Javen

РАньше 5-40 на ПАО делали?

Подскажу Заливаю такой антифриз уже вторую замену, Mobil Antifreeze Extra , синего цвета. Он относится к так называемым гибридным антифризам G11 (чуть лучше, чем простой антифриз - срок смены 3 года). Антифриз G48 = G11 по VW. - Традиционные антифризы в качестве ингибиторов коррозии содержат неорганические вещества – силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Традиционные антифризы считаются морально устаревшими, и их не применяют при первой заливке автомобилей на заводах изготовителях, это связанно с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой (не боле

Интересные фото. Вполне возможно дракон делает масла лексус для каких-то рынков, возможно азиатских. Европейский лексус вроде мобил делает.

Со временем загущающие присадки срабатываются, масло станет пожиже, но не критично. Если не тянуть с заменой, то ничего с маслом не будет, но сколько конкретно сказать сложно, загустители разные по качеству бывают и разные моторы с разной скоростью "убивают" загуститель.

Кардинальных различий нет. Предполагаю что пакет присадок одинаковый, база у 0-30 чуть жиже, загущающих присадок чуть больше. Учитывая одинаковую цену всей линейки вряд ли база у 0-30 лучше (т.е. ПАО и т.п. нету) и вряд ли присадки у 5-30 лучше (несмотря на то, что оно единственное имеет допуски Хонды и Дехоc). Более точной информации нету...

Шансонье, РC суприм продается у вас по цене РС синтетик

Разница уже при -18 весьма существенна

В связи с этим вспомнил рекомендации одного мануала - замерять уровень масла лучше после продолжительного пробега по трассе (естеств. не сразу), в этом случае все топливо из масла выгорит и уровень будет более точным. А вообще я считаю, что если масло правильно подобрано по вязкости, то и расхода его быть не должно (если конечно конструктивно он не предусмотрен). Знаю авто, которые и при пробеге под полмиллиона не жрут масла вообще. Или точнее (чтобы товарищ рррррр не придирался) расход масла не видно невооруженным глазом.

Это означает, что машина обслуживается на сервисе. Единственное, что сделал хозяин - это прикрутил номер

А как частично сливаешь?

Да ничего страшного тут нету. Не все масла одинаковы по износу, какое-то лучше, какое-то хуже. Двигатель скорее умрет от закоксовки колец на масле, которое хорошо защищает от износа, но оставляет отложения. У мобила есть иные преимущества, которыми не могут похвастаться другие масла, американцы ценят возможность длинных пробегов на данном масле. Поэтому оно и популярно. (это все я говорю про американский малозольный мобил). Инфа про износ с Битога, выводы форумчан и мои на основе многочисленных данных анализа. Только не просите образцы Не знаю стоит дальше писать или нет, после этого наве

А цена тебя не смущает? На экзисте оно около 2300 стоит! Могу сказать мнение американцев по этому маслу, основанное на данных анализа - это масло хорошо выдерживает длительные интервалы смены (даже 10000 миль) и хорошо моет двигатель, двигатели чистые. Недостатки - почти всегда повышенный износ по железу по сравнению с другими маслами, цветные металлы в порядке.

Данный мобил действительно гораздо лучше подходит вашему авто, он не должен быть поддельным. Только цена будет кусачая.

@vasco, а можете сказать рецептуру масел ПетроКанада по характеристикам (на каком пакете и т.п.)?

В первом мсдс в одном масле и салицилаты и сульфонаты. Значит смешивать можно или только Шелловцы научились смешивать.. А во втором там сульфонат на основе магния, это наверно немного не то... В дизельных маслах вроде такой вместо кальция.

@Itseasy спасибо за интересную информацию Насколько я понял "нарваться" на этот пакет присадок от инфениум довольно тяжело. Ну а что насчет масел Шелл - получается их крайне нежелательно смешивать с другими маслами??

Вот что написано в журнале Автоэксперт: "Смешение кровей. Когда этикетки двух разных масел одинаково промаркированы согласно API и ACEA, можно сделать поверхностный вывод, что эти продукты в целом идентичны, и от их смешения в системах автомобиля ничего страшного произойти не может. С другой стороны, специалисты комментируют подобное довольно туманно: мол, да – смешивать можно, но ненадолго. И масляную систему лучше потом промывать. Вот и возникают разные трактовки – от «лучше этого вообще не делать» до «масла с одинаковой классификацией совместимы». Между тем, «туманность» рекомендаций

ServiceMan, интересная информация, спасибо Остальную интересную информацию можешь пересказать в других темах кстати этот аккум постоянно в лидерах журнала "За рулем"

ну да, так и есть. Или как предложил Нептун заливаешь летом 0-30, а к зиме оно как раз 0-20 photographer, да, мы это знаем, тут есть тема про мануалы машин, там уже есть скан японского мануала

В США почти у всех производителей есть в линейке синтетические (группа3) масла с вязкостью 10-30 (Это же США, с его жаркими Калифорнией, Техасом и т.п.) Например Шеврон суприм синтетик 10-30, Вальволин Синповер 10-30, Пеннзоил платинум 10-30 и даже премиум линейка Пеннзоил Ультра есть с вязкостью 10-30. Так что тут ничего удивительного. Другое дело, что я задумался, а не используют ли для 0-30 базу получше или может добавляют ПАО? Но если отталкиваться от цены, то она у всей линейки синтетики одинакова. Значит и база получается одинакова. Нет)), только загущающие присадки. Они срабатыва

Нептун! Я его поэтому и выбрал, индекс вязкости самый низкий - присадок-загустителей минимум!!! А база такая же, синтетическая. Вспомни индекс вязкости у лучших кряков около 130-135, остальное загустителями правят.

Про масла на пао, эстеры это отдельный разговор, там понятно нужно меньше загустителя. А вот петруха 0-30 я уверен через 5000 км станет 0-20, а летом 0-20 нежелательно. Поэтому предпочтительно менять масло по сезону, летом погуще, зимой пожиже, и с минимумом загустителя.

В европе то 10-30 не делают кряковые!!! А в америке делают.

Почему? все теоретически верно. 10-30 масло группа 3, минимум загустителя, сама база густая. У 5-30 база жиже, загустителем поправлено, ноак выше должен быть. Температура при 40 градусах у 0-30 - 61,9, а у 5-20 - 45,1 - по моему база в 0-30 должна быть гуще...

Спасибо за ответы! @Itseasy, в данном случае 10-30 и 5-20 это кряк 3 группы, все масла относятся к серии Синтетик! @Нептун, так и есть, в этом и вопрос, но мне кажется в РС синтетик не добавляют ПАО, так кряк 100% и тут все проще.. Хотя может в 0-30 и есть.. Но цена то одинакова хоть у 0-30, хоть у 10-30! @vasco, вот пожалуй и ответ на мой вопрос А по технич. данным можно определить, нет ли тут исключения из правил? Вот интересные моменты, у 10-30 самый низкий ноак 7 и температура вспышки, это понятно, оно самое густое из всех. А почему у 5-20 ниже ноак и выше температура вспышки, чем