Javen

по износу все замечательно!

Как узнать про какую машину идет речь? http://auto.mail.ru/article.html?id=41428

очень правильный вопрос, масла в спортивные авто рекомендуют исходя из того, что ездить авто может и по треку и т.п. А если ты ездишь на феррари тусоваться по клубам, то и лить туда можно не 10-60, а что нибудь пожиже. И не первый уже анализ это подтверждает.

Анализ масла 09 Caliber SRT4 (SRT4 это 2,4-литровый турбомотор 295 «лошадок» и 359 ньютон-метров) Анализ интересен тем, что производитель рекомендует в этот мотор 0-40 синтетику, а автор решили лить 30ку, вначале Hevy Duty а затем и обычную илсаковскую (поледний анализ) Motorcraft CJ-4 10w30 "Super Duty" oil Quaker State "Torque Power" 10w-30 Synthetic Shell Rotella T5 Semi-Syn 10w-30 Havoline 5w-30 Deposit Shield Synthetic (current UOA) источник

Еще инфа по DSG из авторевю: " И все же репутацию Пассата подмочил не классический «автомат», а революционные «преселективы» DSG (Direkt Schalt Getriebe или Direct Shift Gearbox). Но не потому, что шестиступенчатая коробка BorgWarner DQ250 в паре с двухлитровыми дизелями, бензиновыми моторами VR6 объемом 3,2 и турбодвигателями 1.4 и 1.8 зовется мокрой (многодисковые муфты сцепления у нее работают в масляной ванне). Масло, кстати, не простое, а почти золотое — ATF DSG по 22 евро за литр, коих при замене каждые 60 тысяч км нужно аж семь. Слабое место у этого «робота» ровно то же, что и у обычно

@atinec, в анализе есть нестыковка, у тебя в отработке совсем нету бора, а от кератека он должен был появиться. Скорее всего отработка не твоя, перепутали.

Смотрю по картинке у масла заявлен ИЛСАк, судя по составу масло действительно соответствует (молибдена и бора напихали для энергосберегающих свойств).

Объясните мне, если немцы так жестко привязаны к евронормам, что вынуждены оснащать свои двигатели турбинами и т.п. каким образом они умудряются выпускать многолитровые авто представительского класса или спортивные авто и вписываться в евронормы? Почему то на представительские авто они ставят большие атмосферные двигатели и обычные гидромеханические автоматы, а в обычные авто ставят дешевые DSG и маленькие двигатели с турбо.

@Рокфор, зачем тебе эта контора? Очевидно же, что они косят под 76 lubricants как названием так и цветовым оформлением логотипа. ИМХО не стоят такие товарищи внимания

9000 за 2 месяца да еще на газу - вполне полнозольное масло должно было выдержать. Но тут что то не так, высокое кислотное (эстеры виноваты?) и износ повышенный для лансера, особенно хром напрягает.

У людей нету выбора, если ты захочешь купить VW - нету НИ ОДНОЙ модели с атмосферником :down: (коммерческие фургоны не в счет) Да еще и шкода тоже страдает

@igork, стрекот появился на промывочном сразу или ближе к концу 20минут? Я помню как то знакомый в моем гараже менял масло и промывал промывкой, так вот, залил он промывку, мы стоим, болтаем, прошло минут 20-25 и тут двигатель как начал довольно громко издавать странные звуки, похожие как будто две сабли друг об друга трут , но без звона, ритмичный. Заглушили, залили обычное масло - все нормально. Было это лет 5 назад - двигатель бегает до сих пор. Да все нормально должно быть, но без анализа ты этого не узнаешь. Масло есть? Есть. Детали разделены слоем смазки и нормально.

Авто новое, еще обкатка. Хром в порядке, остальное со временем притрется. Да еще и двигатель маленький и с турбиной - метал стружить будет нормально Главное сейчас его не загрязнять - интервалы смены сократить обязательно, короткие поездки по городу - быстрая смерть маслу.

Это эстеры липнут к поверхности металла Если серьезно то никогда такого не видел и не слышал. Похоже на какую то химическую реакцию масла с чем то. Также Ввзможно бензин хреновый залил или может добрый дядя сыпанул чего в горловину при смене масла (сахар )

После анализа свежего (вполне нормальное масло 15-40) сразу бросается в глаза очень большое падение вязкости, как при 40 так и при 100 град. Масло 15-40 не может так сильно разжижаться в ходе работы, там густая база и мало загустителя. Я не могу объяснить каким образом оно настолько разжижилось. МОжет его разбавили соляркой

второе видео - мягче звук

Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 отработка Javen после 6000км Масло: Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 Автомобиль: Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в., двигатель QG15DE 1.5л, 109 л\с, АКПП, правый руль. Общий пробег на момент смены: 59440 км Пробег на масле: 6000 км Объем масла в картере: 2,5л. Доливка масла: не было Присутствие отложений в двигателе: при взгляде через горловину все чисто Автозапуск: нет Предпусковые подогревы: не использовал Период эксплуатации: зима - с середины осени по середину весны (мах +30, мин -25) Срок эксплуатации: 6 с половиной мес Топливо: Лукоил 92 Евро5 Режимы:

По сравнению с БП 0-40 и 10-40 это масло какое-то простое. Молибдена, бора нету, по многим параметрам не ахти

Плюсы масла это цена и низкотемпературные свойства, в остальном обычное дизельное масло. Магний скорее минус чем плюс. База думаю до кряка группы 3 недотягивает (учитывая НОАК и цену).

Масло хорошее. А вот двигатель видать не очень или есть какие то технические проблемы (может перегрев?)

нужен анализ свежего, т.к. с амалие вообще непонятно - куча допусков, несовместимых между собой

Железа например 4 или 4184? Не понятно.

Про износ ничего не скажу, не понятно в каких единицах измерено. Но вот масло явно не 15-40 или очень сильно просело, причем вязкость и при 40 и при 100 град.

@gtbiz, спасибо что выложил результаты! Надеемся что завод также честно напишет о причинах этого.

Что же, отличный анализ для дизеля, для турбо и для тяжелого внедорожника одновременно. Двигателю от форда зачет! Анализ лучше предыдущего, несмотря на то, что предыдущий был летом, а этот зимой. То есть маслу также ставим зачет. Кстати, мы никогда не обращаем внимание на коробку, вот тут у нас автомат. То есть нет ударных нагрузок на двигатель, которые есть во время ручного переключения. Надо это учитывать тоже. К примеру у нас есть анализ с дизельного киа соренто от Губкина. Можно сказать, что двигатель киа хуже по износу или можно сказать, что это влияние механической коробки