Styler

Кстати, а зачем судовому дизелю такое дикое щелочное? Там какое-то повышенное окисление, которого нет на суше?

Ну так на чистом моджо у нас есть отработки

X7 синтетика

Это как сравнение 0W и 5W. В жару нет особой разницы, а в мороз неприятно. Если долго прогревать на месте то нет разницы

@SINTEC Lubricants не планируется выпуск продукта, по вязкости близкого к Nissan NS-3? S-oil примерно в те же деньги

Интересно, популярная будет позиция? Обычно те кто льют сороковки предпочитают A3

Провокацию-то вы устраивает. Завод требует Dexos1, а вы утверждаете что лучшая защита будет на масле, которое никогда его не получит

Ссылку на доказательства можно?

И ещё одна C2 SP, которых не так много

Klay хотите официалов - берите кикс или зик или s-oil. С чего бы американцам с европейцами работать в России официально? Вроде бы Rowe исключение.

ACEA C2 и API SP разом, большая редкость. Надо обязательно попробовать залить.

Это сильнозагущённое масло, которое может оставлять много отложений при перекате. Насколько это опасно для вашего конкретно мотора непонятно (зависит от того насколько массивные там кольца), но японские моторы на такое не рассчитаны. Если масло хорошее (как ваш зик) и интервал не будет превышать 250 моточасов, негативных последствий скорее всего не будет. Но в любом случае, A5 для вас лучше. А3 имеет смысл лить только в европейские моторы, которые жёстко требуют этого в мануале, да и то не факт.

Отлично Он не лучше, он гуще чем dexos1

Ну тогда тем более, нафига в гибриде густое евромасло?

Это ж гибрид, туда ничего гуще двадцатки и не надо, даже шестнашку можно. Она вечно недогретая, поэтому вязкость у шестнашки будет как у тридцатки. Только тема неверно выбрана.

Какой ужас

У меня инструкция в принципе запрещает эксплуатировать автомобиль на масле 5W при температурах ниже -25

У меня в подписи посмотрите есть анализ Kixx G1 5W-30 в МИЦ ГСМ, там двумя методами мерили. Это нужно в заказе указывать. Мне больше интересно как они pH меряют так что там в полумёртвом масле 5+

Получается так. С текущими темпами 5000 - 6000 вам на замену надо. Интервал замены гораздо важнее марки масла: лучше вы будете лить дешёвую полусинтетику ZIC X5 5W-30 на 5000, чем дорогую синтетику с ПАО ZIC Zero 0W-20 на 10000. Если у вас рекомендация Dexos 1, то Dexos 2 вам правда не нужно - излишняя вязкость которая не принесёт пользы. Вместо Dexos 1 по факту любой корейский ILSAC пойдёт. ZIC Zero 0W-20 будет премиум-линейка, а из обычных, которые не факт что хуже - посмотрите из линеек ZIC X7, Kixx G1 SP, S-oil 7 Red #9. Там будут и 5W-30, и 0W-20, и 10W-30.

Оно ж не просто так Оймяконом зовётся. Это масло будет течь при таких морозах, при которых другие нулёвки скажут "давай до свидания"

Среднюю скорость свою знаете чтобы моточасы посчитать?

На Озоне официальный продавец ZIC зовётся KoreaOil. Ещё есть сеть Би-Би, тоже официалы

Бюджетный выбор - S-Oil Gold ACEA C3. Топовый выбор ZIC Top LS 5W-30, ZIC Zero 0W-30. Это если не отходить далеко от рекомендаций производителя. Про Valvoline в целом сказали правильно, Мобил ещё найди оригинальный - лучше не рисковать. Репсол разливают в Пушкино, к испанскому Репсолу он отношения не имеет.

Чтобы получить третью вязкость? Вот даже калькуляторы есть: https://gsminfo.in.ua/kalkulyator/vyazkost-smesi

Это планы на будущее?