Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024

[torcon 85,280]

Valvoline Maxlife 5W-40 API SN свежее 2024 за анализ спасибо форумчанам EVO_VII, Кельт, мантор, Димон 74, АлексейА.

Образец, нашел для нас свежий и оправил в лабу EVO_VII, за что ему от нас спасибо.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

https://youtu.be/QHNuXTK8f-k

Масло заявлено как: API SN/CF; ACEA A3/B4; Renault RN 0700/0710; пригодно для использования в областях применения, для которых рекомендована спецификация 502 00/505 00 или MB 229.3. 

1) Вязкость при 100С = 13,39 - соответствует заявленному стандарту как SAE 5W-40.

2) Щелочное число = 10,38мгКОН - высокое, обладает хорошими нейтрализующими свойствами. Должно выдерживать большие интервалы смены и запас щелочного еще оставаться. Maxlife больше подходит простым двигателям с пробегом, на интервалы 8 000-10 000км. (зависит конечно от двигателя, если "убийца масла" то лучше 7000км.)

3) Зола сульфатная = 1.23% - не самая "злючая" для масла класса MB 229.3, они бывают и 1.40-1.50%. Зольность не высокая и не такая опасная - это положительный момент. Меньше золы - меньше отложений связанных с ней. 

4) Температура вспышки = 223С - средняя термостабильность, особенно для 5W-40. Видимо, есть добавление минералки для сальников прокладок, которая побочно снижает термостабильность.

5) NOACK испаряемость масс, естественный угар масла = 10,7% - приемлемо. Maxlife заявлен, как масло класса MB 229.3 - для них это нормально. За счет специальных присадок (или базы), улучшающих поведение сальников и прокладок, которые заявляет Valvoline, думаю, что угар масла будет минимальным. Если сальники клапанов будут "в объеме" и не будут пропускать масло, то NOACK отходит на второй план. Ведь можно залить и масло с крутым NOACK = 6%, но когда оно попадет в камеру сгорания через "худые" сальники - все равно сгорит. Во всяком случае, попробуйте. Valvoline серьезная компания, обмануть не должна. Но чуда конечно не обещаю.

6) Вязкость динамическая, холодной прокрутки стартером, CCS при -30C = 5199мПас - хорошая. Видно, что масло не "пустышка", на базе низкой вязкости, разогнанная загустителем. (хотя в некоторых экономичных вариантах такое допустимо и приветствуется). Поведение при низких температурах предсказуемое. До -30С можно использовать спокойно, можно на пару градусов ниже. Для российской зимы европейской части России и Юга Сибири вполне подходит.

7) Температура застывания -42С - обычная, нормальная для гидрокрекинга.

8) Содержание серы = 0,339% - чуть повышено, по ИК спектру пик ниже обычного. Почему и подозреваю, что Maxlife с добавлением минеральной базы - это сделано для поддержания сальников.

9) Пакет присадок скорее всего Afton или Lubrizol, с добавлением органического молибдена. (но могу ошибаться, так как его изменили, а похожих пакетов много). Молибден снижает шумность двигателя и коэффициент трения. Также, есть противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Много кальция - основная нейтрализующая присадка. Бора, как борированного сукцинимида нет, но по ИК спектру видно, что дисперсантов много - значит есть какая то замена, не содержащая бор... 

10) ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI + возможно добавление минералки. Много дисперсантов. Не много аминных антиоксидантов.

 

Вывод: Масло не обладает какой то крутой термостабильностью или поведением при низких температурах - все средненько и стандартненько. Но у Valvoline, все ровно по параметрам, масла они делают давно и делать их умеют. Maxlife - не значит, максимально длинные интервалы смены и супер-живучее масло. В это слово вкладывается другой смысл - масло для немолодых двигателей и продления их максимального срока службы. Valvoline так и заявляет в описании "борется с основными причинами поломок двигателя: течь, отложения, шлам и трение.". По анализу ничего сверх выдающегося не видно, но данный анализ всего и не видит... Он не видит, как масло взаимодействует с сальниками. Оставляет ли масло отложения? Моет ли оно старые отложения? Нам видно, только повышенное содержание дисперсантов, которые борются за чистоту двигателя, высокое щелочное число - которое противостоит кислотам, коррозии и залипанию колец, органический молибден - снижающий трение. По крайней мере попробовать в немолодом двигателе стоит (только не одно применение, а несколько смен подряд...). Возможно Valvoline не обманывает. А может, это все маркетинг...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

872363 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 1L
872364 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 4L
896674 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 60L
VE18058 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN 208L
872525 - Valvoline Maxlife 5W-40 API SN Bulk

[gentechnik 510]

олдскульно

[AleksFreeman 1,625]

А мне видется sintec extralife 7000 5w-40 получше будет)

[Hazy_nsk 4,080]

Ага, для старых европейцев самое оно.

Только что, AleksFreeman сказал:

А мне видется sintec extralife 7000 5w-40 получше будет)

И дешевле)

[_AI_ 3,048]

17 минут назад, gentechnik сказал:

олдскульно

макслайфно

Edited May 5 by _AI_

[Динарий 291]

кальция лошадиная доза

[torcon 85,280]

Я так понимаю, с добавлением минералки, для любителей анилиновой точки. Сера выше обычного. Дисперсантов овер-дофига, 0,60 - не у всех ACEA C3 столько бывает. 

Класса MB 229.3 - но конструктор, в описании вон как осторожно написали "пригодно для использования в областях применения, для которых рекомендована спецификация 502 00/505 00 или MB 229.3."

[A_Ju 9]

А я такое в Тигуан 1.4 TFSI залил.... надеюсь не помрёт....

[Pavel_NSK 9,570]

5 минут назад, A_Ju сказал:

А я такое в Тигуан 1.4 TFSI залил.... надеюсь не помрёт....

Оживёт 

но лучше такое же 5W-30 C3

[Hazy_nsk 4,080]

42 минуты назад, A_Ju сказал:

А я такое в Тигуан 1.4 TFSI залил.... надеюсь не помрёт....

Кашу маслом не испортишь

[bbt 27]

51 минуту назад, A_Ju сказал:

А я такое в Тигуан 1.4 TFSI залил.... надеюсь не помрёт....

Смотря какого года Тигуан, если до 2013 - может и помереть от LSPI на кальциевом пакете присадок.

[celer 3,324]

2 минуты назад, bbt сказал:

Смотря какого года Тигуан, если до 2013 - может и помереть от LSPI на кальциевом пакете присадок.

Много народу последствия этого ЛСПИ вживую видели?

Уверен, что на таком масле никто не умрёт. 

[bbt 27]

18 минут назад, celer сказал:

Много народу последствия этого ЛСПИ вживую видели?

Уверен, что на таком масле никто не умрёт. 

Поштучно не считал, но на тигуановском форуме ветка на 300+ страниц о разрушении поршней на 1.4 TSI до определенного года.

98-100 бензин не помогают. Мое мнение - масло нужно заливать только с допуском API SP и чем меньше кальция, тем лучше.
Так же на драйве человек снимал логи откатов на одном и том же 100 бензине в баке, но разных маслах SN и SP.
На SP откатов практически не было, т.е. причина откатов на АИ-100 была не классическая детонация, а LSPI.

Edited May 5 by bbt

[Ильда 3]

Спасибо за анализ. Что скажете про масла? Можно лить? Или остаться на Лигви моли молиген 5-40? 

[Ильда 3]

Мне кажется лигви даже погуще чем, Макслайф...