Javen

наверно ни разу не меняли или даже меняли 1 раз, но машина ездит по городу в основном. Оф. дилерам в очередной раз НЕЗАЧЕТ

@Рокфор, скорее всего лаба привыкла делать выводы на основании анализа и за эти выводы (текстовые) клиент и платит деньги, так как разбираться в химиии т.п. клиент не обязан. А для того, чтобы делать выводы, нужны данные свежего масла. Ты им объясни, что тебе нужны только цифры, анализировать их будешь сам.

Ситуация на нашем рынке ремней меня порадовала - много именитых фирм продают ремни и цены не кусаются (в отличии от рынка фильтров например, где большая часть - дерьмо), так что я выбрал ремень без проблем, спасибо что подсказали. MITSUBOSHI, DAYCO, Сontitech, Gates, Bosch на выбор. Бош взять не рискнул, цена меньше остальных на 100р, взял один Митсубоши (поставка из Эмииратов, посмотрим что придет) и второй - Дайко. Конти и Гейтс чуть дороже остальных.

охренеть ладно еще какие-то приборы под капотом, но банки ваниш и т.п. нахрена можно подумать что это дедушка какой нибудь, но он знает что такое кеrs, вырубил из жести

Спасибо за ответы! Митсубоши, как не странно, один из самых дешевых, возьму пожалуй их!

Хочу купить запасные приводные ремни навесного оборудования, чтобы возить с собой в дальнюю дорогу. Что можете сказать по таким фирмам: MITSUBOSHI AVANTECH MEYLE DAYCO AE FUWEI и потом есть еще какие то дешевые BOSCH..

@Silence, на каталик особо не влияет и уж точно он не должен быть дороже на 1.5 рубля! Кстати я примерно год назад снимал свой катализатор - керамика была девственно чистая, белого цвета (негодный керамич.катализатор бывает кирпичного цвета и с забитыми сотами) - ездил до этого 3 года на 92м бензине не выше евро2

не знаю, если да, то тогда Торкон прав

Торкон, почему ты так решил? Silicon - кремний, Silicone - силикон Это именно грязь и пыль от новых деталей. И в данном анализе ее совсем немного!

Кстати, добавление в масло депрессорной присадки уменьшает температуру замерзания масла, но негативно сказывается на прокачиваемости. И наоборот, чем меньше депрессорной присадки в масле, тем лучше прокачка. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1111-masla-petro-canada/page__view__findpost__p__52277

Характеристики, с учетом погрешности лабы, одинаковые. Кроме пурпоинта.

Ты наверно имел ввиду кремний Если да, что это пыль от нового двигателя, в первом обкаточном масле его вообще много бывает, не редкость 350ppm и т.п.

Двигаель обкатывается нормально, заводского брака не обнаружено )) По маслу сказать что либо в плане защиты от износа не получится. Незначительно присутсвует антифриз (буквально капля), но думаю поводов беспокоится нету.

пакет присадок тоже разный

В период обкатки двигатель может жрать масло, затем на хорошем авто расход должен пропасть.

Шкода еще выпускает некоторые модели с обычным атмосферным двигателем и обычным автоматом (например одну их комплектаций Октавии), имхо если хотите доездить до 250 тыс надо брать с таким двиглом, а по TSI много негатива в сети.., как и по коробке DSG По маслу +1 Zamok

У них наверно распредвалы под открытым небом хранятся

в таблице 2 указано количество отложений, в таблице 3 даны характеристики масла, в том числе зольность (ash) и также приведены данные по отложениям (residue)сопоставимые с данными с таблицы 2, в таблице 6 также указана чистота apex seal и эффект spiback. При этом в талице 3 и 6 отсутсует минералка с малой вязкостью и сравнивается минералка с вязкостью 14,9 с ПАО вязкости 6,1 (не знаю почему они так сравнивают)и вязкая минералка незначительно проигрывает жидкому ПАО, эстеры опять же хуже остальных. по поводу непричастности идемитсу - не заметил.. нехватает страниц 170 и 172, есть возмо

не понятно тогда, что показывают цифры в таблице №2 и для чего этот тест? У эстеров цифра 59,5 это то, что оставило масло на деталях после нагрева, то есть осадок, нагар, отложения. Минеральное оставило отложений 10,6 Так что это именно отложения, deposits. Дальше по тексту документа это видно. Масло идемитсу к этому тесту не имеет отношения так как они предлагают использовать масло на основе polybutene и эстеры у них на последнем месте в списке. Возможно были еще какие-то иследования, ну и вообще масло в роторный двигатель - тема для отдельного разговора и ваша позиция по этому вопросу

По таблице я вижу, что если рассматривать одинаковую вязкость, то минеральное масло меньше всего отложений, ПАО на 50% больше отложений, Эстеры на 500% больше отложений! Остальные масла не знаю. Сколько теорий рушатся! Кстати помниться раньше была такая рекомендация по роторным двигателям - только минеральные масла. Как вам версия, что в тесте "400 градусов" причина загрязнения - содержание эстеров?

Многовато щелочное Если в составе масла нету антипенных присадок на основе натрия, то это антифриз в масло попадает и поэтому на повышенные цифры по износу можно не смотреть, хотя железо вроде слабо зависит от этого, в основном страдают цветные металлы.

Да, щелочное как у полнозольника, цинка/фосфора как у лов сапс, наверно поэтому бора положили, чтобы компенсировать. Вообще очень много масел с такой тенденцией в отношении ZDDP - наверно сокращают изза катализаторов.

Sakura - воздушные фильтры Фильтр воздушный Сакура для Камри: По поводу списка из экзиста - Айко(бывшая J-sacura) будет неплохим выбором цена-качество. Да, фирма безимянная, но масляные фильра отличные, воздушный один раз брал на короллу - копия Сакуры. Остальные фирмы не брал, гарантированно хорошие будут Хонда и Махле.

Ниппартс жаль не сфоткал - после 15 тыщ я лично проверял его, дырка в складках размером с палец то ли образовалась, то ли была уже, и во многих местах (в глубине складок) прохудился, просвечивал. Масляный фильтр вскрытый этой же фирмы тут есть на форуме, я вскрывал - дерьмо. Лично я эту фирму записал в отстой, при этом покупал не просто так, на форумах хвалили Сакура могу сфоткать только использованный, когда будем менять. А вру, могу сфоткать новый с камри, на словах - качество хорошее, вполне можно ставить. Завтра постараюсь сфоткать.

С форума автобазара - человек льет в БМВ петро-канаду SS 5-30 "добрый день. лью в bmw petro-canada supreme synthetic 5w-30, двигатель m54b30. машина 2002 года, пробег 280 тысяч. лью на протяжении уже 30 тысяч. наблюдения такие: мотор работает намного тише чем на оригинальном масле, охотнее крутится и что ли эластичнее стал. но есть и негатив. первые 5 тысяч мотор съедает около литра масла, после 5000-5500 тысяч начинает активно поглощать его - даже сложно сказать сколько. особенно когда по трассе едешь. решил менять каждые 7500 тысяч. так же масло как-то неохотно чернеет, не сказать что оно