Javen

Купил для знакомого на короллу воздушный фильтр Махле: Фильтр очень впечатлил качеством. До этого покупали ниппарт (дерьмо), сакура (нормальный) - все они, как и оригинал с японии, были чисто войлочными. А этот с ребрами из мягкой пластмассы плюс место крепления к корпусу прорезинено мягкой резиной типа силикона. Сам войлок плотный и качественный. Что интересно сделан в Южной корее. Главное чтобы подошел нормально , еще не ставили. Слишком неоригинальный

По моему так сравнивать некорректно, даже в таком количестве. Надо сравнивать на одной машине. Объясню. В США 0-20 и 5-20 льют в Тойоту, Хонду, Форд - все эти авто имеют низкоизнашиваемые двигатели, предназначенные для масел х-20 и показывающие мало металлов износа в отработке. То есть вся вторая таблица это на 90% тойота, хонда и форд(+ мазда с такими же двигателями). Тридцатки же льют в обычные двигатели, среди которых много двигателей, показывающих много металлов износа в масле. ЛУчше смотреть анализы одной машины, в которую лили 5-30 и 0-20 и сравнивать. ОФФ - на Битоге есть интере

А чисто японские мануалы с иероглифами есть? Интересует 1ZZ, 1NZ до 2004 года в хорошем разрешении (чтобы распознать иегорглифы)

Важнне не что лить, а когда менять Лей любое, соотвествующее мануалу, и меняй раз в 5тыс.

Действительно разные масла, кальция убавилось, магний прибавился (который выполняет ту же функцию), бор пропал вообще. Вообще такое впечатление, что ошибка только в какой-то части анализа, кальция 3000 щелочное должно быть около 9-10 Статистики по Приорам нет вообще, может железа и многовато, но в принципе анализ хороший.

+1 получается обсуждать не имеет смысла, пока не прослеживается какая-либо закономерность.

Посмотри ТУТ мышкой тыкаешь на картину и смотришь как сняли данный фрагмент разные фотоаппараты, которые можно выбирать из огромного списка. Реально в ценовом диапазоне до 10 тыщ. равному по качеству фотоаппарату Кэнон SX220HS (SX230HS) нету, несмотря на слабую светосилу зум-объектива и небольшую матрицу. Дешевле и примерно также по качеству снимает Canon 130is, но он страшноват и великоват (его нет на этом сайте) Его уже не выпускают, но все еще можно найти в продаже, на замену ему выпустили 150is который снимает дерьмово, как обычная мыльница. думаю итак понятно какой снимок сделан реко

ОС194 нету в продаже в нашем региональном "магазине типа ехист" Какие еще аналоги есть с такой же технологией клапанов?

поддерживаю! Единственно российские подержанные иномарки это особый случай. Детали подвески, тяги и т.п. гарантированно будут в коррозии после пары зим, капот со сколами, пороги "отпескоструены" и т.п. даже если щепетильно ухаживать за авто и ездить по хорошим дорогам (в нашем понимании). Если же не ухаживать и ездить по обычным дорогам, то список будет намного больше и прибавяться проблемы технического характера. Так что российское б\у я не куплю. А импорт подержаных иномарок все менее и менее выгодный.

У меня есть фотка Хундй гетс с гуталином в двигателе - пробег на заводском масле 8500км.

примерно то же самое в Англии, очень серьезное (в разы) снижение страховок и прочих налогов. У нас же законодатели мечтают сделать все наоборот и "оценивают" авто только по году выпуска, а не по состоянию.

Хороший анализ - хорошее масло, хороший двигатель (низкоизнашиваемый), хорошее топливо и главное, как мне кажется, хорошие условия эксплуатации - скорее всего мало пробок и много пробега по трассе.

Торкон, не хочешь малозольник попробовать? и сравнить с полнозольными анализами, которых у же будет 3

анализ делай в любом случае имхо лучше не тянуть до 10ти

На форуме ликви 90% это попадал антифриз в масло.

Напрасно автор так про анализ отработки. Cпециалисты компаний-присадочников (лубризол и др), специалисты автозаводов, в своих исследованиях полагаются на данные UOA

У кого вверх не нуже. Но у большинства фильтр располагается отверствием вбок. Меня пока смущает, что фильтр скорее всего имеет большее сопротивление потоку масла, чем обычный. А так что то новое, надо изучить этот вопрос. drivers, zoo не сравнивали как этот фильтр ведет себя при холодном пуске по сравнению с обычными?

Осталось разобраться, этот Anti-Siphon Valve экологическая приблуда (чтобы масло не выливалось из использованного фильтра) или от него действительно польза при пуске двигателя. И ставить такие фильтра ВОт еще информация: Anti-Siphon Valve. When a turbocharged engine is turned off, it is possible for the turbocharger’s lubrication circuit to siphon oil from the oil filter. To prevent this from happening, the turbocharged engine’s oil filter is equipped with a specially designed, one-way, shut-off called the anti-siphon valve. Oil pressure keeps this spring-loaded valve open while the engine

То есть этот дополнительный клапан на фильтре ОС194 является Anti-syphon Valve?

Надежность двигателей и машин современных журналистов не интересует

там 133 страницы.. где именно?

это бесплатно? я тоже хочу

Цинка\фосфора маловато, а так можно лить. А почему тебя "уволили" с форума?

сравнительный анализ 5-40(последние 2 смены) и 5-30(остальные) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2658289&gonew=1#UNREAD Izb'у который пропал, был бы интересен анализ Кендалл 5-20 на мазде 6 2,3L(у него вроде такой двигатель и масло) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2657899&gonew=1#UNREAD

моторы фольцвагена, в которые рекоменд G12, G12+, G12++ (сюда попадает все, от гольфа до ламборджини) и моторы японцев, лично меня интересует мой QG15DE G12++ насколько я понял официально заменил все предыдущие допуски VW и заливается в любые авто VW)