Javen

тем не менее анализы отработок показывают, что на практике малозольники gf4/gf5 по износу не проигрывают полнозольным маслам И еще такой момент - много ли двигателей умерло от чистого износа? Такие двигатели как правило с пробегами 300тыщ и выше. А сколько двигателей умирают молодыми от залегания колец - полировки цилиндров, от гуталина и закоксовывания масляных каналов и т.п. То есть преимущество чистоте двигателя у SN масел (по паутине) продлит жизнь двигателю. К тому же есть преимущество в базовом масле - чтобы пройти тесты Sn/GF-5 производители должны использовать базовое масло более высо

Слишком много вопросов, никто не отвечает А почему ты поставил знак равенства FORD 913С=ACEA A5/B5-2008=ILSAC GF-3 ? В смысле Илсак тут причем? Или я чего то упустил?

Это масло только появилось. Думаю в продаже надо ждать через год Масло LM Leichtlauf Special F 5W-30 (которое 913С и асеа2008) давно на сайте, однако в продаже его до сих пор нету (в нашем регионе). Загвоздка тут в чем - дилеры просто ориентируются на более популярные продукты, а эти масла даже не завозят.

OIL 300V 5w30 300V 4T 5w40 MILES IN USE 5150 5026 MILES 67761 62611 SAMPLE TAKEN 4/7/12 5/11/11 ALUMINUM 4 10 CHROMIUM 0 0 IRON 13 7 COPPER 7 8 LEAD 2 2 TIN 0 1 MOLYBDENUM 598 157 NICKEL 0 0 MANGANESE 1 1 SILVER 0 0 TITANIUM 0 0 POTASSIUM 3 3 BORON 33 106 SIL

Если судить по этому тесту http://www.autoreview.ru/archive/2009/12/benzin/ то Роснефть легко укладывается в нормы евро4 по содержанию серы, и нету там ни ММА ни МТБЭ. Насчет серы в лукойле я ошибся.

Какая информация? Я просто расписал, что такое гибридный антифриз. А что точно льют официалы я не знаю (ключевое слово "если" ) И смешивать его с G12 нельзя без промывки.

Если гибрид, то это G11+, отличается от обычного G11 несколько увеличенным сроком службы (3года против 2х). У меня тоже такой залит, Mobil Antifreeze Extra

@Yuryc, не стоит лить в БМВ маловязкое масло PC Supreme Synthetic 0w30, оно для друхи машин (япоцы, американцы, корейцы). К тому же ты неправильно вычитал вязкость при 100 градусах - 11сст, а не 13,5 Так что тебе подходит только Synthetic EU 5w40

Нечто подобное, только в меньшей степени, и на бензинах с МТБЭ (эфир) который сейчас повсеместно используют в бензинах евро4. И расход чуть повыше. Я перешел с лукойла евро4 обратно на роснефть евро2, тем более что серы в нем (судя по тестам) меньше, чем в лукойле, к тому же этот МТБЭ коррозионно-активен, не зря его содержание строго нормируют.. Проведите экперимент, залейте бензин с МТБЭ (он как правило белый прозрачный и пахнет эфиром) и обычный 95й от роснефти, который бледно-желтый и имеет обычный запах бензина и замерьте расход.. У меня вообще создается впечатление, что с бензинами та же

@torcon, спасибо за тест! Я впечатлен, с учетом эксплуатации в морозы результаты отличные, высокое щелочное и миниммум металлов износа. А что насчет остальных хим. элементов - молибден и т.п., как у у анализов блекстоун?

Петролюб тест - опять же заинтересованное лицо.

Свеженький тест Petro-canada SS 0w30 от того же самого человека, который делал VOA для этого масла и который выложен в этой теме чуть выше: DATE: MAR 18/12 JAN 25/12 OIL: PC SS 0W30 PC SS 0W30 FILTER: FRAM TG3387A VOA TOTAL KM: 225992 KM ON OIL: 5742 OLM: 5% TOP UP: 0 ELEMENTAL ANALYSIS Fe............9 1 Cr............0 0 Al............1 1 Cu............2 0 Pb............2 1 Sn............1 1 Ti............0 0 Mo............80 81 Ni.........

Анализ масла мобил1 0-50, за пробег в 2000км масло приблизилось по вязкости к тридцаткам. (на lead внимание не обращаем - бензин со свинцом, написано в вехней левой части анализа) Если уж лить 50ку с целью увеличить вязкость масла, то надо выбирать хотя бы 10-50...

@zyxelenator, спасибо за тесты! Не хватает сравнительных анализов с присадкой, без присадки Может текущий интервал проедешь без присадки и потом сравним показатели?

Ждем!

kiber почитали бы эту тему с начала, все уже давно выяснено и написано.

Небольшой сравнительный анализ 5-30 vs 5-20 на двигателе Honda Accord 2003 I-4, штат Флорида (самый южный штат США), масла справа налево Valvoline 5W30 SN, QS 5W30 SN, Havoline 5W20 SL(последний анализ), все масла минералки (группа 2) источник

Условия более благоприятные и пробег поменьше, но все равно мне почему-то приятно видеть преимущество в цифрах у масла с американо-азиатскими стандартами (наверное потому, что сам заливаю такое) В остальных металлах износа различий нет я так понимаю?

Пожелания http://www.youtube.com/embed/svsUfBdvDGk

Такое только в нашей стране возможно (я по поводу цен на подержанные авто)

@Нептун, а почему Турана продал?

Температуру застывания можно опустить присадками, а вот вязкость при 40 градусах гораздо точнее нам говорит, что база все таки жиже.

Вязкость базы более низкая у А5 или кряк худшего качества, близкий группе 2 или кряк группы 2 подмешан.

А если еще присадок добавить? А если в кряк добавить эфиры? Тут речь про ПАО, а не про готовые продукты, и не надо оценивать мои знания.

По поводу молибдена "тримера" - у ЛМ кроме присадки с MoS2 есть присадка под названием Motor protect, в которой, по информации от Бороды содержится органич. молибден в виде триоксида молибдена. Цена почти в 4 раза выше, чем MoS2 ...