Javen

Мне интересна именно рекомендация синтетики, т.е. получается масло скажем группы 2 с SM,SN ILSAC GF4,5 не подойдет - такое хочу увидеть покрупнее А этот мануал японский или европейский?

рисунок маленький, ничего не разглядишь...

Ок, это не сложно

У меня опять, как и прошлым летом, в жару, уровень масла в автомате ползет выше уровня МАХ (после продолжительной езды) Если помните я год назад в этой же теме задавался этой проблемой - если мерить после 20 минут езды, уровень в норме, если проехать больше - ползет выше мах. И вот о чем я подумал - виноват неправильно установленный мной гос номер, который у меня естественно не японского размера и формы. Нижняя часть моего основного радиатора предназначена для охлаждения масла в АКПП и номер прикручен прямо на бампер и частично перекрывает нижнюю часть радиатора. Может в этом причина? Вот фот

Для тех, кто может купить американский Шеврон суприм API SN/GF5 - на уже знакомом нам сайте PQIA тех. характеристики и состав масла : http://www.pqiamerica.com/chevronsupreme.htm Хочу отметить неплохой антиизносный пакет и щелочное 8,6.

Не вижу какого-либо значительного увеличения цен

Спасибо всем, наверно пока подожду с заменой, может появится и у нас SN Габарит, действительно в ВАЗ залито маловязкое 5w30 SN/Gf5? Довольно интересный опыт. Почему не Суприм 10-40?

Подскажите пожалуйста, кто нибудь вообще видел в продаже PC Supreme Synthetic API SN любой вязкости? Почему нигде нету? Везде в продаже синтетика только старая, SM.

Зик начал выпускаться в новых пластиковых канистрах: В Корее они уже много лет выпускают в пластике, а к нам продолжали возить в жести. Теперь и у нас будет пластик. Обратите внимание - АСЕА 2008 указан. И насколько ЗИК соответствует этому стандарту??? Насколько я знаю Зик не является членом atiel и этой надписи веры нет.

Вообще это масло в легковые авто лить можно, оно имеет API SL. И показатели у него вполне сооуществуют легковому полнозольному бензиновому маслу 5-40. В перечисленные авто производитель вроде рекомендует 5-30 как основное масло, скорее всего двигатель будет работать жестче при пуске и прогреве на 5-40, особенно в зимнее время. Так что на ваше усмотрение. Ниссан альмера 2005 - двигатель как у меня, я лил 5-40 и летом разницы особой не было, но уже осенью\весной двигатель, пока не прогреется, работал жестче (как будто клапана неотрегулированы), после прогрева разницы с 5-30 не заметил. упс, м

Неа, самый дешевый Ford Formula F 913c код 14E9EC - 1309 руб канистра 5литров (4 литра выходит 1047 руб)

1. Lada 21063 (двиг 1300) 1988 года 2. 550тыщ 3. М8В (SAE 20w20) (пробег на нем почти 500тыщ, сейчас другое масло) 4. 5000км или чаще, если было слишком темное 5. город 35% трасса 65%, режим спокойный 6. Примерно от -18 до +42, в основном краснодарский край я что хочу сказать - главное не масло, а двигатель, условия эксплуатации, интервалы смены.

Сегодня как раз взял образец с заправки газпромнефть - бензин желтый и яркий, как кожура лимона, а должен быть бледно-желтый, светлый как внутренность лимона.. ))

Торкон, они одинаковые. Коробки могут быть разные (оранжевая или синяя), а фильтры внутри одинаковые. Кстати если надо могу распилить тойотовский OC 216

Snou спасибо за отчет. ИМХО если бы пилили не новый, а использованный, то герметика не заметили бы. А с внутренне стороны есть герметик? Кнехт я пилил, в этой теме есть. http://www.oil-club.ru/forum/topic/3-masljanie-filtri/page__view__findpost__p__23952 Пользуюсь этими фильтрами до сих пор, мнение только положительное. Там в отчете я писал, что масленка дольше горит, чем на родном, но на самом деле это не вина фильтра, а более густое масло было. На других фильтрах масленка горит еще дольше, чем на этом. Так что с этим проблем нет, а скорее наоборот.

А еще есть мнение, что пока двигатель (масло) не прогреется до 60-70 градусов антиизносные присадки не работают в полную силу и тут имеет значение смазывающие свойства базы.

у меня при вбивании номера Денсо 150-1001 высвечивается только оригинал тойота с номером 90915YZZF1 и ценой 178 руб

"Вторая особенность EDGE Professional в особой чистоте масла. Теперь его фильтруют с большей тщательностью чем раньше, а процесс называют микрофильтрацией. Это исключает возможные задиры в парах трения, особенно на коленчатом валу" Фантазия маркетологов кастрола иссякла окончательно... Оказывается обычное масло уже не смазывет нормально, т.к. содержит в своей массе очень мелкие песчинки, задиры оставляет

westf2, как это ты проверяешь по ускорению? Всем кто доверяет своим чувствам и меряет масло\бензин по ускорению авто -вот вы можете почувствовать, машина с пустым баком или с полным? А ведь это лишние 40-50 кг топлива, примерно 0,2 - 0,3 сек до сотни ухудшается разгон. Или еще проще почувствовать пассажира в машине - пассажир 80 кг примерно пол секунды разгона до сотни добавляет. Если можешь это почувствовать - тогда поверю, что сможешь и масло почувствовать Масло предполагаю мизерно влияет на разгон.

Делает его наверняка Мобил, у мобила аналога такого масла в европе нет. Возможно это американский Мобил1 0-20 AFE, а возможно уникальный продукт для тойоты

У нас уже 3 конторы частные, которые занимаются техосмотром. Так они разорятся же за этот год... А вообще у частников техосмотр без взятки вообще пройти нереально, у них это поставлено на поток, в порядке вещей. Даже оправдание есть - им надо дорогостоящее оборудования окупать

Опубликовано сегодня, 27 мая 2011 в Российской газете. http://rg.ru/2011/05/27/tehosmotr-dok.html Полный текст: Постановление Правительства Российской Федерации от 24 мая 2011 г. N 413 г. Москва "Об особенностях проведения государственного технического осмотра автомототранспортных средств и прицепов к ним, зарегистрированных в Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации" Опубликовано 27 мая 2011 г. Правительство Российской Федерации постановляет: Установить, что: срок прохождения очередного государственного технического осм

Не, не новые. Это я их почистил, чтобы показать что они в идеальном состоянии. Ну и сменил смазку на силиконовую МС спорт, чтобы не смешивалась со старой.

У меня, как и на многих современных авто, катализатор располагается максимально близко к двигателю, вот мой без теплового экрана как видишь труб толком и нету, кусок чугуняки и дальше катализатор, все это аккуратно закрывается тепловым экраном (на фото я его снял, видно дырки под болты) Вместо него можно поставить вот такого паука, длинные трубы, без катализатора: как видишь место крепления защитного экрана нету т.к. эта труба не заводская, элемент тюнинга, придется мотать трубы термолентой, которая тоже является элементом тюнинга. Раз у тебя тепловой экран поломан, то можешь восполь

Торкон, резинки такой у меня нету..