Javen

Ну по ликви-моли то гадать не надо - у них все на сайте .de написано. Вся серия топ-тек это кряк (HC-технолоджи и т.п.)

Ниссан, двигатель MR20 (кашкай и др) - хороший двигатель Пробег 15000 миль на масле Pennzoil Ultra 5w-30: ссылка при TBN 1.5 лаба советует увеличить интервал смены

вы лучше скажите, почему я не могу найти еще лобридных антифризов, кроме синтека? Лобрибный это я так понял G12++

Чето не похоже, что они укрепленные, пурпоинт низкий..

@Нептун, ты же знаешь, что в моем понимании синтетика это кряк гр3

Вот этот Фоник более объективную картину покажет. В принципе ничто не мешает получить такой графки из уже готового записанного файла, на компе.

Spezifikationen und Freigaben: ACEA A3-04/B4-04/C3 VW 504 00/507 00 MB-Freigabe 229.51 BMW Longlife-04 Присадками масло не богато мягко говоря.. Мои выводы такие - чтобы получить допуск 229,51 нужно использовать синтетику группы3. Чтобы получить илсак gf4/5 досточно масла группы2, поэтому оно в шопе по паутине лубризола. Однако ничто не мешает нам купить илсак gf4/5 на синтетике. И будет оно не хуже этого масла.

Я сильно сомневаюсь что состав отличается от суприма синтетик 0-30 или 5-30, VOA которых есть.. К тому же Калий вроде как однозначно трактуется как антифриз в масле, ничего больше не пишут.

Залит антифриз Мобил Экстра (G11), менял в прошлом году летом. Обычно антифриз начинает течь в холода, если предположить что он тек именно зимой, а в апреле допустим уже не тек, то мог испариться за месяц езды

Спасибо! Теперь вот ломаю голову почему этиленгликоля нету, а калия 35... Первая мысль что этиленгликоль выпарился из масла, а калий остался (такое может быть? это же разновидность спиртов) И еще - не кажется ли вам, что многовато хрома для такого пробега? Хотя если антифриз попадал, то в нем причина..

Не дороже, сравнивать надо оптовые цены. Как были одинаковы с начала появлдения на рынке SN версии, так до сих пор и одинаковы на всю линейку синтетики.

По моющим одинаковы, малозольники оба. А по противоизносным - масла 5-40 как правило обходятся меньшим кол-вом противоизносных, за счет большей вязкости.

В SM молибден был в кол-ве 130-150 ppm, бора было около 40 В этом анализе все сходится с моими данными В SN молибдена 80, бора 230 Сравниваем тут, по бору комментарии в тескте: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2510642 а также по суприму тут http://www.pqiamerica.com/PetroCanada.htm

Да, есть в планах сравнивать разные масла. Идемитсу правда у нас не продают. Но в первую очередь надо решить проблему с текущей прокладкой ГБЦ. Думаю залить герметик в охлаждающую жидкость.. Надо качественный найти.

В принципе этого и ожидал, вязкость обычно падает довольно быстро, а затем держится стабильнее Ты знаешь, эта зима выдалась суровая, почти месяц температура -10 -12 днем держалась, иногда опускалась до -18. По ночам -20 было. Я в Краснодарском крае живу относительно недавно, но и то на моей памяти морозы -30, но держаться не более недели. Да и нахожусь я далековато от моря, ближе к ставропольскому краю. Да это так, комментарии. Можно не обращать внимания, главное цифры.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 SN/GF5 Автомобиль: Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в., двигатель QG15DE 1.5л, 109 л\с, АКПП, правый руль. Общий пробег на момент смены: 48500 км Пробег на масле: 3800 км Объем масла в картере: 2,5л. Доливка масла: не было Присутствие отложений в двигателе: при взгляде через горловину все чисто Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: с середины осени по середину весны (мах +30, мин -20) Срок эксплуатации: 6 мес Топливо: Лукоил 92/95 Евро4, Роснефть 95 Евро3 Режимы: 50/50

+1 к мнению, что приборы разницу не слышат Вот результаты того, что я намерил еще года 2 назад http://www.oil-club.ru/forum/topic/1999-posovetuite-maslo/page__view__findpost__p__56646

я просто записывал звук на любое качетсвенное устройство, например видеокамеру, затем на компе программа sony sound forge имеет функцию измерения средней громкости звука в файле, отрезаешь равные кусочки звука, скажем секунд 30 и анализируешь в этой программе, она выдает тебе кол-во дицибел

Мне как то на капот мелко распыленная краска попала, причем много. Цвет был белый, на моем перламутровом авто заментно не было, но весь капот стал шершавый. Мягкие растворители не помогали, все равно была эта шершавость. Пришлось ацетоном, обильно полил тряпку и буквально за одно движение он удалял всю эту краску. С лаком ничего не случилось (по крайней мере визуально) Тут еще зависит от типа ЛКП, на многих современных авто краска экологичеки чистая и менее стойкая (мазды последних лет выпуска например). У меня классическое лкп.

Спасибо что уточнил! Тогда это единственный в сети (пока) анализ двигателя QG15DE! И надо сказать неплохой анализ. Есть один анализ QG16(точнее 3 анализа с одной машины) и очень много QG18 на битоге. Но их QG18 сделан на заводе Ниссан в Мексике..

ЕСли 5-6 лет, то 1,4 литра не может быть... Уточни если можно, меня совбственно интересует какой именно двигатель.. 1.4 литра ниссан прекратил выпускать в 2000 году (серия GA), с 2000 года двигатели QG, а они 1.4 литра не бывают

@Itseasy, на мой вопрос можешь ответить? ( какого года авто и в какое время года эксплуатировалось на этом масле)

Да, масло по составу совсем уж :down: И при этом никакого более медленного падения щелочного не замечено - сравните с анализом хайлендера, те же 8000 на бензине, так же новый чистый двигатель и японский малозольник - остался запас по щелочному. Даже не положили в обкаточное масло молибдена для лучшей приработки деталей.. Хотя создается впечатление, что дизельный двигатель уже имеет заводскую обкатку на стенде со сливом обкаточного масла - и металлов мало и пыли мало.. (такое сейчас практикуют??)

Хороший анализ! А какого года авто и в какое время года эксплуатировалось на этом масле? Двигатель наверно GA14, это надежный и долговечный двигатель. На QG15/18 вряд ли будут такие же результаты анализов по износу (судя по статистике на битоге) С нетерпением жду своего анализа...

Возможно он умер бы и на 92м, но на 98м больше мощность, форсировка и соответственно выше нагрузка на детали.. может это было той каплей, что переполнило чашу ..