лабу не сдал. Расход соляры на нём на пол-литра меньше был, чем сейчас на шелле хеликс ультра 5в40.

На Ниссане Патфайндере остаётся 0,5 л. несливаемого остатка при откачке электронасосом. Хрюкает но не выкачивает, остаток выбирал шприцом с кембриком. Бодик + проставки в пружины = 8 см. к клиренсу. Под машин теперь можно закатываться даже в телогрейке. К пробке поддона подход свободный. На электронасос забил.