Javen

DIman, покупаешь канистру масла 0-20 и блендишь из всех масел 5-30, калькулятор вязкости тебе в помощь Или покупаешь промывку лукоил и блендишь 5-30 low saps DIman blend А если купить Idemitsu Zepro 0W-20, в которой 1000ppm молибдена, то получишь 5-30 energy conserving DIman blend

Это Gulf Formula GX 5W-40 я угадал?

Вообще то отзыв - это хорошо, значит производитель заботиться о потребителе. Вот у знакомого недавно кашкай отзывали. Причина - кнопки стеклоподъемников могут прослужить меньше, чем должны прослужить на японском авто Замерили что то там щупом и все кнопки заменили. Естественно все бесплатно.

у данной машины великолепные пропорции и весьма лаконичный и по спортивному агрессивный дизайн. Что касается японии и вырвиглаз дизайна, то искать его не надо, он сплошь и рядом у европейцев:

Lexus представляет прототип нового купе RC. Премьера — в Токио 20 ноября Огонь! Вот этому авто идет эта лексусовская рубленая Х-образная решетка радиатора. Остальным моделям лексус как то не очень: :facepalm:

@AVTOBOT, у тебя случаем не экспортный вариант?

Есть у этих моторов серьезная болячка - разрушение катализатора ( на хтрайлах первых лет выпусков) и попадание керамической пыли в цилиндры. Результат тот же - жрет масло.

не забывайте, что хорошая управляемость это всегда компромисс с плавностью хода, внедорожными способностями и т.п. Для России более актуальна плавность хода т.к. дороги плохие. Странно, что после всего сказанного и большого количества доказательств никто никого не убедил и никто не поменял свое мнение :D бесполезное это занятие

Уже ДСГ хвалите? Они и когда новые пинаются и особенно когда сцепление чуть подизносится. Про надежность сколько песен сложено.. Только про порше писать не надо - это совсем другая цена, тут можно и в качество вложиться. Это вы про что? Если про авторевю, так они тигуан сдорово поносили зимой, когда АБС не давала останавливаться на ледяных колдыбинах, не один раз тесты проводили, доказывая что у VW серьезные проблемы c безопасностью. Так что думаю вы ошибаетесь. Но в остальном полностью согласен

Честно говоря удивительно, что с такими интервалами смены мотор не жрет гораздо больше, странно что шелл 5-40 не жрет. Думаю вы много ездите по трассе, поэтому мотор выдерживает такие интервалы смены (мало моточасов). Кольца и канавки для отвода масла закоксованы, думаю поэтому жрет. На QG маленькие дырочки и канавки, если коксуются, то начинается жор. Есть умельцы, которые даже рассверливают их немного. Самый простой способ - попробовать раскоксовку сделать, через свечные колодцы. Хуже не будет. И сократить интервалы смены. Масло попробовать залить 5-30, если будет жрать больше значит уже из

О чем спор вообще? Японцы завоевали рынок именно благодаря своей надежности. Именно они показали европейцам и америкосам, что машина может быть надежной и не требовать постоянных затрат. Тойота сейчас наверно вообще последняя из автопроизводителей, кто уделяет внимание надежности, а не только экологичности, мощности любой ценой и т.п.

Воздушный фильтр Махле LX307 я помню покупал в 2008 году за 400 рублей, сейчас в этом же магазине заказал за 177 рублей - почему? Посмотрим что придет, у меня коробка от старого фильтра осталась.

не знаю, это зависит от их добросовестности, т.к. владелец авто не контролирует процесс.

Я знаю, у знакомых в семье 2 кашкая, облсуживаются только на сервисе, интервал 15 тыс, один кашкай уже преодолел 100 тыс, начал жрать масло, за последние 15 тыс подлили около 4 литров. Сейчас собираются на сервис (уже 15я тысяча), там наверно скажут разбирать. Гарантия естественно уже прошла (более 3х лет). У второго пробег пока маленький, 60 тыс примерно, пока не подливают.

Блин, я балдел в свое время от данной машины, особенно слюни текли от заднего привода..

Это друзья мои 1NZ 1,5л Ну и масло по видимому чем роднее, тем лучше

Мнение автожурналиста: "Еще не нравится мне общая для нашего рынка тенденция сокращать межсервисные пробеги. Работы вроде и немного, но сердце кровью обливается, когда меняю я новое на новое, когда сливаю из мотора толком и не поработавшую качественную «синтетику». По мне, современный автомобиль должен обслуживаться не чаще чем через тридцать тысяч, и не надо петь песни про особые условия жития на Руси. Желание сервисменов ободрать владельца понимаю, но извинить не могу. Самому деньги нужны!" не буду писать имя, ибо облажался данный экперт по полной, просто это очень распространенное мнен

@DIman, чти тут. Сам не читал, попозже прочту. Вообще хочу сказать, что я бы побоялся на многих современных машинах выезжать на природу, в дальнюю поездку - здорово можно испортить себе отдых, а зимой вообще замерзнуть нах

Мне кажется виноват капремонт. Я вам расскажу как его делают у нас - песок, пыль, грязь - все попадает двигатель. Никто за этим не следит - это же мелочи. Я помню знакомый делал капремонт десятки., был сильный ветер, пыль. Все горизонтальные поверхности в мастерской были в пыли (песке), я его предупреждал, что в такую погоду не стоит делать. "Протрем, отмоем, ерунда" В итоге авто через пару месяцев опять стало жрать масло, компрессия пропала, продал..

Про надежность БМВ 3 тут Про пассат тут Ну и для сравнения можете почитать в этом же разделе про любую тойоту.. ИМХО автомобили стали делать для журналистов, которые поездили на них пару часов и делают выводы про управляемость и т.п. при этом надежность никак не оценивается. Вообще рекомендую журнал авторевю как последний из правдивых. Почитайте например про ресурсные испытания ниссан алмера, кот. на автовазе начали собирать. Да и вообще много интересных статей и тестов, похожих на правду.

Не нашел более подходящей темы для интересной статистики от сайта авторевью: особенно интересна статистика внизу таблицы - вроде известные марки типа додж, фиат, кадиллак, а продажи смешные

ничё, мы щас перетрем 1) в SAE 5W30 входит, типичная вязкость С3 2) щелочное число в гармонии с допуском С3 - низковато, моющие нейтрализующие способности масла не очень 3) зато низкая зольность - 0,79, для чего и задумывался этот допуск 4) Очень хорошая температура застывания -44 5) Вязкость имитации холодной прокрутки при -30С не очень, 5187 6) Отличный NOACK 8.8 для 5-30 7) Очень мало серы 0.188 (а это хорошо? имхо не стоит это подавать как плюс (смотрю по другим анализам), сера дополнительно придает маслу смазывающую способность. Да, база чище, меньше отложений (?) 8) Высокая

Как видите хрома 0, кто то там говорил про износ колец от керамики.. а слово Отстой можно использовать? Хотелось вчера про эльф написать

да, масло неординарное, самое то для тестов хорошо сказал))

Хороший анализ, хром только выделяется - 3ед. Но с другой стороны 16800/3= 5600км на каждую единицу хрома - нормально.