Javen

У нас на такой машине в центре города негде припарковаться

@SF, в двигателе можешь и не почувствовать, если там энергосберегающее масло, сдобренное присадками - модификаторами трения (насколько богат присадками Дракон не знаю)

Нептун, конечно между собой сравнивать не стоит, это так, для статистики. Анализ европейских масел - большая редкость, состав посмотреть. Если Itseasy не против, могу выложить анализы на бобойле (только туда надо недостающие данные добавить ) А двигатель VQ и большое кол-во свинца и меди это частое явление, особенность двигателя. Тем более это мастодонт QX56 с 5литровым V8 Дейтвительно проблемы есть у ленд ровера и хонды (для хонды цифры по железу большие)

а почему в своде нет данных по щелочному числу, вязкости и некоторых других?

Что за ФАМ?? (даже гугл не знает ) Добавлю к сказанному Itseasy Пробеги небольшие - в масле будет много не сгоревшего топлива (2-3% уже многовато) и соответственно вязкость масла ниже будет и температура вспышки ниже. Лучше проехать перед взятием пробы не менее 30 км. Или если анализ будет включать процент содержание топлива в масле - учтем это при оценке вязкости (примерно 1% топлива - 0,5 вязкости при 100гр.) p.s. я что то запутался, речь идет про анализ луки? а где анализ равенола? может я пропустил сообщение?

вот это упаковка! Понятно что там внутри литруха, но представьте если бы всегда так упаковано было масло - каждая канистра в отдельной коробке

газелисты на газу как правило.. а так 10тыщ из которых наверняка больше половины по городу - ничего удивительного, что масло не выдерживает.

Итак нашел статейки: Статья 1 http://www.machinerylubrication.com/Read/1078/measure-oil-viscosity краткий пересказ: автор пишет про два разных способа измерения вязкости. кинематическая вязкость - традиционный способ измерения вязкости, и абсолютная вязкость (или вязкость сопротивления сдвигу, сила, кот нужно приложить, чтобы застваить ее перемещаться). Дальше приводится пример, есть две емкости - в одной мед, в другой майонез. Чтобы измерить кинематическую вязкость, нужно перевернуть банки. Кинематичская вязкость нам показывает, что майонез гуще. ЧТобы измерить абсолюну

@torcon, совсем форум не читаешь ...

@ES, а у тебя кроме Петро-канады что то еще есть?

В таком случае моя теория терпит крах? А можно остальные характеристики этих масел или примеры продуктов? Попробую найти ту статью, где сказано, что загустители неэффективны при высокой скорости сдвига...

@Нептун, я же написал, оба масла синтетика (кряк) группа 3 (оба масла kendall GT-1 Full Synthetic). К сожалению мало кто указывает HTHS, чтобы привести еще примеры, пригодные для сравнения (масла одной базы и одного качества) Еще удивительнее, когда такие же пробеги проходят на масле М8B (SAE 20) Я уже не раз писал про машину отца 21063, кот прошла на этом масле 500 тыщ с интервалами смены до 5т. км.

Многие видя такие рекомендации мануала говорят про тупость рекомендаций производителя... Таких мануалов масса, где 5-30 до +35, 10-30 выше 35; 5-30 можно круглогодичный, 0-30 только до +20 и т.п. А на самом деле почему так - у САЕ 30 должен быть самый высокий HTHS, больше чем у многих сороковок, т.к. используется густое базовое масло, вообще без загустителей. А густота базового масла сильно влияет на HTHS, загустители работают менее эффективно при 150 град и высокой скорости сдвига (в отличии от вязкости при 100 град, где загустители намного более эффективны) (это слова из журнала по маслам)

База у Ультра Лео лучше, чем у американского масла хонда в черной канистре (т.к. это полусинтетика) А какое масло лучше - такого ответа я не дам

А если такое масло залить в 1,5л бутылку, да еще и синюю, то по цвету вообще как отработка будет

Это разговор шел про американские продукты хонда. Honda Ultra LEO 0-20 это японский продукт, идетмитсу делает, синтетика (кряк).

Почему эти рекомендации по вязкости не даны на странице выбора масла? Там ни слова про вязкость и запреты лить маловязкое, там в экстремальных условиях просят лить чистую синь А5 и все. Они между делом (на с.227) ляпнули про это , к чему было на той странице писать про масло?

Поддерживаю А суприм 10-40 на лето залей в сша и канаде в розницу продают в основном в литрушках, с литрушек очень удобно заливать. А мы привыкли четрыхлитровые брать И цены масла 1л*4 или 4л одинаковы. 0-20,5-20, 0-30, 10-30 вообще только в 1литровых канистрах существуют.

@Voldemar, жестко ты его оттюнинговал . Напиши, что сделал, думаю людям будет интересно. Эх Laurel моя мечта До сих пор вспоминаю, как ставил на аукционе на лаурель 2002 года с пробегом всего 10тыс и оценкой 5А, в итоге не хватило каких то 150000 йен, не вписывался немного в бюджет, да и таможка была больше, а брать в худшем состоянии не хотелось. Пришлось брать блюбика за 650000йен (около 6000 баксов на то время, это чисто аукционная ставка, без учета налогов, растаможки, доставки и т.п.)

@Izb, а на канистре с маслом Кендалл есть код товара? Хочу попробовать пробить по местному интернет-магазину..

Но ведь тогда в этом примере 0-30 при 100 градусах будет жиже, чем 5-30. А если в этом примере 0-30 и 5-30 одинаковы при 100 градусах, то это значит загустителя в 0-30 больше (база то более жидкая), возросший индекс вязкости в 0-30 также нам укажет на это

@vasco, из твоего ответа тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/2120-recepturi-i-sostav-masla/page__view__findpost__p__64882 я понял что масла одной серии кроме микса баз отличаются как раз загустителем К примеру 0-30 использует более жидкую базу (смесь баз одной группы с преобладанием более жидкой), чтобы укладываться в 0w. Соответственно чтобы укладываться в w30 надо добавить больше загустителя. Если бы конечное масло, оба группы 3 допустим, имеет одинаковый индекс вязкости, тогда и одинаковое кол-во загустителя используется, а так обычно 0-30 с большим индексом вязкости..

В Челябинске довольно холодно, учитывая что в ваш авто можно лить 0-20, я бы на зиму заливал именно его, а ближе к лету переходил на 5-30. То есть менял масло 2 раза в год. Или можете выбрать компромиссный вариант и заливать 0-30 круглогодично. Двигатель этот не требователен к маслу, не боится длительных интервалов смены, но все же при городской эксплуатации не стоит ездить больше 7000 на синтетике и 5000 на суприме.

Масло сомнительное какое-то, в европе в продаже не нашел, сплошные русскоязычные сайты выскакивают.

Любителям американских масел подборка состава масел API SN Brand Oil Weight Spec Moly Boron Sodium Ti Ca Mg Zinc Phos TBN Information source AC Del. S/B 5w-30 SN 70 220 NA NA 2260 NA 880 760 6.7 Blackstone VOA Castrol Edge 10w-40 SN 75 65 NA NA 750 1475 815 715 10.9 Blackstone VOA Chevron Supreme 5w-30 SN 175 110 NA NA 2260 10 865 ? 8.7 PQI test Havo. Con. 5w-30 SN NA 114 NA NA 2030 40 825 640 8.7 Blackstone VOA Honda F/S 0w-20 SN 60 185 NA NA 1700 6 720 580 8 Blackstone VOA Kendall GT1 -LT 10w-30 SN 30 206 NA 60 1522 5 697 508 8.1 Blackstone VOA Lucas ? 5w-30 SN NA NA 340 NA 1375 5 755 6