Javen

ничего у тебя не выйдет Бор внедрился в детали двигателя, осел во впадинах.. Вон Ликвимоли заявляют, что эффект от кератека длится 50тыщ

Друзья, лаба же писала в анализе свежего, что у нее проблемы с определением вязкости данного масла (изза оседания керамики), вряд ли модифкатор так сильно просел.

В масле щелочная среда, но повышенная коррозия меди - не от эстеров ли? Жаль нету у нас статистики по этому показателю.

Хороший анализ, особенно для дизельного турбодвигателя. С таким падением щелочного можно как минимум в два раза увеличить пробег на таком же топливе. Вопрос такой - почему показания всех элементов немного увеличено? (цинк, фосфор, бор, кальций)? Бор скорее всего отложился в картере еще с предыдущих заливок и поэтому его стало только больше. А что за показатель "содержание дизтоплива в СВЕЖЕМ масле"?

Да, боа немного. В анализе присадки его было бы примерно 1700ppm (если концентрация как советует инструкция 6%). В анализе бобойла он уже разбавлен в масле и по сравнению с ксенумом там его мало, более чем в 10 раз меньше.

ответил в теме про присадки

Дабы не оффтопить в теме ксенума пишу тут У меня почему то этот анализ вызывает сомнения, возможно это анализ ЛМ Мотор протект (как предположил Изб) Во первых если добавить в мало кератек, то масло становиться цвета кофе с молоком. ЕСли бы там были концентрации, как в данном тесте, то цвет вооще бы не менялся (в масле концентрация была бы не более 15ppm!) Во вторых есть анализ с бобойла http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=81539&Number=1053229#Post1053229 (смотреть на 2ю колонку справа) Ну и как я обещал, смешал масло с кератеком, чтобы посмотреть

Точно, я думал это дюрон синтетик. Тогда я бы посоветовал 6-7 тысяч.

Еще один негатив - неоднократно подмечал, что когда еду за машиной не замечаю момент, когда она начинает тормозить, замечаю уже когда начинает быстро сокращаться дистанция. Она едет с включенным ближним светом фар вместо ДХО и соответственно с включенными габаритами. А у некоторых моделей габарит и стоп сигнал расположены в одном секторе фары и разница только в том, что горит сектор более или менее ярко! В солнечную погоду разницу хер заметишь! Последнее на памяти авто с такими фарами - митсубиси лансер в новом кузове, также вроде фольцваген туарег или тигуан со светодиодными стоп огнями и они

Это мы знаем, но все равно бора слишком много! То что сказала "лаба" это очень плохо :down: Не должен он так оседать быстро.. У меня есть остатки кератека, надо попробовать смешать с маслом в пробирке, двойную или даже тройную порцию, посмотреть как себя ведет.

Бора охренеть как много! Температура вспышки хорошая, ноак неплохой, цинка\фосфора ближе к малозольнику, щелочное на нормальноем уровне. Ждем анализа отработки..

У нас все больше водителей забивают на включение света в городе в солнечную погоду. Менты за невключенные фары в городе не останавливают, наверно понимают, что стоять в пробках с заженными фарами глупо..

ответ да, на все вопросы да, вполне отходит тысяч 8-9 в вашей Primera 50/50 город трасса

Что ж, неплохой анализ, я озиждал худшего, зная нрав двигателей ХЕР (по анализу Димонпит на полнозольнике) Никто не отметил, что масло залилось при пробеге 14500 (текущий пробег 22600), то есть двигатель как бы еще полностью не притерся и металлов износа может было бы еще меньше. (многие авто притираются вплоть до 30 тыс, показывая повышенные металлы износа (например ниссаны серии VQ, QR, QG). Этот мотор, судя по анализу, хорошо подогнан, т.е. сам мотор современный, сделан и собран с небольшими и точными зазорами)

Думаю надо поставить зачет в первую очередь мотору, следить чтобы он не усрался и не закоксовался и он будет служить очень долго т.к. с износостойкостью у него порядок. ИМХО на маслах по мануалу износ будет примерно таким же, если обеспечить такие же щадящие условия эксплуатации.

присоединяюсь, как то не по спортивному...

Достаточно шумная летняя резина Мишлен Энерджи с приходом холодов стала вообще невыносимо гудеть на зубастом асфальте. Переобулся на липучку Йокогама, шум от шин мгновенно пропал, теперь наслаждаюсь шумом двигателя и аэродинамическими шумами Что могу сказать хорошего про это резину - низкий уровень шума, хорошая для зимней резины управляемость на сухом асфальте и в дождь, средний уровень плавности хода, умеренный износ при езде по сухому асфальту, хорошо ездит по снегу и сугробам. Остальное все плохо , особенно на голом льду и покрытом ледяной коркой асфальте. Т.е. резина для теплой зимы

При цене 1200 руб за 5 литров (960 руб за 4 литра) - неплохой конкурент петро-канаде синтетик 5-30

Торкон,ты разницу ведь замечаешь между маслами, на одних больше пинается, на других меньше, на одних на горке едет вперед, на других маслах стоит на месте (ну или стоит на месте-катиться назад (в зависимости от крутизны горки)

Я тут балуюсь смешиванием бензинов. Как то попробовал залить 92 и 95, по 20 литров. Понравилось как машина едет, как на 95м по ощущениям. Вот заправляю уже третий раз 92й от лукойла + добавляю 95й от Роснефти.

Ну я не пойму как может быть универсальная жижа, если к примеру в коробку ниссана jatco нужно допустим 5 грамм модификаторов трения, а в тойоту айсин 10 грамм? Иначе коробка будет или пинаться при переключении передач (мало модификатора) или больше пробуксовывать при старте или катиться назад в режиме Д на горке (много модификатора). Это не утверждение, а вопрос.

Лил и буду лить спирт, разведенный водой Недорого (если сможете найти в продаже), эффективно чистит (без мути на стекле) и запах благородный

Abc +10000000 Блин даже обидно за шкоду, нравятся мне многие ихние модели, но блин эта VW коробка и движки TSI все портят. И действительно исчезают с рынка нормальные авто с обычным атмосферным двигателем без турбины, прямого впрыска и т.п. и обычным гидромеханическим автоматом.

Последнее время передовой и экологичный означают ненадежный.

Ну что ж, значит кряк. По видимому применен стойкий дизельный загуститель, масло не разжижается с пробегом, держит нагрузки.