Javen

да никуда не деваются, теоретически. Но анализ отработок часто показывает снижение концентрации примерно процентов на 10-15. Поэтому меня смутило снижение в несколько раз бора. Возможно какая то хим реакция типа внедрения бора в металл двигатетеля.. ZDDP например в виде пленки на металлич. поверхностях откладывается, как и молибден.

Да, я написал что не соответствует в основном изза бора, что то я не замечал что он пропадал в отработках. Хотя последнее время много прогуливаю..

Что то не так в этом анализе - масло отработка не соответсвует свежему, может что напутали или рецептура масла поменялась?

Пользовался японской дымовой шашкой - никакого негатива, как тут пишут, не было. И это единственное средство, которое помогло избавиться от запаха кондиционера. До него пробовал пенный очиститель ликви моли, дорогущий. Ваще не помог. Потом делал пену сам (и без пены тоже)и брызгал (спирт, хлоргексидин, перекись водорода...), пена аш вылетала через дефлекторы обдува. Через неделю запах появлялся снова. А шашка помогла надолго, правда через месяц запах вновь появился, но что тогда, что сейчас, по прошествии года, запах слабый, незаметный и быстро проходит, не сравнить с тем, что было.

VIC недавно вскрывал - очень понравился: хорошая, ровно уложенная бумага, настоящий силиконовый противодренажный клапан, адекватный перепускной. На втором месте я бы поставил Mahle|Knecht. Остальными из списка не пользовался.

torcon, не знаю как тебе помочь, нет ведь никаких каталогов, где указано где какие свечи лежат в оригинальных упаковках автопроизводителей, если бы мне Serzh2006 не подсказал, то я бы не нашел. Знаю, что под номером тойоты 90919-01247 скрываются свечи FK20HR11 - тоже с двойным иридием, но цена уже 500р. Не знаю подойдет тебе такая: FK диаметр резьбы и размер шестигранника 14*16 (у тебя точно 20? т.к. 16 или 20 в названии это калильное число) 20 - калильное число- мне не подходит H - длина резьбы 19мм R - резистор 11- 1,1мм зазор искровой

Да, я тоже когда то покупал свечи тойота по 400 руб, внутри также были денсо, отдельно стоившие 700 руб. Получается Денсо продает свои иридиевые свечи с большушей прибылью, их себестоимость гораздо ниже

torcon, круче. Denso Iridium Tough - платиновая напайка на боковом электроде, а эти - двойной иридий (DENSO SUPER IGNITION SPARK PLUG (SIP)), самые дорогие свечи от денсо.

@Serzh2006, отчитываюсь : Купил свечи 1884511160, 275 р за штуку, поставил - катаюсь и радуюсь, что обманул систему (700р такие свечи в упаковке Денсо - это самые крутые свечи от денсо), еще раз спасибо.

Не, я не это спрашиваю, я спрашиваю - откуда информация про то, что льют в болиды F1 именно пао + эстеры

это откуда такая информация?

Ух ты, лукойл уже оригинал делает

@Sergosik, вот почитай http://www.oil-club.ru/forum/topic/11192-vibor-masla-dlja-nissan-bluebird-sylphy/?do=findComment&comment=270682

сильная коррозия меди Предположу что это или изза большого количества фосфора (надо проследить заиисмость по другим анализам) или изза отсутствия присадки для защиты от коррозии. Или может в базе сожержаться эстеры? что там по спектру?

Заводы Toyota экспериментируют с заменой роботов на ручной труд http://news.drom.ru/Toyota-28017.html "Распространение ручного труда стало очередным этапом развития новой политики Toyota, в рамках которой фирма планирует сфокусироваться на качестве продукции, а не на рекордных объемах производства. Глава Toyota, Акио Тоёда неоднократно заявлял, что он обеспокоен стремительным ростом компании, которая оказалась слишком занята повышением объемов производства, чтобы заботиться о качестве и должным образом развиваться. Из-за новой концепции руководство Toyota отказалось от запуска новых заводо

Lexus NX - все равно похож на концепт ИМХО перебор, слишком смелый дизайн, много острых граней. Вот хорек хорош, более сдержан - и намного симпатичен.

в каталоге махле вряд ли будут автомобили для японского рынка, там скорее всего обычный блюберд, не сильфи. такого фильтра я не знаю

VIC С-224 или c-225(длиннее) - цена около 140р, сделан в Японии Mahle (kneht) OC 195 или OC196(длинный) - цена около 135р., сделан в австрии

@Glok55, двигатель неприхотлив к маслу, можно лить что хочешь, приоритетная вязкость 5-30, из предложенных тобой вариантов любой - Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30 (должен чуть тише работать двигатель) или NGN PROFI 5W-30 (чуть выше щелочное - чуть больше пробег до смены) Зимой, когда -40, можно даже попробовать 0-20, но думаю такие морозы держатся недолго, чтобы изза этого переходить на другое масло. Учитывая большие пробеги по городу 90%, особенно если есть пробки, то рекомендую сократить интервал смены масла до 5-6 тыс

@Serzh2006, спасибо за развернутый ответ! Очень неплохой по цене вариант получается, поизучаю этот вопрос еще и наверно буду брать такие свечи.

Цены действительно интересные. А характеристики 1884511160 есть? Пытался найти в интернете - так и не понял какой у этой свечи аналог. Смотрел с целью поставить себе, мне нужно Зазор 1,1, длина резьбы 26,5, калильное число 5 ngk и 16 denso

КРоме топлива наверно еще от двигателя зависит - более форсированные или более экономичные (бедная смесь) - быстрее выгорают электроды..

Что то вы совсем маленькие пробеги пишите на обычных и иридиевых свечах. То ли бензин у вас похуже... Вот свечи обычные nissan original - NGK, прошедшие 40 тыс, правда больше половины пробега по Японии А вот те, которые покупал я , тоже оригинал ниссан -NGK, цена смешная - 140 за штуку, маде ин джапан: . Снимал летом прошлого года для проверки зазора, зазор увеличился на 0,1 мм, исправил. Пробег на них был примерно 22-25тыс, бензин лукойл, роснефть: Сейчас пробег на свечах 32-33 тыс, планирую заменить также на 40тыс. p.s. черный нагар на резьбе от смазки резьбы графитной смазк

Думаю у тебя шум двигателя идет в основном от цепи, и чем жиже , тем тише. А ZDDP и молибден уже на втором месте

Надо обкатывать на жидком масле, в котором много молибдена. Жидкое - чтобы был больший контакт поверхностей (быстрее обкатывался), да и зазоры минимальные - густое не пролезет, молибден - чтобы не было задиров и поверхности были сглаженными и чтобы легче крутился двигатель (зазоры то маленькие) Но главная проблема двигателей после ремонта - это грязь и пыль, которую занесли мастера в мотор. Никто не соблюдает стерильность завода. Поэтому масло менять почаще. Но все равно пыль и грязь сделает свое дело - ремонтированный мотор не будет ходить как новый. Вроде бы по этим параметрам сюда подх