Javen

Имел неосторожность оставить машину возле пчелиной пасеки. За 40 минут засрали прополисом всю машину Крышу отмыл сразу, ушло 40 минут, на остальное времени не хватило. Мыл сегодня, через неделю. Столкнулся с проблемой - сама "грязь" отмывается-отдирается ногтем, но остаются на ЛКП вот такие следы цвета прополиса: Причем на пластике (фарах) смывается без следа... Попробовал полироль очищающую типа с глиной (всегда выручала) - очень тяжело отходит и все равно виден желтый след, отходит не полностью. Никто не сталкивался??

Да, владельца Опеля конкретно развели. Авто еще на обкатке, если есть жор масла, то это нормально на время обкатки. Закоксоваться кольца с таким пробегом не могли. Ну и самое главное рецепт лечения, рекомендуемые масла и ЦЕНЫ - просто ох?%еть

Вот и у меня также было (как и у других владельцев bluebird sylphy). Отличить этот звук от других легко - чуть прикасаешься к педали тормоза и звук пропадает. Раньше забивал в направляющие литол с молибденом - пол года в тишине, потом опять начинало брякать. Сейчас уже больше года прошло с тех пор, как я смазал направляющие отечественной силиконовой смазкой силикот - пока тишина. Это вам не Fluorocarbon Gel 990"(Nye Synth.Lubricants)

Если сравнивать с этим, то сэкономили на молибдене и боре, да и zddp меньше... Судя по кислотному числу эстеров все же капнули А вы как определили без спектра, что эстеров нету? По окислению? вот с этим маслом будет сложно конкурировать, ждем анализа

Спасибо за ответы. Почитал еще отзывов - фебест думаю можно записать в отстой. РБИ можно попробовать,но есть нелестные отзывы. Маручи - тут вопросов нет, но не нашел на свое авто, универсальные маручи не подходят т.к. у меня пыльник вместе с отбойником крепятся к чашке стойки. Наверно придется раскошелиться на оригинал... Поискал тут еще - Just Drive что за фирма? Пишут Япония, отзывов толковых нету

Что можете сказать про качество RBI, FEBEST и VTR, МТР. Нужен пыльник переднего амортизатора. Других аналогов ехист не выдает. Оригинал стоит 700р., неоригиналы по 300 примерно.

Японцы японцам рознь Посмотрите на анализы например хонды - там обкатка почти незаметна. А по поводу обкаток на стенде - при конвеерном производстве вряд ли такое делают, это удел дорогих спортивных или роскошных машин. А по поводу того, что немцы берегут масло - это же дизель, сравнивать не надо. Масло скорее всего обкаточное - молибден есть. В оригинале БМВ вроде нету молибдена (по памяти). Это тоже помогает при обкатке.

Аkebono ставят на ниссаны, сделанные в Японии (то есть оригинал) Насчет примеры не знаю.

Для почти полностью городского пробега масло отработало весьма неплохо, по износу тоже хорошо, особенно учитывая попадание антифриза. Но все же преимущество данного сверхдорогово масла это только снижение шумности работы двигателя. В остальном же на обычной машине с обычным режимом эксплуатации преимуществ мы не видим. Вот если ездить по треку и т.п. - тогда может и проявятся преимущества в виде меньшего износа. Вполне возможная причина большого количества пыли - слишком часто меняете воздушник. У меня тоже махле, менял его 22000км назад. В моем анализе после лета пыли было совсем мало. Ста

Кремния для лета в принципе не много: 21-6=15 С вязкостью масла совсем плохо - неужели столько топлива? Думаю что масло и просело по вязкости прилично. По анализу вроде не настолько много антифриза, чтобы снизить вязкость. Да и по цвету масло было бы мутновато, типа эмульсии. Хотя с бором оно и так мутное! Не отличить. А почему анализ масла с летней эксплуатации делали только сейчас? Как хранилось?

У меня нету КХХ (электронная педаль газа, QG после 2003 г.в.), однако антифриз в масле есть. Если антифриз попадает во впуск через КХХ, то должны проявляться симптомы типа плавающих оборотов и т.п.

Как правило если не написано где делают - значит Китай

К моему удивлению почти угадали С той лишь оговоркой, что у меня сезон это примерно 5тыс летом и 5тыс зимой. То есть летняя 4 года и примерно 20 тыс, зимняя 2 года и около 9 тыщ.(из них большая часть по асфальту) Подвох в том, что это резина с задних колес. Передняя в гораздо худшем состоянии.

Определите ка б\у-шность моей резины, летняя мишлен, зимняя йокогама:

Мне понравились фильтра VIC и Сакура. Правда у Сакуры указана площадь фильтрации 568 - совсем не вяжется с фотографией, на которой очень много складок..

Алехандро +1 На содержание топлива влияют последние 500км в гораздо большей степени, чем все, что было до этого. Накапливаться в масле возможно могут какие то тяжелые фракции, смолы и т.п., которые не испаряются, но они и не будут влиять на температуру вспышки..

@yuriyakpp, каталик ты можешь проверить, не снимая его с авто. Откручиваешь лямбду, которая перед каталиком, опускаешь в дырочку светодиод на проволоке и смотришь - повержность должна быть ровная (то есть без следов разрушения), цвет должен быть серый (или белый). Если цвет кирпичный (красный) - это плохо, желательно его менять. Скорее всего уже снижена пропускная способность и он может разрушится от перегрева.

@DIman, попробуй украинские колодки Dafmi. Сделаны не хуже импорных, зайди на их сайт. Тормозят лучше оригинала от тойоты, не скрипят вообще, не жрут диск (по заверениям на сайте - для этого и созданы). Ставили на короллу. Если брезгуешь украиной посоветую Акебоно.

Это наверно опять я накаркал на ниссаны вот тут Очень похоже на попадание керамической крошки от нейтрализатора в цилиндры - известная проблема х-трайлов первых выпусков. Ну или воздужный фильтр совсем дырявый (зимой столько пыли насосать просто невероятно)

В дюроне нету молибдена, это от предыдущего масла РС SS

Смотрю пошел разговор про абразив и т.п. посмотрите еще другие анализы MoS2: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2574180&nt=2&page=1 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2398548#Post2398548 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=2397032#Post2397032 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1882634 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1053229#Post1053229 http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbt

Узнаем через год Почему через год - залил присадку недели 2 назад. Масло, которое сейчас залито - в нем уже будет антифриз. Его пришлю на анализ к концу апреля. Анализ масла после лета скорее всего ничего не покажет т.к. антифриз в основном уходит зимой. Получается только анализ, который будет через год, после зимы, может показать подействовала присадка или нет. Если есть мастер, да еще и товарищ, то думаю для тебя смена прокладки ГБЦ будет лучшим вариантом, чем присадка, у которой есть минусы. Это мне не к кому обратиться, толковых мастеров нету поблизости, да и течь у меня поменьше. Есл

Интервал все же надо было сократить Только вчера в какой то теме упоминал о данной болезни двигателей QG - попадание антифриза через прокладку. Что интересно, место сборки похоже не имеет значения, что Мексика(для США), что Корея, Япония - одно и то же Озабочены данной проблемой только в США, т.к. там распространены анализы. У нас же пока антифриз не начнет конкретно уходить никто ничего не предпринимает, а потом меняют прокладку ГБЦ. Американцы решают данную проблему чаще всего заливкой в систему охлаждения герметика. У Субару есть оригинальная жидкость как раз для этих целей, код для экзи

В этой присадке ничего кроме молибдена нету. Если хотите выложу анализы с бобойла. 95% жесткого города и масло С3 несовместимы Но это не объясняет повышенное количество металлов износа. Есть повод для беспокойства.. Я даже не знаю что предположить, откуда алюминия столько? Поршни "натерли" об цилиндры?

Масло не доливал. Может поэтому у двигателя всего 2,5 литра масла - бережно относится к маслу и этого объема ему хватает. Да 2,5л. масла быстрее должно стареть, но с другой стороны оно быстрее прогревается, выходит на рабочую температуру и т.п.