Javen

сложно ответить, на скоростях много постороннего шума от ветра, шин, и у меня шум двигателя на таких оборотах слабо слышно, а после 4-5 тыщ уже приятно бурчит выхлоп

А1 в1 - европейские допуски, у этого масла их нету, есть американский допуск Ford WSS-M2C946-A Если модель вашего двигателя используется на американских фордах - то можно лить. Да и вообще можно лить НО помнить об американских интервалах смены т.к. это не синтетика и щелочное у масла около 7 ед (в отличии от 10 ед. у А1). Я бы рекомендовал интервал смены 5 тыщ. на суприме Вот, пока строчил сообщение dimonpit ответил коротко и ясно

Смотря с чем сравнить, на холостых у меня РС 5w30 работает немного громче, чем 0-20 от РС, но намного тише, чем на маслах 5-40 с евродопусками

Можно полнозольник 5-30 А3/В3 любое. Лучше все же разные масла, в первые два 5-30 илсак или А5 или А3, в дизель дизельное 10-40 или 5-40

В общем то согласен, в плане бизнеса старая теана сильнее

Надо еще упомянуть о очень хорошей шумоизоляции (явно не "дешевой как топор"), плавности хода и неплохой управляемости для такой плавности хода. Сам не ездил, но смотрел и читал все обзоры, что есть в сети - очень достойная машина, без слабых мест.

Не перестаю удивляться изменчивости местной погоды. 2 дня назад ходил чуть ли не в майке, +20, вишня уже зацвела, колеса уже летние одел, а сегодня опять снег.. А еще на моей памяти снег в мае, на густой зеленой листве Что касается глобального потепления - вот я за рулем оки катаюсь по озеру В Краснодарском крае

Если следовать этому совету, то ставить надо только оригинал, потому что фильтра от разных производителей отличаются типом фильтровальной бумаги, ее количесством и мягкостью перепускного клапана. Это мы знаем по вскрытым фильтрам на нашем форуме.

Для твоей машины никакой разницы, бери Formula FE для фордов т.к. оно дешевле. Первое масло чуть погуще, второе пожиже. В первое масло возможно капнули немного ПАО, у него много допусков, возможно лучше загуститель - поэтому оно дороже. В плане износа в твоей машине оба масла будут одинаковы, оба масла должны иметь одинаковое щелочное число (не малозольники), интевалы смены примерно одинаковы, первое чуть в выигрышном варианте (изза возможно лучшей базы) В любом случае через 7 тыщ сливать любое, если собираешься ездить на машине долго.

Это масло группы 2, "не синтетика" А в серебристых канистрах - синтетика. И цена его должна быть пониже, в районе 200 р.

Ну у петры 5-30 кислотное 1,85 - это намного меньше. Молибден вряд ли мог повлиять, бор мог (borate esters), но тут его нет.

Мне вот интересно почему кислотное высокое? Эстеров то тут наверняка нету

Потому что в США Форд рекомендует 5-20 во все свои авто, даже спортивные и пикапы, 0-20 рекомендаций нет вообще в форды. Летом лучше 5-20

Хороший анализ, детали на форде слабо нуждаются в обкатке - хорошо подогнаны. МАсло тоже неплохое. Плохие только интервалы - следующие 15 тыс анализ будет еще хуже и т.д. изза накопления кислотной среды.

Думаю это или м10г2к сае30, в которое недосыпали присадок раза в 2, или М10 сае30 тоже обделенное (самое дешевое наверно)

@Fritz, даешь летний анализ на 0-20!

Вот это интересный анализ, так сказать разрушитель мифов. Поддерживаю все вышесказанное товарищами

http://news.drom.ru/27645.html В США выбрали лучшие подержанные машины: «японцы» вне конкуренции, а «американцев» и «европейцев» советуют остерегаться

сайт www.widman.biz больше не работает, правильно ли я почитал вязкость масла?: Имеем 2 канистры по 1 литру 5-30 + добавлю туда 0,5 литра 10-40, итого 2,5 литра готового продукта на заливку Характеристики: вязкость 40 вязкость 100 суприм 5-30 62,3 10,7 суприм 10-40 105 15,4 По моим расчетам вязкость будет: при 40 -71, при 100 -11,5 То есть что то типа 5-30 А3 Хочу залить этот микс на лето, 10-30 в продаже не могу найти.

Думаю масло слабовато для турбированного дизеля и тяжелой машины. Как щелочным числом так и загустителем. Сюда нужно или 10-30 кастл дизельный или 5-40 (10-40 летом) дизельное. Мотор старой школы (если не ошибаюсь), всякие эко масла сюда не стоит лить.

Дизайн действительно красив

не уходит ли антифриз в масло? замерь уровень антифриза.

38 меди в принципе не много, некоторые моторы старой школы или дизеля сходного объема столько точат при нормальных условиях. Для хонды - много, там цифры редко превышают 10ppm. Но даже с учетом этого думаю мотор нормально прослужит несколько лет, ресурс конечно уменьшиться, думаю раза в 2 точно, но это ресурс по износу, его исчерпать сложно и мотор скорее умрет от накопившихся загрязнений..

Ну и конкурент Кёнигсегг - новая ниссан теана http://quto.ru/Nissan/Teana/L33/sedan4d/ а также свежий вчерашний тест от украинского Инфокар

На хонде пилот таскали тяжелый прицеп: http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php/topics/3265142/12_Honda_Pilot_M1_0w-40_7400_m#Post3265142