Javen

Качество плохое, чтобы перевести

А мне тогда что делать с моими 2,5 литра в картере? Посмотри мои анализы - все зависит от двигателя и его способности "убивать" масло. Двигатель торкона и этот имеют такую склонность, мой нет.

@torcon, а точно масло попадает снизу колодцев? На ниссанах например масло попадает через сальники свечных колодцев в клапанной крышке http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/222-zamena-salnikov-klapannojj-kryshki..html http://sylphy.ru/stati-pro-sylphy/1379-salnik-klapannoj-kryshki.html

@DIman, разница с новым будет на высоких оборотах, в пробках вряд ли почувствуешь

Что хочется отметить - учитывая что масло 5-20, хорошая база, много эстеров и низкий индекс вязкости - вполне возможно в масле совсем нет загустителя или очень мало Рекордный НОАК - 5,5 и это у жидкого масла 5-20! Но также хотелось бы отметить, что на битоге много анализов этого масла и если их все пересмотреть, то преимущества по сравнению с другими в плане меньшего износа нету (не именно по вязкости 5-20, а вообще по редлайну) Ну собственно вопрос - если в гражданской машине разницы нету, то незачем переплачивать. Если у вас спортивная, тюнингованная машина - имеет смысл попробовать.

По анализу типичное дизельное масло, немного молидена есть., хорошие низкотемпературные свойства

Хорошие цифры по износу, но масло на 4-5 тыс км (это при бензине класса 5) и при этом очень дорогое (1900-2000р примерно) Получается масло хорошее, но какое то.. бестолковое что ли

@Itseasy, я думаю что тебе нужно запланировать анализ тойота 0-20 в жести

я думаю не нужно искать аналоги этого масла, это оригинальная рецептура для тойоты, делает мобил

@Itseasy, а щелочное в отработке определяли как в "торконовской" лабе?

Хочу тойоту хайлендер А масло какие - японское с иероглифами в жести или в пластике? Если в пластике то вполне возможно там высокое щелочное, ждем VOA

Появился повод еще раз похвалить воздушный фильтр Mahle (Kneht). Проехал я на нем около 25000. Пару дней назад снимал MAF проинспектировать и промыть (спиртом). Каково же было мое удивление, когда сняв его я обнаружил, что он девственно чистый! Металлические части блестят, черная пластмасса блестит, выглядит как будто только поставили. Пробег авто около 65000, MAF родной, в японской сервисной книжке никаких отметок о смене. Таким образом ставим зачет фильтрам с пропиткой и Mahle в частности.

По поводу кремния - не раз уже замечали, что при частой замене воздушного фильтра такое бывает. Можно и нужно менять пореже, старый фильтр фильтрует лучше, но хуже пропускает воздух.

Ацкого износа нет, для VW это нормальные цифры. Масло надо было сменить тысячи две назад.

Тут еще вот на что надо обратить внимание - изначально высокое кислотное. Получается оно выросло всего на единицу, но уже сравнялось с щелочным. Было бы изначально меньше, скажем 2, и выросло на единицу =3 и мы бы сказали, что масло еще живое.

спасибо за ссылку, только заметил, что мне ответили. От этой машины вполне ожидаемо такое количество поломок, сами англичане это признают в своих передачах - типа машина отличная, только вот ломается часто

Учитывая, что у двигателя пробег 6000 (притирка деталей еще не закончена), то по износу все в порядке. А если учесть, что были еще и гонки, то вообще все замечательно. Для пробега в 2000 км показатели вязкости и щелочного в норме.

Отправил на почту заявку на бесплатное масло, нашел на сайте Ultra MAX SAE 0W-40, перед зимой как раз можно поробовать

С одной стороны много молибдена, что удивительно (для европейского масла), с другой стороны очень мало zddp - по 500ppm, меньше встречал только у беззольного фукса. Все таки французы извращенцы - как в дизайне автомобилей, так и в маслах

С маслом такого не могло случиться, тут явно масло разбавлено соляркой. У солярки другая температура вспышки, поэтому в анализе показывает "всего" 195, то есть солярки там много, об этом говорит и вязкость масла, которая никак не может настолько сильно упасть изза загустителя (а если бы масло умерло, то вязкость повышалась бы) и очень маслое содержание присадок (цинк, фосфор, кальций), которые тоже не могли сами собой испариться, такого не бывает. Или в картере залито не моторное масло(50% масла, 50% промыки )

Хороший анализ, 30 по железу это не много, главное остальные металлы в норме, например хром. В масле есть топливо, температура вспышки упала.

отрицательный момент - воздух в колесе будет нагреваться сильнее, давление в шине будет подниматься при езде больше, чем обычно

подбирай масло для сеата, а ниссановскому движку подойдет любое.

бросать в ноги пассажиру, кондюк на рециркуляцию, на банке есть кнопка, нажимаешь ее и она начинает нагреваться и дымить. Окна закрыть и выйти из машины на 10 минут. Потом проветрить. Она не только кондюк, но и весь салон дезинфицирует. Продают в Юлмарте.

согласен, это причина смерти масла Торкон, а лаба что нибудь ответила по поводу заниженных цифр в нескольких анализах?